Het Groot Belgisch Treinen Forum

NMBS verliest reizigers in tweede halfjaar


De NMBS heeft het voorbije jaar slechts 0,7 procent meer binnenlandse reizigers vervoerd. Het internationaal verkeer ging er zelfs op achteruit. Het goederenverkeer stuikte in mekaar. Dat blijkt uit voorlopige cijfers van de grootste Belgische spoorwegmaatschappij

(tijd) - Bij NMBS Mobility, de nieuwe naam voor Reizigers Nationaal, steeg het aantal klanten met 0,7 procent tot 207,6 miljoen. Het eerste halfjaar was er nog een groei met 2,6 procent, wat betekent dat het tweede halfjaar reizigers verloren gingen. De NMBS noteerde na de zomer een lichte daling in de abonnementenverkoop. Ook de verkoop van de rittenkaarten verminderde, zo staat in het persbericht.

Voor het internationale verkeer (NMBS Europe) mocht NMBS 10,1 miljoen reizigers optekenen in 2009, wat een daling betekent van 4,7%. Verschillende factoren kunnen deze daling verklaren, staat in het communiqué. De economische crisis heeft vooral de zakenreizen negatief beïnvloed. Daarnaast hebben verschillende incidenten met Eurostar en Thalys een negatieve invloed gehad.

De zwaarste gevolgen van de crisis situeren zich bij NMBS Logistics, dat 36,5 miljoen ton vervoerd heeft in 2009, een daling met 34,1%. De terugval was het zwaarst in het segment van de zware industrie met 50% en was minder zwaar in het containersegment met 20%. In tonkilometer was de terugval beperkter van 7.882 miljoen ton in 2008 tot 5.439 miljoen ton verleden jaar, een terugval van 31,0%.


Bron: De Tijd

Toch opmerkelijk hoe men hetzelfde nieuws op 2 totaal verschillende manieren kan brengen.
Waar de Tijd spreekt over een verlies noemt de NMBS in haar persbericht van vandaag de stijging van 0.7% triomfantelijk een recordaantal.
In het persbericht van vandaag wordt ook met geen woord gerept over het slechte financiele resultaat, waar wel nog werd over gesproken in het persbericht van 30/10/2009 (een verlies van 134,1 miljoen euro tijdens het eerste semester van 2009).
Het verlies voor heel 2009 zal ongetwijfeld nog een stuk hoger liggen.
Maar daar wordt niet over gesproken.

Wanneer worden die cijfers nu eindelijk eens vrijgegeven zodat we er zelf een oordeel over kunnen vellen? De laatste reizigertelling dateert van 2007 (3 jaar geleden!).

Naar verluidt heeft men geen reizigerstelling gehouden in 2008. Over 2009 heb ik nog geen gegevens, maar doorgaans duurde het tot ergens in april of mei vooraleer de gegevens bekend waren.

Hogersluys schreef:Wanneer worden die cijfers nu eindelijk eens vrijgegeven zodat we er zelf een oordeel over kunnen vellen? De laatste reizigertelling dateert van 2007 (3 jaar geleden!).

In feite zijn de cijfers van het reizigersaantal dus gekend: + 0.7 % t.o.v. 2008.
Dit is veel minder dan vooropgesteld en verwacht.
Vandaar dat De Tijd dit een verlies noemt, maar de NMBS noemt dit triomfantelijk een recordaantal.
De financiële resultaten voor 2009 zijn nog niet bekend maar zullen zeer slecht zijn.
Voor het eerste semester van 2009 was het verlies 134 miljoen euro.
Maar met allerlei boekhoudkundige truukjes, met een geleerde term financiële spitstechnologie, zal men die negatieve cijfers wel weer wat opkrikken.

Enkele weken geleden werd er nog aan de alarmbel getrokken omdat de abonnementenverkoop zo sterk was gedaald en de NMBS zijn inkomsten voor 75% haalt uit abonnementen.
In het laatste persbericht zegt men in 1 zinnetje: NMBS noteerde na de zomer wel een lichte daling in de abonnementenverkoop, onder invloed van de economische crisis.
Blijkbaar moeten de jaarlijkse bonussen weer uitgedeeld worden en moet alles zo positief mogelijk worden voorgesteld.

Ik voel een zoveelste overname van de pensioenlasten door de overheid in de lucht hangen...

mvg
JJN

'reizigerstelling'.

Dat is natte vinger werk.
Het enig wat men wel correct kan weergeven is het aantal biljetten en treinkaarten dat men verkoopt.
Aan de hand van de biljetten kent men de 'gelegenheid-reizigers'
Voor de TK-houders is het al iets moeilijker, men weet immers niet hoe 'dikwijls' de klant er meer rijdt.
Dan heb je nog de 'passen' daar weet men wel hoeveel men ze kan gebruiken ( op een termijn van een jaar)maar niet precies wanneer de klant ze gebruikt.

En dan die manuele telling.
Dat is helemaal natte vinger werk.
Is en 'overstappende' reiziger nu één reiziger, of ziet men na elke overstap hem of haar als een extra of nieuwe reiziger?

Alleen opstappende reizigers worden geteld. In een overstapstation wordt een overstapper inderdaad ook meegeteld, een 'nieuwe' en een overstappende reiziger kan je immers moeilijk uit elkaar houden.
Op grote stations zal dat zeker nattevingerwerk zijn, in de kleinere stationnetjes moet dat wel haalbaar zijn (door de treinbegeleider, meestal). En daar gaat het om, er wordt gepeild naar de belangrijkheid van een station. Maar voor het globale plaatje ben je er inderdaad niets mee.