Het Groot Belgisch Treinen Forum

BRUSSEL - sp.a heeft zijn campagnepijlen op de NMBS gericht. De partij legt woensdag een plan op tafel om de "verziekte spoorwegen" opnieuw klantvriendelijk te maken, met stiptere treinen. "Je zou soms denken dat de NMBS de reizigers hinderlijk vindt", zegt campagneboegbeeld Johan Vande Lanotte in een gesprek met Metro.

"De stiptheid was nog nooit zo slecht, het aantal afgeschafte treinen nooit zo hoog en de kwaliteit gaat zienderogen achteruit", zegt Vande Lanotte.

Volgens hem is bij de NMBS-leiding een "dringende mentaliteitswijziging" nodig. "De directie is meer met het vrachtvervoer bezig dan met de reizigers. Dat is hemeltergend. Iedereen bij de NMBS moet doordrongen zijn van hetzelfde idee: de NMBS is er voor de reiziger."

Een van de hoofdpunten van het plan is de stiptheidsgraad van de NMBS fors op te krikken. In 2009 bedroeg die 88,9 procent, maar tegen 2014 wil sp.a die verhoogd zien tot 95 procent.

Dat is haalbaar, stelt Vande Lanotte, die voor sp.a de senaatslijst trekt bij de verkiezingen. "In 2004 werd dat cijfer gehaald. Wat toen kon, moet nu ook kunnen, gewoon door hard genoeg te werken."
http://www.nieuwsblad.be/article/detail ... 3446100519

En dat uit de mond van ne socialist
wie weet gaan ze nog tot de conclusie komen dat sommige dingen beter door de privé gedaan worden

Het is natuurlijk een belofte waarmee je weinig verkeerd kan doen (toch bij zij die voor die kant kiezen), dus ideaal om te gebruiken voor de verkiezingen. Ik vind het allesbehalve een slecht idee, maar zal het pas geloven als er werkelijk dingen verbeteren.

De oproep an sich vind ik ook niet slecht. Maar ze komt nogal ongeloofwaardig uit de mond van de politieke partij die gedurende bijna 2 decennia wel een of andere poot in de pap te brokken had als het op de NMBS aankwam, als ze al niet rechtstreeks de voogdij erover hadden, en al die tijd amper de NMBS zelf heeft durven hervormen, tenzij het werd opgelegd door Europa.

Al die aanvallen op de NMBS halen niets uit, het is de reiziger die alweer de dupe wordt.
Stiptheid moet naar omhoog ? Geen probleem, wat treinen schrappen en 't zal veel vlotter gaan.

groentje schreef:De oproep an sich vind ik ook niet slecht. Maar ze komt nogal ongeloofwaardig uit de mond van de politieke partij die gedurende bijna 2 decennia wel een of andere poot in de pap te brokken had als het op de NMBS aankwam, als ze al niet rechtstreeks de voogdij erover hadden, en al die tijd amper de NMBS zelf heeft durven hervormen, tenzij het werd opgelegd door Europa.

Het is nota bene een voormalig cabinetchef van Vande Lanotte die nu aan het hoofd van de NMBS holding staat....

Toch wel straf, de politiek plaatst zijn vrienden of kameraden op strategische plaatsen binnen de NMBS en blijkbaar heeft de politiek niet de juiste keuzes gemaakt. Te beginnen met de ex-kabinetchef van Vande Lanotte.
't Is natuur populair, in aanloop naar de verkiezingen, uitspraken te doen "à la Vande Lanotte".

Ach na de verkiezingen zal hij net zo hard roepen dat het een absolute topprioriteit is om de cargo goed te laten bollen, of hij nou komt met het argument van buitenlandse cargodiensten, werkgelegenheid, nationale trots of wat anders, bij politiekers is het hoedje toch immer zo gedraaid van waar de wind waait?

We moeten altijd in rekening brengen dat de huidige uitspraken (en dat was vroeger niet anders) in het kader van verkiezingen gedaan worden. Aan ons om het kaf van het koren te scheiden. Wees eerlijk en denk altijd na als een politieker iets zegt.

Ik heb hier maar 1 woord voor: BELACHELIJK

Ach mensen de enige niet politieker ( de sche) zal eruit moeten zeker ???

Spoorbaas in het nauw

20 mei 2010

BRUSSEL - 'De NMBS vindt reizigers hinderlijk', zei SP.A-kopstuk Johan Vande Lanotte gisteren. De socialisten halen voor het eerst openlijk zwaar uit naar de 'directie van de NMBS', lees Marc Descheemaecker.

