Het Groot Belgisch Treinen Forum

Stralende zon en paasvakantie? Iedereen naar zee! Gevolg: de treinen richting kust puilen uit van het volk, nóg meer dan anders. 'De NMBS moet flexibeler inspelen op vrijetijdsbesteding', luidt de kritiek.

Het mag dan verlof zijn, op het spoor is van een kalmer ritme niks te merken. Horden dagjestoeristen overtreffen het aantal gewone pendelaars. Dat leidt soms tot Indiase toestanden. 'Woensdag was de trein Blankenberge-Tongeren van 17.11 uur zo volgepakt dat reizigers werd opgeroepen in het volgende station uit te stappen om een latere trein te nemen', meldt Jan Vanseveren van reizigersvereniging TreinTramBus. 'De NMBS moet flexibeler optreden bij mooi weer, zeker 's avonds.' Dat vindt ook David Geerts (SP.A), Kamerlid en treinreiziger. 'Op vakantiedagen en zaterdag klagen mensen over plaatsgebrek. Treinen zijn dan korter, zogezegd omdat er minder reizigers zijn en voertuigen in onderhoud staan. Maar is vrijetijdsbesteding voor de NMBS niet belangrijk?'

'De NMBS moet burgers deftig naar winkelsteden, recreatieparken of de kust brengen, met een betere service.' Om het aanbod op te trekken, steekt de NMBS in het weekend best een tandje bij, vindt Geerts. 'Desnoods via ploegenarbeid op vrijwillige basis.'

De spoormaatschappij beklemtoont dat ze extra 'mooi-weertreinen' voorziet. 'Woensdag merkten we capaciteitsproblemen op en legden 5 extra treinen in tussen kust en binnenland', meldt Frieke Neyrinck van de NMBS. 'Gisteren en vandaag zijn dat er zes, in het weekend negen.'

Een goede zaak, vindt TreinTramBus, op voorwaarde dat het vertrekuur 's avonds niet te laat ligt. 'In deze tijd van het jaar wachten toeristen niet tot 18.36 uur of 19.06 uur om naar huis te gaan. Het is nog geen zomer', zegt Jan Vanseveren. 'De extra treinen moeten vroeger vertrekken.'

Of dat kan, is maar de vraag. Tijdens de spits is het Belgische treinnet compleet verzadigd, zeker in Brussel. In juli en augustus kunnen mooi-weertreinen probleemloos vroeger landinwaarts vertrekken - er zijn dan geen piekuurtreinen - maar in de huidige dienstregeling is dat niet evident.

http://www.nieuwsblad.be/article/detail ... =G8K3988MJ

zolang ze niet over Brussel moeten lijkt me het nog ergens haalbaar denk ik dan.
Of extra treinen inleggen die verbinding geven op een andere trein bv van Blankenberge naar Mechelen via Gent, in Mechelen kan men dan verder op de Benelux naar Brussel of andere IC's.

Dag,

Het echte probleem lijkt me dat er voor pakweg 18u30 gewoon geen materieel ter beschikking is om die extra treinen te verzekeren. Veelal gebruikt men immers het materieel van P-treinen die eerst een rit vanuit Brussel verzekerd hebben.

Groeten,

Er zijn tal van EXTRA mooi weer treinen beschikbaar en die hebben tot nu toe al van vorige zaterdag elke dag gereden. Het probleem ligt bij de mensen zelf. Die durven die EXTRA trein niet nemen omdat hun redenering fout is (dit is geen IC trein, het is er wel 1 maar anders geformuleerd). Daardoor rijden tal van extra treinen leeg. (het gaat hier over de M6 treinen die in de piekuur naar Brussel reden en dan alle M6 treinen nemen om de EXTRA treinen te verzekeren).
De mensen moeten flexibeler zijn en dan hebben ze veel meer plaats.

Als extra trein rijden ook richting blankenberge een MS75 en een HLE 11 met een M5 stam en idd een hle 27 met een M6 stam.

Jah en we moeten dan nog mensen hebben om die te doen ook hé. Wij willen ook wel eens verlof!

Ik heb dezemorgen van Brussel tot Gent zo'n Extra trein genomen, deze reed 4 minuten voor de IC E, maar iedereen dat mooi bleef wachten op die IC E, er stapten zelfs mensen op die me vroegen "Is dit de Intercity?" "Nee, maar hij is even snel en hier zit minder volk op" "Ah ok, maar wij moeten de Intercity nemen" -_-'

Ik vind dat echt dwaas, om een extra trein in te lassen als er maar een pâar min tussen is. Dat heeft totaal geen zin dan.

TrainzDr3ver schreef:Ik heb dezemorgen van Brussel tot Gent zo'n Extra trein genomen, deze reed 4 minuten voor de IC E, maar iedereen dat mooi bleef wachten op die IC E, er stapten zelfs mensen op die me vroegen "Is dit de Intercity?" "Nee, maar hij is even snel en hier zit minder volk op" "Ah ok, maar wij moeten de Intercity nemen" -_-'

en dan verschieten ze ervan dat die vol zitten .
Is misschien een idee als stationchef de mensen de leiden naar deze extra treinen, zolang de volgende er niet staat de mensen hierin sturen ipv zulke mensen die perse de intercity moeten hebben.

Ze klagen wel maar zelf te "loemp" om te helpen donderen

bobke schreef:Ik vind dat echt dwaas, om een extra trein in te lassen als er maar een pâar min tussen is. Dat heeft totaal geen zin dan.

Net wel, dat is het hele punt van die treinen. De passagiers spreiden over 2 treinen zodat de IC niet overvol zit...

Kan men niet gewoon de code "IC" of desnoods "ICT" in plaats van het nogal exotische "EXT" op de borden zetten? De mensen zullen het dan "betrouwbaarder" vinden.

Vroeger werden deze treinen toch ICT's genoemd? Of zijn dat geplande toeristentreinen terwijl deze op het laatste momentje in te zetten?

Goed weer treinen vallen onder de noemer EXT treinen of extra treinen en staan NIET in het spoorboekje. Ze zetten deze in op basis van het weerbericht en indien men een grote massa mensen verwacht richting kust.

vanaf wanneer staan ze op "www.nmbs.be" en "www.railtime.be?
maw: mensen die een routeplanner gebruiken: vanaf hoelang op voorhand vinden ze die trein tussen hun lijst met reis mogelijkheden?

Geen idee wanneer ze dat online zetten hoor.