Het Groot Belgisch Treinen Forum

Deze week ontvangen "TRAINS" van 11/2011 onderwerp "Intermodal" ttz containers op het spoor.

Eén artikel over European Intermodal,daaruit:

in 2010 for every 100 ocean containers arriving in the port of Antwerp, TWO move by rail to domestic destinations while TWO more are shipped to neighbouring countries. Yes, that's right only four of 100 go by rail.

Dus van de 100 containers die aankomen in Antwerpen gaan er 4 weg per spoor, twee voor Belgie en twee voor andere landen.
Zo weinig ???? Zou dit juist zijn ?
Iemand een bron ? Waar zou ik dat kunnen navragen ?
Vroeger riep Antwerpen zo hard dat het een spoorhaven was....

dentheo schreef:Deze week ontvangen "TRAINS" van 11/2011 onderwerp "Intermodal" ttz containers op het spoor.

Eén artikel over European Intermodal,daaruit:

in 2010 for every 100 ocean containers arriving in the port of Antwerp, TWO move by rail to domestic destinations while TWO more are shipped to neighbouring countries. Yes, that's right only four of 100 go by rail.

Dus van de 100 containers die aankomen in Antwerpen gaan er 4 weg per spoor, twee voor Belgie en twee voor andere landen.
Zo weinig ???? Zou dit juist zijn ?
Iemand een bron ? Waar zou ik dat kunnen navragen ?
Vroeger riep Antwerpen zo hard dat het een spoorhaven was....

Volgens dit document gaat 6,5 % van de containers per spoor:
http://gscp.cbre.com/NR/rdonlyres/7619C ... tainer.pdf

64,5 % gaat langs de weg, 29% met kleinere schepen en de rest, 6,5 % met het spoor.

Zelfde orde van grote..zou dus kunnen.
Ik dacht dat men vroeger vertelde dat 40% van de x miljoen ton/jaar met het spoor wegging.
Dat zakt dus in elkaar, dan zal de ring duidelijk gaan knijpen als Linkeroever blijft groeien...

dentheo schreef:Zelfde orde van grote..zou dus kunnen.
Ik dacht dat men vroeger vertelde dat 40% van de x miljoen ton/jaar met het spoor wegging.
Dat zakt dus in elkaar, dan zal de ring duidelijk gaan knijpen als Linkeroever blijft groeien...

Dit document van B-Mobility (niet te verwarren met NMBS Mobility) geeft dan weer dan andere cijfers:

http://www.go-mobile.be/media/1058818/b ... 202011.pdf

10% voor de haven van Antwerpen en 36% voor de haven van Zeebrugge (zie pagina 5).

even tellen dat is per haven +- 10 miljoen ton containers per jaar.
Per dag 33.000 ton...per dag/haven, trein van 1100 ton is dertig containertreinen per dag per haven of ruwweg 1,5 per uur ?
Zou dat kunnen kloppen ? spotters ? B-Cargo ?

dentheo schreef:even tellen dat is per haven +- 10 miljoen ton containers per jaar.
Per dag 33.000 ton...per dag/haven, trein van 1100 ton is dertig containertreinen per dag per haven of ruwweg 1,5 per uur ?
Zou dat kunnen kloppen ? spotters ? B-Cargo ?

1100 ton? zoiets steek je vlotjes weg in 2 treinen hoor.

een containertrain is toch al is snel 600 ton.

Steven schreef:

dentheo schreef:even tellen dat is per haven +- 10 miljoen ton containers per jaar.
Per dag 33.000 ton...per dag/haven, trein van 1100 ton is dertig containertreinen per dag per haven of ruwweg 1,5 per uur ?
Zou dat kunnen kloppen ? spotters ? B-Cargo ?

1100 ton? zoiets steek je vlotjes weg in 2 treinen hoor.

een containertrain is toch al is snel 600 ton.

Ik wist dat containertrein licht waren maar zo licht ?? 600Ton ?
Dan kom ik voor elke haven uit op 66 containertreinen per dag... dat is 2,5 per uur elk uur, dat geloof ik niet.

dentheo schreef:

Steven schreef:

dentheo schreef:even tellen dat is per haven +- 10 miljoen ton containers per jaar.
Per dag 33.000 ton...per dag/haven, trein van 1100 ton is dertig containertreinen per dag per haven of ruwweg 1,5 per uur ?
Zou dat kunnen kloppen ? spotters ? B-Cargo ?

1100 ton? zoiets steek je vlotjes weg in 2 treinen hoor.

een containertrain is toch al is snel 600 ton.

Ik wist dat containertrein licht waren maar zo licht ?? 600Ton ?
Dan kom ik voor elke haven uit op 66 containertreinen per dag... dat is 2,5 per uur elk uur, dat geloof ik niet.

Zwaarder kan ook maar ik reageer gewoon op uw 1100 ton. Dat lijkt me belachelijk weinig want dat zou je maar 1 of 2 containertrainen per dag hebben en dan is volgens mij toch niet echt juist.

Steven schreef:[

Zwaarder kan ook maar ik reageer gewoon op uw 1100 ton. Dat lijkt me belachelijk weinig want dat zou je maar 1 of 2 containertrainen per dag hebben en dan is volgens mij toch niet echt juist.

Hoho, per UUR.....24h lang, en dan terug opnieuw.....

dentheo schreef: Hoho, per UUR.....24h lang, en dan terug opnieuw.....

ow, sorry effe uw uitleg verkeerd gevolgd, na twee keer lezen was dat in orde