'Weet je dat hier regelmatig de telefoons worden nagetrokken om uit te zoeken wie naar deze of gene journalist gelekt heeft?', klinkt het. Het toont aan hoe strak de zenuwen bij de spoorgroep gespannen zijn. Elk van de drie toplui wil zijn communicatie strak in de hand houden en zelf bepalen wanneer hij communiceert, of lekt. Er staat de komende maanden dan ook heel wat op het spel. Het mandaat van Luc Lallemand (Infrabel) loopt in het najaar af. Dat van Marc Descheemaecker (NMBS) en Jannie Haek (NMBS-Holding) loopt nog tot begin volgend jaar, maar het lijdt weinig twijfel dat al die mandaten bij de regeringsvorming in één grote pot worden gestopt.

Wie die slag overleeft zal nog moeten blijken, maar voor Descheemaecker ziet het er alleszins niet rooskleurig uit. Barslechte financiële resultaten, treinen die er maar niet in slagen om op tijd te rijden en als klap op de vuurpijl een dodelijk treinongeval. Het oogt niet mooi als rapport vlak voor de benoemingstrein opnieuw op gang wordt getrokken.

En de verdediging van Descheemaeker oogt ook al niet indrukwekkend: bij de opsplitsing van de oude NMBS hebben wij structureel te weinig kapitaal meegekregen, de strenge winters zijn de oorzaak van de slechte stiptheidscijfers en zodra wij aan de leiding kwamen is werk gemaakt van een nieuw veiligheidssysteem.

Het negatieve conto wordt vooral Marc Descheemaecker, de gedelegeerd bestuurde van de NMBS, aangewreven. Hij is dan ook de man die operationeel alles in handen heeft en het meest in de kijker loopt.

Maar wat bij zo'n benoemingstrein minstens even belangrijk is als de verwezenlijkingen, is de politieke steun. Descheemaecker, bij de NMBS nog binnengehaald door Karel Vinck, wordt gesitueerd bij Open VLD. Hij heeft altijd zeer goede banden gehad met Marc Verwilghen, ooit nog minister van Justitie. Maar Verwilghen is op zijn minst gezegd al lang geen dominante stem meer bij de liberalen. Als Open VLD na de verkiezingen al in de regering zit, is de kans zeer klein dat Descheemaecker vanuit die hoek steun vindt.

Haek put dan weer hoop uit de val van de regering. De ex-kabinetschef van onder meer Johan Vande Lanotte (SP.A) moest op niet veel steun rekenen met de socialisten in de oppositie, maar daar kan na de verkiezingen verandering in komen. De socialisten willen na een paar jaar afwezigheid duidelijk opnieuw van het openbaar vervoer een van hun thema's maken. Het is niet voor niets dat Vande Lanotte gisteren in de krant Metro liet optekenen dat er bij de NMBS-leiding dringend een mentaliteitswijziging nodig is. 'De directie is meer met vrachtvervoer bezig dan met de reizigers. Dat is hemeltergend. Iedereen bij de NMBS moet doordrongen zijn van dezelfde idee: de NMBS is er voor de reiziger.'

Het is een publiek geheim dat het helemaal niet botert tussen Haek en Descheemaecker. Maar dit is de eerste openlijke aanval op Descheemaecker. Achter de schermen wordt al een tijdje aan de poten van zijn stoel gezaagd. SP.A-parlementsleden vallen nu al enige tijd, toevallig of niet, met gerichte parlementaire vragen enkel het beleid van Descheemaecker aan. Hij krijgt ook constant de wind van voren van de socialistische vakbond, van wie de topman op de senaatslijst van de SP.A staat.

Ondertussen lijkt het alsof Haek zelf van de aardbol is verdwenen. Alsof hij te allen prijze wil vermijden dat wat er met de spoorweggroep gebeurt, gelinkt wordt met zijn naam. SP.A speelt wel een zeer risicovol spel door de NMBS aan te vallen. De partij heeft niet alleen jarenlang de voogdijministers voor het spoor geleverd, de vraag is ook of de kiezer het onderscheid kan maken tussen de NMBS en de NMBS-Holding waarover Haek de leiding heeft.

Lallemand wacht intussen rustig af. Als beschermeling van de PS heeft hij weinig te vrezen.

Bron: De Standaard

Ik denk dat deschee best discreet enkele headhunters contacteert...