Het Groot Belgisch Treinen Forum

De consultant Arthur D. Little heeft zeven zwakke plekken geïdentificeerd op het spoornetwerk. De NMBS krijgt ook 38 adviezen.
In een tussentijds rapport van de externe audit over de stiptheidsproblemen bij het spoor is er sprake van zeven zwarte punten op het spoornet. De auditeurs doen ook 38 aanbevelingen, zo staat vandaag in Le Soir. Het tussentijds rapport werd woensdag voorgesteld aan de raden van bestuur van spoorwegmaatschappij NMBS en infrastructuurbeheerder Infrabel.

De audit, uitgevoerd door het consultancykantoor Arthur D. Little, werd eind 2009 aangevraagd door de twee bedrijven. De zwarte punten zijn de lijnen 36 (Brussel-Luik), 50/53 (kust-Brugge-Gent-Brussel), 59 (Antwerpen-Gent), 94 (Moeskroen-Doornik-Brussel), 96 (Brussel-Quévy), 124 (Brussel-Charleroi) en de zogenoemde dorsale wallonne. Die punten vertegenwoordigen 41 procent van de vertragingen in Brussel en 22,8 procent van de geaccumuleerde vertragingen op het hele net.

In de buurlanden hebben de experts ook 38 "goede praktijken" geïdentificeerd waarvan men de haalbaarheid in België zou moeten nagaan. Ook beter onderhoud en snellere detectie van problemen worden aanbevolen. Het personeel zou ook meer discipline, waakzaamheid en proactiviteit aan de dag moeten leggen, aldus Le Soir.

De stiptheid zou ook kunnen verbeteren als NMBS en Infrabel een gezamenlijk actieplan zouden opstellen en als er een stiptheidsverantwoordelijke aangeduid zou worden.

De stiptheid op het Belgische spoor bedroeg van januari tot en met september 87,5 procent. Dat is onder de doelstellingen uit het beheerscontract.

Bron: 'De Standaard Online'

Die "dorsale wallonne", is dat Liège-Huy-Namur-Charleroi-Mons? Of wa?

Heel juist Jan.

Ik vraag me af wat het nut is van dergelijke audits en wie die heeft aangevraagd en betaald.
De enige die er beter van wordt is dat consultancykantoor zelf want die doen dat ook niet gratis voor niets.
Bij Vervotte is dat rapport al lang verticaal geklasseerd want die heeft toch niets te zeggen bij de NMBS, en bij de top van de NMBS-groep zelf ligt het al lang bij het oud papier want die weten toch altijd alles veel beter.
Weer een pak weggesmeten geld dus.

volgens mij zijn er nog wel meer zwarte punten..
Antwerpen-Gent lijkt mij zelfs geen zwart punt..

eagleheart schreef:Antwerpen-Gent lijkt mij zelfs geen zwart punt..

Nochtans zie ik de IC C in Gent Sint Pieters bijna altijd in vertraging staan. En als die vertraging heeft richting Antwerpen zorgt dit meteen voor een sneeuwbaleffect van vertragingen op de 2 daaropvolgende treinen richting Antwerpen. Wanneer gaat men die treinen nu eens beter spreiden?

Dit rapport is natuurlijk om te lachen hé, heel België is een zwart punt buiten hier en daar een L-trein lijntje.

Ze hadden dat geld beter uitgegeven aan maatregelen om de dienstverlening te verbeteren. Alsof ze zelf niet weten waar de zwarte punten en de problemen zitten...

Kristofke schreef:Dit rapport is natuurlijk om te lachen hé, heel België is een zwart punt buiten hier en daar een L-trein lijntje.

Wat wordt hier eigenlijk onder "zwart punt" bedoelt?

K V B schreef:Wat wordt hier eigenlijk onder "zwart punt" bedoelt?

De lijnen die de meeste vertraging veroorzaken in Brussel en op het net.