Het Groot Belgisch Treinen Forum

Even een kort vraagje: Zijn de Eurostar sporen in Brussel Zuid ook vanaf het noorden toegankelijk? Zou een eventuele DB ICE Köln - Londen daar kunnen stoppen?

K V B schreef:Even een kort vraagje: Zijn de Eurostar sporen in Brussel Zuid ook vanaf het noorden toegankelijk? Zou een eventuele DB ICE Köln - Londen daar kunnen stoppen?

Nee.

Groetjes,
Rian

er staan wel aan de noordkant ook hekken dacht ik...

Robin schreef:er staan wel aan de noordkant ook hekken dacht ik...

De sporen 1 en 2 lopen dood, dus er kan maar langs 1 kant een trein aankomen en terug wegrijden.

K V B schreef:Even een kort vraagje: Zijn de Eurostar sporen in Brussel Zuid ook vanaf het noorden toegankelijk? Zou een eventuele DB ICE Köln - Londen daar kunnen stoppen?

Mits een omwegje via de westelijke ringlijn kan het wel, zoveel langer dan de nzv duurt dat niet eens

Shrek schreef:

K V B schreef:Even een kort vraagje: Zijn de Eurostar sporen in Brussel Zuid ook vanaf het noorden toegankelijk? Zou een eventuele DB ICE Köln - Londen daar kunnen stoppen?

Mits een omwegje via de westelijke ringlijn kan het wel, zoveel langer dan de nzv duurt dat niet eens

Is het echt niet mogelijk via de NZV? Ik dacht dat de sporen 1 en 2 niet doodlopend waren aan het einde van het perron, maar kan me niet meteen voor de geest halen waar ze dan wel naartoe leiden.

Maar een omwegje via lijn 28 betekent natuurlijk wel een frontwissel. Wat nu ook niet het einde van de wereld is, dat wel..

MIVB-reiziger schreef: Is het echt niet mogelijk via de NZV? Ik dacht dat de sporen 1 en 2 niet doodlopend waren aan het einde van het perron, maar kan me niet meteen voor de geest halen waar ze dan wel naartoe leiden.

Maar een omwegje via lijn 28 betekent natuurlijk wel een frontwissel. Wat nu ook niet het einde van de wereld is, dat wel..

Het kan echt niet rechtstreeks via de nzv
Maar vermits de douane toch een pak werk heeft aan zon treinstel (het moet immers helemaal gecontroleerd worden) verlies je niet meer tijd door een frontwissel.

Shrek schreef: Het kan echt niet rechtstreeks via de nzv
Maar vermits de douane toch een pak werk heeft aan zon treinstel (het moet immers helemaal gecontroleerd worden) verlies je niet meer tijd door een frontwissel.

Ik denk niet dat dit is wat DB in gedachten heeft. Ik denk niet dat het de bedoeling is om een trein tijdens een stilstand in Brussel geheel uit te kammen.

In de spoorwegpers lees ik deze maand dat de uitbater van de hogesnelheidslijn in het VK de DB heeft gepolst of die geïnteresseerd zou zijn in het aanbieden van directe treinen tussen Duitsland en Londen. Verder lees ik ook dat de eis dat een reizigerstrein in tweeën deelbaar moet zijn om door de kanaaltunnel te mogen geschrapt zou zijn. In de praktijk is namelijk geen enkele maal gebruik gemaat van de mogelijkheid om een Eurostar in geval van nodote splitsen.
DB zou dus kunnen een ICE Frankfurt - Köln - Brussel - Londen kunnen laten rijden. Maar daarvoor zou men dan wel een "steriele zone" in Frankfurt en Köln moeten inrichten. Ik denk dat een dergelijke dienst maar zinvol is als hij ook in Brussel stopt, vandaar mijn vraagje naar de bereikbaarheid van de eurostar sporen in Brussel Zuid. Tja, een kopwissel is niet zo een probleem, dat is de DB wel gewend. Dan rijd de trein via lijn 28 en staat hij in Brussel Zuid gewoon 7 minuten stil.

Een (tijdelijk) steriele zone in Köln? Waar wil je dat inrichten? Op Deutz? En bij Frankfurt is het ook niet eenvoudig, qua capaciteit.

Behoren die douane controles niet tot de standaard eisen om door de Kanaaltunnel te mogen?
Elke trein die daar doorgaat wordt toch grondig uitgekamd?

trainfreak schreef:Behoren die douane controles niet tot de standaard eisen om door de Kanaaltunnel te mogen?
Elke trein die daar doorgaat wordt toch grondig uitgekamd?

Lijkt mij zeer eigenaardig, England zit in de douaneunie maar niet bij Schengen...bij aankomst in Engeland heb je identiteitscontrole, GEEN douane.

dentheo schreef:

trainfreak schreef:Behoren die douane controles niet tot de standaard eisen om door de Kanaaltunnel te mogen?
Elke trein die daar doorgaat wordt toch grondig uitgekamd?

Lijkt mij zeer eigenaardig, England zit in de douaneunie maar niet bij Schengen...bij aankomst in Engeland heb je identiteitscontrole, GEEN douane.

Ik gebruikte douane omdat Shrek dat ook deed.
Maar ik bedoel meer de gewone controle die gedaan wordt.
Kijken of er geen achtergelaten voorwerpen zijn.
Men gaat door de Kanaaltunnel, als daar iets ontploft...

Hallo,
In het geval van een ICE Frankfurt-Köln-Brussel-London, moet je ook in Aachen en Luik-G een steriele zone inrichten. En dan moet je telkens ook alle reizigers Duitsland-België onnodig gaan conteroleren? Dat lijkt me lastig...
Tenzij men deze diensten surplus bovenop het bestaande ICE aanbod wil aanbieden, en dan enkel bedoelt voor UK-reizigers.

Terug naar het TEE tijdperk?
Kan men die controles niet op de trein zelf tussen Brussel en Lille uitvoeren? In Lille is er een steriele zone, en dan kan men daar er nog steeds mensen uit kippen, en vanaf Lille de trein als steriel beschouwen? Man kon dat wel op de TEE, in tijden van een onverenigd Europa....
Groetren,
Joris De Mol

Hallo,
Hebben Bourg-St-Maurice, en die andere Franse ski-stations die de Eurostar aandoet een steriele zone? Hoe gaat men daar te werk?
Groeten,
Joris De Mol

De makkelijkste oplossing zou zijn om een trein naar Brussel-Zuid in te leggen waar men moet overstappen op de Eurostar.
Zijn andere treinen eigenlijk wel toegelaten in de Kanaaltunnel?