Het Groot Belgisch Treinen Forum

GEEL - Als het goederenspoor de IJzeren Rijn straks wordt gereactiveerd, ziet het stadsbestuur van Geel de trein het liefst onder de grond verdwijnen.
De tientallen bijkomende goederentreinen zullen er immers voor zorgen dat de overwegen dagelijks urenlang gesloten zijn waardoor de rest van het verkeer stilstaat. Een aanslag op de mobiliteit die voor het Geelse bestuur onaanvaardbaar is.

Er wordt gedacht aan verzakking van de spoorweg vanaf Geel-West ter hoogte van de Ring tot aan de kruising van de spoorweg met Retieseweg-Logen. Dat betekent dat de spoorweg in Geel-Centrum ondergronds zou lopen waardoor de kruising van de spoorweg gelijkgronds zou kunnen gebeuren zonder enige hinder. Dat zou het geval zijn voor de overweg Valkenborch-Groenstraat, een nieuwe overweg in plaats van de overweg ter hoogte van Rauwelkoven en de overwegen in de Dr. Van De Perrestraat, de Technische Schoolstraat, Galven en Logen.

Voor de stationsomgeving denkt het stadsbestuur aan een stedelijk plateau als een soort overdekking van de spoorweg. Ook het in- en uitstappen gebeurt dan uiteraard op het niveau -1. Verder wil het stadsbestuur de reductie van de trillingshinder en de toegelaten geluidsnormen verder laten onderzoeken. Ook vraagt men aandacht voor de optimalisatie van het personenvervoer per trein. Niet onbelangrijke nuance, de omkaderende maatregelen die ongetwijfeld tientallen miljoenen euro gaan kosten, moeten betaald worden door de spoorwegbeheerder. In hoeverre de verzuchtingen van de gemeenten hierin kunnen gevolgd worden, zal nog voor pittige discussies zorgen.

LML schreef:Wie gaat dat betaaaalen?
Als het zover komt: de belastingbetaler (wij dus). En ze zeggen ook niet voor niets 'het zijn weer de zottekes van Geel'...
Echt absurd...

Shrek schreef:

LML schreef:Wie gaat dat betaaaalen?
Als het zover komt: de belastingbetaler (wij dus). En ze zeggen ook niet voor niets 'het zijn weer de zottekes van Geel'...
Echt absurd...

Zo absurd is het niet hoor...
In Halle, dat even groot is als Geel, heeft men het ook gedaan. Infrabel (toen nog de nmbs) voerde er sowieso een groot project uit, de stad moest alleen bijleggen voor de extra kosten van een ondertunneling. Sinds de werken gedaan zijn is iedereen zeer tevreden over het resultaat. De lawaaierige treinen zijn uit het straatbeeld en de overwegen zijn verdwenen.
In Geel is het niet helemaal hetzelfde, maar een parallel valt zeker te trekken.
Het is ook een mooie timing van de stad Geel om daar nu mee af te komen. Als men dit project kan ingepland krijgen als 'noodzakelijk voor de Ijzeren Rijn' zijn Vlaamse of zelfs Europese subsidies mogelijk

melle schreef:Er is in feite maar 1 overweg in Geel waar veel volk passert en dat is die aan het station, voor die andere moeten ze het echt niet doen