Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hallo!

Hieronder een lijst van de voor mij twijfelgevallen waarvan ik niet goed weet of ze nog bestaan of zullen blijven bestaan. Wie kan mij helpen?

Blok 3 Vilvoorde
Blok 5 Denderleeuw - Reizigersverkeer
Seinhuis VI Gent-Merelbeke vorming
Seinhuis Brussel-Schaarbeek Groep R
Blok 9 Dendermonde
Blok 6 Gent-Sint-Pieters
Blok 12 Deinze
Seinhuis I Gent-Merelbeke vorming
Blok 19 Hasselt
Blok 15 Aalst
Blok 9 Oudenaarde
Blok 5 Denderleeuw
Blok 7 Zottegem
Blok 10 Geraardsbergen
Blok 8 Oostende

Jeroen schreef:Hallo!

Hieronder een lijst van de voor mij twijfelgevallen waarvan ik niet goed weet of ze nog bestaan of zullen blijven bestaan. Wie kan mij helpen?

Blok 3 Vilvoorde
Blok 5 Denderleeuw - Reizigersverkeer
Seinhuis VI Gent-Merelbeke vorming
Seinhuis Brussel-Schaarbeek Groep R
Blok 9 Dendermonde
Blok 6 Gent-Sint-Pieters
Blok 12 Deinze
Seinhuis I Gent-Merelbeke vorming
Blok 19 Hasselt
Blok 15 Aalst
Blok 9 Oudenaarde
Blok 5 Denderleeuw
Blok 7 Zottegem
Blok 10 Geraardsbergen
Blok 8 Oostende

Zeker nog in dienst: Vilvoorde, Denderleeuw, Dendermonde, Aalst
Zeker buiten dienst: Merelbeke vorming, Oostende

van de andere kan ik niets bevestigen of ontkennen.

Steven schreef:Zeker buiten dienst: Merelbeke vorming, Oostende

Dank u, Steven! Is het enige seinhuis van Merelbeke-vorming seinhuis I of VI of XIII? Ik hoor zo overal wat vanalles, ze hebben er daar precies veel (gehad)

Blok 8 Oostende besta ni meer, zit bij Brugge, BL 7 dus

Er waren overal veel seinhuizen hoor, vroeger waren er van Brussel zuid naar Vorst rijtuigen ook al zeker 4 seinhuizen om alles te regelen.

Waarom waren er zoveel voor zo een kleine oppervlakte?

Jeroen schreef:Waarom waren er zoveel voor zo een kleine oppervlakte?

Het is gewoon eigen aan de techniek he. Als je seinhuizen hebt met mechanische overbrengingen om de seinen en wissels te bedienen is de actieradius van elk seinhuis heel beperkt.

Bovendien was er vroeger geen treindetectie, alles moest dus zichtbaar zijn voor de seingever

Shrek schreef:Bovendien was er vroeger geen treindetectie, alles moest dus zichtbaar zijn voor de seingever

Niet noodzakelijk, maar alle bewegingen moesten wel telefonisch doorgegeven worden. Per spoor bestond hiervoor een blokboekje. In een drukke zone als Brussel beperkt dat ook de actieradius want die seingever heeft natuurlijk ook maar één hoofd en twee armen.

Jeroen schreef:

Steven schreef:Zeker buiten dienst: Merelbeke vorming, Oostende

Dank u, Steven! Is het enige seinhuis van Merelbeke-vorming seinhuis I of VI of XIII? Ik hoor zo overal wat vanalles, ze hebben er daar precies veel (gehad)

In Merelbeke heb je enkel nog S VIII dat in dienst is.
(Bediening wissels en seinen van de TW en de koer)

Zottegem is ook nog actief.

Staat dit trouwens niet vermeld op de technische netkaarten van Infrabel? De laatste kan je vinden op railaccess.be.

Enkel Merelbeke en Oostende buiten dienst.

Dietrich schreef:Staat dit trouwens niet vermeld op de technische netkaarten van Infrabel? De laatste kan je vinden op railaccess.be.

Daar staan ook nog 'oude' seinhuizen op zoals Ternat, De Pinte en Tielt. Die zijn toch niet meer bemand?

Voor Ternat ben ik niet zeker, maar De Pinte en Tielt worden op afstand bediend vanuit respectievelijk Gent-St-Pieters en Deinze, maar kunnen elk terug in dienst worden gezet, wat occasioneel gebeurt bij werken.

groentje schreef:Voor Ternat ben ik niet zeker, maar De Pinte en Tielt worden op afstand bediend vanuit respectievelijk Gent-St-Pieters en Deinze, maar kunnen elk terug in dienst worden gezet, wat occasioneel gebeurt bij werken.

Ah ok, bedankt! Ik ben echter op zoek naar de posten die nog steeds worden bemand en aldus een eigen radionet hebben.