Het Groot Belgisch Treinen Forum

In februari worden de Presidents' Conference Committee-Cars (PCC) type 7000 van de MIVB van de baan gehaald. Op 30/05/1950 volgde een eerste bestelling van 50 van deze PCC's bij La Brugeoise en ACEC. Nog 3 bestellingen volgden later waardoor het totaal op 171 werd gebracht. Op dit ogenblik rijden ze nog op de lijnen 39 en 44.

Waren mooie rijtuigen, en zeker de laatste reeks nog in prima staat! (gebouwd in 1971, maar met tweedehands draaistellen uit de US!)

Hopelijk zullen er voldoende overleven.

Da's wel spijtig. Ik ben mijn hele middelbareschoolcarrière met de 39 naar school gegaan. Er hangen dus veel herinneringen aan die trams vast voor mij.

In principe wordt 12 februari de laatste dag. Die dag zal trouwens zeker niet onopgemerkt voorbijgaan: er zullen zoveel mogelijk 7000's ingezet worden (inclusief alle avonddiensten) en er zullen verschillende activiteiten plaatsvinden.

Een deel van de resterende 7000's wordt trouwens gestald in de nieuwe remise Haren, dus bij absolute noodzaak blijft het mogelijk om een paar trams tijdelijk terug te halen.

Tja, nostalgie... Niettemin ben ik blij dat ze verdwijnen uit de reguliere dienst, ze hebben nogal weinig capaciteit, en met hun hoge opstap zijn ze niet echt geschikt voor een modern trambedrijf, naar mijn bescheiden mening.

groentje schreef:Tja, nostalgie... Niettemin ben ik blij dat ze verdwijnen uit de reguliere dienst, ze hebben nogal weinig capaciteit, en met hun hoge opstap zijn ze niet echt geschikt voor een modern trambedrijf, naar mijn bescheiden mening.

Op de lijnen 39 en 44 voldoen ze meestal ruimschoots, temeer daar de frequentie steeds zeer hoog is (een tram elke 6 minuten tijdens de spitsuren, dus 3 minuten op het lange gemeenschappelijke stuk). En de hoge opstap is helaas nog niet helemaal verdwenen, want alle PCC's 7700/7800 (127 stuks) en 7900 (61 stuks) blijven uiteraard in dienst. Een deel van de 7700/7800 zal over enige tijd ook wel uit dienst worden gehaald, maar de 100% lage vloer is nog ver verwijderd...

Als frequent gebruiker van lijn 82 besef ik dat ook, hoor. Ik heb hier nog maar 1 keer een T3000 of T4000 gezien, en die was waarschijnlijk verloren gereden. 7700, 7800 en 7900 doen hier de dienst, en dat op nog wel meer plaatsen.
Maar ik blijf er wel bij dat we naar lage vloer moeten evolueren (of alle perrons moeten verhogen, maar dan is de investering in de T2000, T3000 en T4000 verloren), en daarom juich ik dergelijke vervangen wel toe.

groentje schreef:Als frequent gebruiker van lijn 82 besef ik dat ook, hoor. Ik heb hier nog maar 1 keer een T3000 of T4000 gezien, en die was waarschijnlijk verloren gereden. 7700, 7800 en 7900 doen hier de dienst, en dat op nog wel meer plaatsen.
Maar ik blijf er wel bij dat we naar lage vloer moeten evolueren (of alle perrons moeten verhogen, maar dan is de investering in de T2000, T3000 en T4000 verloren), en daarom juich ik dergelijke vervangen wel toe.

De T3000 zullen er ooit wel komen op lijn 82, die is redelijk prioritair op dat gebied (lange lijn met sterke bezetting aan beide kanten). Maar de huidige remises met T3000 liggen veel te ver van lijn 82 om dit op korte termijn haalbaar te maken, dus veel zal afhangen van de nieuwe remise Marconi. Ik denk dat de Vorstenaars niet beseffen hoezeer ze in hun eigen been schieten door zich daar zo fanatiek tegen te verzetten...

Tell me...
Ik begrijp nog steeds niet waarom er zo heftig wordt gereageerd, ten eerste is de remise niet gepland in de 'groene Bempt', maar op de plaats van een voormalig bedrijf, de gebouwen staan al geruime tijd leeg. Ze eisen tegenwoordig al dat de snelheid niet hoger ligt dan 10 km/h, omdat het anders teveel schokken geeft, en willen geen werken 's nachts. Bon, ik ben blij geen lid te zijn van die bende NIMBY-ers.

Die PCC'tjes neem ik altijd als ik in Brussel ben, ik vind ze persoonlijk nog altijd goed rijden, en die T3000 , T4000 kunnen daar voor mij niet aan tippen, die PCC's zijn gewoon deel van het Brusselse straatbeeld

Ik moet ze dagelijks nemen (als ik de tram neem, en niet de fiets), en ik zal een gat in de lucht springen als die te kleine krengen met veel te smalle deuren en hoge opstap worden vervangen door T3000 of T4000, eerlijk gezegd.

Toen ik die de eerste keer nam, ergens in 2004 ofzo, had iemand me wijsgemaakt dat we op een museumtramlijn zaten

Is er al iets meer bekend over het afscheid?

Tom024 schreef:Is er al iets meer bekend over het afscheid?

Jazeker, komende vrijdag 12/02 is officieel de laatste dag. Er zullen dan ook zoveel mogelijk 7000's rijden op de lijnen 39 en 44, en er zijn verschillende activiteiten voorzien. Aan het einde van de dag zullen de 7000's dan binnenrijden in de remise Haren (traject lijnen 44-81-92-55), wat ongetwijfeld ook heel wat volk zal trekken.

De meeste 7000's worden in Haren trouwens in zogenaamde "inactieve reserve" geplaatst, dus in theorie blijft de kans bestaan dat een of mee 7000's tijdelijk terugkeren op het netwerk als er een groot tekort aan trams blijkt te zijn.

Zijn dan echt ALLE PCC's weg uit BXL? (Dus zowel de eendelige als driedelige?)