Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hallo,

Ik zie op diverse Franse fora dat de ECR Traxxen al behoorlijk actief zijn in het Franse vrachtverkeer.
Ik vroeg me af zijn ze ook al in Belgie actief? Zo ja, waar?

Bvd,
Peter

ECR werkt samen met b-cargo. Hun locomotieven zitten op dezelfde lijnen als onze reeks 29, voornamelijk Antwerpen-Frankrijk

Shrek schreef:ECR werkt samen met b-cargo. Hun locomotieven zitten op dezelfde lijnen als onze reeks 29, voornamelijk Antwerpen-Frankrijk

Zijn er al ECR traxxen in Belgie geweest ? En mogen onze 29 al in Frankrijk ???

dentheo schreef:Zijn er al ECR traxxen in Belgie geweest ? En mogen onze 29 al in Frankrijk ???

2x ja
Er zijn wel wat probleempjes ( http://www.dailymotion.com/video/xc2b85 ... le-po_tech ) maar ze rijden toch soms

Reeks 29? Zijn er die ook al.
Ken alleen de Reeks 28, zijn ze vergelijkbaar met elkaar?

Groeten,
Marianne

Marianne schreef:Reeks 29? Zijn er die ook al.
Ken alleen de Reeks 28, zijn ze vergelijkbaar met elkaar?

Groeten,
Marianne

Het grootste verschil is dat de reeks 29 toegelaten is in Frankrijk, dus ook kan rijden onder 25kv, en ook een KVB bak bezit.

Greetz 2302

Marianne schreef:Reeks 29? Zijn er die ook al.
Ken alleen de Reeks 28, zijn ze vergelijkbaar met elkaar?

Ja, alleen de software verschilt voor zover ik weet

Shrek schreef:

Marianne schreef:Reeks 29? Zijn er die ook al.
Ken alleen de Reeks 28, zijn ze vergelijkbaar met elkaar?

Ja, alleen de software verschilt voor zover ik weet

Heeft reeks 28 ook een panto voor 25 kV ?

HLE 2302 schreef:

Shrek schreef:

Marianne schreef:Reeks 29? Zijn er die ook al.
Ken alleen de Reeks 28, zijn ze vergelijkbaar met elkaar?

Ja, alleen de software verschilt voor zover ik weet

Heeft reeks 28 ook een panto voor 25 kV ?

Tuurlijk, is een 4 spanningsloc: 1.5, 3, 15 en 25 kV
Zie ook http://nl.wikipedia.org/wiki/HLE_28_%28Bombardier%29

De 29 heeft andere software en KVB voor de rest hetzelfde

Is nogal wat anders dan de 18, duurt al een jaar om te tunen. Die 29 komt en is vrij snel klaar om te bollen.

Ik heb ook die indruk dat met E-loc 18 er vollop gesukkeld wordt en de Traxx'en 28 en 29 quasi onmiddellijk ingeschakeld worden, zonder al te grote problemen...

LML schreef:Ik heb ook die indruk dat met E-loc 18 er vollop gesukkeld wordt en de Traxx'en 28 en 29 quasi onmiddellijk ingeschakeld worden, zonder al te grote problemen...

De traxx is volgens mij redelijk "standaard" geen speciale eisen , is maar een huurlok.

Aan een huurloc is nog zelden werk, alle proeven zijn vooraf in principe gebeurd, de eigenaar en dus verhuurfirma heeft dat allemaal gedaan vooraf, zoniet heeft het weinig zin locs in huur aan te bieden. De klant wil ze onmiddellijk gebruiken.
Als je bij een autoverhuurbedrijf gaat hoop je toch ook op slag een auto te krijgen die in orde is en waar men dus niet moet aan gaan sleutelen voor een paar weken of maanden.

Steven schreef:Aan een huurloc is nog zelden werk, alle proeven zijn vooraf in principe gebeurd, de eigenaar en dus verhuurfirma heeft dat allemaal gedaan vooraf, zoniet heeft het weinig zin locs in huur aan te bieden. De klant wil ze onmiddellijk gebruiken.
Als je bij een autoverhuurbedrijf gaat hoop je toch ook op slag een auto te krijgen die in orde is en waar men dus niet moet aan gaan sleutelen voor een paar weken of maanden.

Als je een prototype besteld dan krijg je er één....