Geen personenspoorlijn in Gentse haven

[bobke]

Geen personenspoorlijn in Gentse haven

12 april 2011

VeGHO, de Vereniging van Gentse Havengebonden Ondernemingen, betreurt dat de NMBS het voorstel om in de Gentse haven passagiersvervoer per trein te organiseren, op de lange baan schuift. Dat laat VeGHO vanavond weten.

"Het invoeren van passagierstreinen naar de haven zou zo'n 10.000 auto's per dag van de weg kunnen halen, wat niet alleen de doorstroming van zowel het personen- als goederenverkeer ten goede komt, maar ook ons milieu", aldus Hilde Pauwelyn (VeGHO).

Naast de J.F. Kennedylaan ligt een spoorlijn. "Mits het bouwen van een paar perrons en de nodige signalisatie, kan die snel gebruiksklaar gemaakt worden voor personenvervoer van het station Gent-Dampoort tot aan ArcelorMittal Gent."

Een studie uit 2008 leerde dat er op basis van drie haltes een gebruikerspotentieel zou zijn van maar liefst 12.660 pendelaars. "Tot op vandaag is de haven nauwelijks bereikbaar met het openbaar vervoer, want ook buslijnen zijn dun bezaaid."

Volgens VeGHO bemoeilijkt die slechte bereikbaarheid het invullen van vacatures. Dat zegt ook havenschepen Christophe Peeters (Open Vld). "Als diegenen die het openbaar vervoer moeten inrichten het niet doen, dan zullen we met de vrijmaking van de markt een haalbaarheidsstudie laten uitvoeren om te zien of we het niet zelf kunnen doen."

In een brief zou de NMBS argumenteren dat er een tekort is aan beschikbare infrastructuur, materieel, personeel en is er geen duidelijkheid wie de lijn moet uitbaten en wil men inzetten op een kwaliteitsverbetering van het bestaande treinaanbod.

Bron: De Morgen

[Joris]

Hallo,
Juist ja... met die 41'er brol geraken ze inderdaad niet ver...
En wie moet het uitbaten? De Lijn? DB? Iedereen, behalve de NMBS...
Trouwens, als ze dan toch al aan Arcelor zitten is een verlenging naar Moerbeke dicht bij, en daar zit als extra antenne misschien nog wel potentieel in, tenminste nu de lijn er nog ligt...
Al mag een kwaliteitsverhoging van het bestaande treinaanbod er zéker komen, hiermee scheept de NMBS dit voorstel gewoon af zonder een goed argument...
Vertaal dit als: "Die lijn heeft een groot potentieel!" "Ja, maar we kunnen in de rest van het land de treinen nog niet deftig laten rijden, dus hebben we geen zin om er nog een lijn bij te nemen."
Groeten,
Joris De Mol

[groentje]

Ik vrees dat het inderdaad meer een probleem is op andere vlakken, dan op het vlak van de havenspoorlijn zelf.

[Asterix]

Een mooi voorbeeld van de vaststelling dat reizigers voor de NMBS een noodzakelijk kwaad is dat zoveel als mogelijk moet worden afgewend. Immers, hoe minder reizigers, hoe beter het systeem zou draaien...

[K V B]

Naast de J.F. Kennedylaan ligt een spoorlijn. "Mits het bouwen van een paar perrons en de nodige signalisatie, kan die snel gebruiksklaar gemaakt worden voor personenvervoer van het station Gent-Dampoort tot aan ArcelorMittal Gent."

Ik vrees dat men de zaak toch een beetje te simpel voorstelt. Als ik naar vergelijkbare voorbeelden in het buitenland zoek, dan blijkt dat het meestal toch meer vergt dan wat perrons en signalisatie om reizigerstreinen te laten rijden.
Mischien toch eerst kijken naar een verbetering van de busdienst. Waarom moeten alle bussen zo nodig om de paar 100m stoppen? Met een sneldienst met een begrijpelijke dienstregeling en een beperkt aantal haltes moet ook veel te realiseren zijn.

[Steven]

daar in de regio rijden toch al een aantal sneldiensten?

[260689]

daar in de regio rijden toch al een aantal sneldiensten?

Das L55 Gent-Zelzate, komt maar een heel klein stukje in de haven en toppunt, die sneldiensten rijden vanaf Wondelgem rechtstreeks door naar Zelzate.

[Robin]

als de bedrijven zelf eens pendelbussen zoude inleggen zoals BASF, Monstanto & Bayer dat doen in Antwerpen dat zou al veel schelen

[Boxerke]

Dat doen ze hoor, ArcelorMittal en Volvo hebben bussen van privé bedrijven die hun werknemers naar de gemeente rondom brengen. Het is een feit dat het openbaar vervoer in de Genste haven een ramp is. Ik moest af en toe op OPAC zijn een tijd terug, enkel met de wagen bereikbaar... en dat is ook al een ramp!

[Trammist]

In Antwerpen hebben een aantal bedrijven zich geëngageerd en het samenwerkingsverband i-bus opgericht.
De bereikbaarheid van de haven is er sindsdien enkel op vooruitgegaan!

[Robin]

het zal misschien te veel kosten en nu hopen ze dat de NMBS treinen zal inleggen op hun eigen kosten.
NMBS zal misschien gezegd hebben dat ze de rekening zullen doorsturen naar hun en dat die bedrijven dat niet zagen zitten, vandaar dat men het misschien niet doet he

[Trammist]

Het heeft niks te maken met chauvinisme ('k ben van Deurne, maar blijf een Antwerpenaar), maar de Gentse haven is een stuk kleiner dan de Antwerpse...

[Shrek]

Maar in Gent is de haven wel veel makkelijker aan te doen voor een personentrein. Alle industrie ligt langs de oevers van het kanaal, je kan dat veel gemakkelijker verbinden dan de verspreide industrie in Antwerpen.

[Trammist]

't is wel zo dat industrie dikwijls/meestal met ploegendienst werkt met uren die beginnen en/of eindigen op uren waarop het (nog) niet (meer) mogelijk is om je met het openbaar vervoer te verplaatsen. Sommige vluchten hebben dat probleem ook. Firmabussen (model I-Bus) vertrekken en komen aan wanneer dat moet.

[Shrek]

Maar hier in de streek hebben ze dat opgelost hoor. Vanuit de meeste dorpjes in de buurt rijdt er al rond 5u een lijnbus richting Zaventem luchthaven, zodat iedereen daar geraakt wanneer de vroege begint. Maar een bus laten rijden op zo'n vroeg uur is wel stukken makkelijker dan een trein laten rijden.
Bovendien zijn die vroege bussen zwaar gesubsidieerd door de provincie. Dat lijkt mij het grootste probleem. Als de stad Gent of de provincie Oost-Vlaanderen met een pak geld over de brug komt zal er daar rap genoeg een treintje rijden