Het Groot Belgisch Treinen Forum

vandaag heb ik M6 rijtuigen gezien in het station van oostende ingesloten tussen 2 locs type 21of27 kwam vanuit antwerpen dit komt toch niet veel voor buiten het zomerseizoen

goh ja, me zo'n slecht weer snap ik het precies ook ni, in de zomer is dat inderdaad elke dag denk ik

IC G 1839 was gisteren (27/25/06) toch met I11 en een HLE 13. In dit geval de 1325. Maar IC G 1838 en IC G 1818 was die dag inderdaad met M6'sen.

Ofwel betreft het hier een voorafname op de zomerdienstregeling, ofwel een eenmalig gebeuren n.a.v. "Oostende voor anker" (op http://www.oostendevooranker.be staat te lezen: "De NMBS zet soepel extra treinen in, in overleg met de organisatie."). Tenzij iemand op dit forum het antwoord weet, zullen we moeten afwachten wat er volgende week gebeurt...

Vandaag ook m6 rijtuigen, getrokken door 2145 & 2755 dachtek

Hallo,

Dat heeft gewoon te maken met de overgang van de winter- naar de zomerdienstregeling, als je het mij vraagt. Ook de IC's Oostende - Eupen zouden nu opnieuw in maximumsamenstelling moeten rijden.

overweg13 schreef: Dat heeft gewoon te maken met de overgang van de winter- naar de zomerdienstregeling, als je het mij vraagt.

Dacht ik ook, maar de zomerdienstregeling ging pas vandaag in, terwijl ook gisteren al M6 te zien was op de IC G. Daarom dat ik toch wat voorzichtig ben. Het kan natuurlijk ook te maken hebben met verplaatsing van materiaal dat er zaterdag al M6 gebruikt werd.

overweg13 schreef:Hallo,

Dat heeft gewoon te maken met de overgang van de winter- naar de zomerdienstregeling, als je het mij vraagt. Ook de IC's Oostende - Eupen zouden nu opnieuw in maximumsamenstelling moeten rijden.

zijn die niet altijd 12 rijtuigen?

Hallo,

Nee sinds de laatste winterdienstregeling reden er ook enkele kortere stellen.

Vanmorgen deze trein voorbij te Lokeren richting Antwerpen. Het rare was dat de achterlichten van de laatste loc (2755) niet brandden.

Dit is toch niet normaal?

Misschien vergeten, of als ze defect zijn moet er een extern sluitsein bevestigd worden.

Het is dus een ram die de AM96 vervangt.
Ik vind dit wel een goeie zaak, maar ik denk eerder in de week dat trein 1828 (die vertrekt in FN om 06:37 en komt toe in FSD om 08:14) die M6 rijtuigen het meest nodig hebben. Want die trein zit zeker op maandag bom vol met dat krapul van de groene poorter.

260689 schreef:Het is dus een ram die de AM96 vervangt.
Ik vind dit wel een goeie zaak, maar ik denk eerder in de week dat trein 1828 (die vertrekt in FN om 06:37 en komt toe in FSD om 08:14) die M6 rijtuigen het meest nodig hebben. Want die trein zit zeker op maandag bom vol met dat krapul van de groene poorter.

De trein erna (vertrek FN rond 7u, rijdt richting lille) zit ook meestal stampvol. Dus ze kunnen dan beter volledig de spits wijzigen.

... of een 96'je extra aankoppelen

BN-koekje schreef:

260689 schreef:Het is dus een ram die de AM96 vervangt.
Ik vind dit wel een goeie zaak, maar ik denk eerder in de week dat trein 1828 (die vertrekt in FN om 06:37 en komt toe in FSD om 08:14) die M6 rijtuigen het meest nodig hebben. Want die trein zit zeker op maandag bom vol met dat krapul van de groene poorter.

De trein erna (vertrek FN rond 7u, rijdt richting lille) zit ook meestal stampvol. Dus ze kunnen dan beter volledig de spits wijzigen.

... of een 96'je extra aankoppelen

in de spits rijden ze al met hun max samenstelling als ze een 96 bij steken kan die nimeer aan de perrons

Gaat niet hé, of er moet worden overgestapt dan in Kortrijk, want M6'en zijn niet toegelaten in Lille, en met welke locs zouden ze die dan nog daar kunnen krijgen... Dus de IC C blijft voorlopig met AM96, en max 2 gekoppeld in Frankrijk!