Het Groot Belgisch Treinen Forum

Aansluitend op dit artikel.

Ik ben verbaasd die 28 te zien. Er ligt een midden spoor in de Gemmenich tunnel voor uitzonderlijk transport, waaruit deze lading zeker bestaat. Dit spoor is niet geelectrificeerd, dus moet die 28 over het normale spoor gereden zijn.
Wat voor zin heeft dat midden spoor dan?

Dat middelste spoor is er vooral gekomen voor de militaire transporten, de meeste transporten passen gewoon in het klassieke vrijruimteprofiel. In het slechtste geval krijgt een trein op de lastigste plaatsen een snelheidsbeperking van punt X tot y opgelegd. De kans dat je dat ander spoor dus in gebruik zal zien is dus heel klein he.

Knipex schreef:Aansluitend op dit artikel.

welk artikel
????

Knipex schreef: Ik ben verbaasd die 28 te zien. Er ligt een midden spoor in de Gemmenich tunnel voor uitzonderlijk transport, waaruit deze lading zeker bestaat. Dit spoor is niet geelectrificeerd, dus moet die 28 over het normale spoor gereden zijn.
Wat voor zin heeft dat midden spoor dan?

Vroeger waren er soms transporten die buiten het profiel kwamen, de vennbahn had daarom een iets ruimer profiel. Met de sluiting daarvan verdween de mogelijkheid om treinen buiten profiel naar duitsland te sturen, dus moest men een andere oplossing zoeken.

dit artikel:
http://www.wallorail.be/actu/0510/29.htm

het 3 de spoor is wel berijdbaar voor de traxx je moet maar als je de kans hebt eens kijken er loopt ook een speciale bovenleiding voor

dat zijn kleine tanks die op die wagens staan hoor, moest de lading nu zodanig zijn dat ze over de rand van die wagens komen dan is dat een heel ander verhaal.

De 3 spoor is de "Lü-Gleis" (Lichtmassprofilüberschreitung Gleis), is geelectrificeerd (bovenleiding van de andere spoor is een beetje verschoven naar het midden).