Hoe lang is een motorrijtuig?
Geplaatst: 11 dec 2011, 06:39
Hoe lang is een motorrijtuig?
Of: hoe lang gaat het duren voor men een motorstel een motorrijtuig gaat noemen ...
Dezer dagen werd er een topic geopend over het aantal rjtuigen van een treinstel.
Bij de morgen geldig wordende nieuwe uitgave van HLT Bundel VI (de NMBS-reglementering van de rem) heeft men er kennelijk voor gekozen om complete elektrische treinstellen in het vervolg motorrijtuig (MR) te noemen. Dit komt dan voortaan overeen met de aanduiding motorwagen (MW) voor de tweedelige dieseltreinstellen MW41.
Ik vermoed dat dit nog verwarring gaat geven, want hoe duid je dan voortaan het rijtuig met aandrijving aan: bij al de treinstellen die gebouwd zijn ná de klassieke tweetjes zijn de motoren inderdaad ondergebracht in de draaistellen van één rijtuig (bij de MS75 twee rijtuigen), terwijl de overige rijtuigen geen aandrijving hebben. (Uitzondering zijn de Eurostars, omdat het aan de “motorwagens” belendende draaistel van het eerste (cq laatste) reizigersrijtuig daar ook aangedreven is.)
Maar zowel Break, Sprinter, als Deense Neus hebben allemaal één koprijtuig met aandrijving en de rest heeft alleen loopdraaistellen. Een Vierledige (Varkensneus) heeft twee motorrijtuigen in het midden en twee koprijtuigen zonder aandrijving. De Desiro heeft het andersom: aandrijving onder beide koprijtuigen en geen aandrijving onder het tussenrijtuig.
De klassiekjes zijn in dit opzicht buitenbeentjes met in elk draaistel één aangedreven as en één loopas.
De hobbyisten hoeven zich van deze NMBS-gril niets aan te trekken, maar het zal toch wel doorsijpelen in het spraakgebruik buiten NMBS-kringen.
Tenminste, als het überhaupt ingeburgerd raakt binnen de NMBS zelf ...
Ik moet het nog zien, maar qua reglementering van de rem lijkt een Belgische Eurostar nu met 394 meter het langste motorrijtuig ...
Of: hoe lang gaat het duren voor men een motorstel een motorrijtuig gaat noemen ...
Dezer dagen werd er een topic geopend over het aantal rjtuigen van een treinstel.
Bij de morgen geldig wordende nieuwe uitgave van HLT Bundel VI (de NMBS-reglementering van de rem) heeft men er kennelijk voor gekozen om complete elektrische treinstellen in het vervolg motorrijtuig (MR) te noemen. Dit komt dan voortaan overeen met de aanduiding motorwagen (MW) voor de tweedelige dieseltreinstellen MW41.
Ik vermoed dat dit nog verwarring gaat geven, want hoe duid je dan voortaan het rijtuig met aandrijving aan: bij al de treinstellen die gebouwd zijn ná de klassieke tweetjes zijn de motoren inderdaad ondergebracht in de draaistellen van één rijtuig (bij de MS75 twee rijtuigen), terwijl de overige rijtuigen geen aandrijving hebben. (Uitzondering zijn de Eurostars, omdat het aan de “motorwagens” belendende draaistel van het eerste (cq laatste) reizigersrijtuig daar ook aangedreven is.)
Maar zowel Break, Sprinter, als Deense Neus hebben allemaal één koprijtuig met aandrijving en de rest heeft alleen loopdraaistellen. Een Vierledige (Varkensneus) heeft twee motorrijtuigen in het midden en twee koprijtuigen zonder aandrijving. De Desiro heeft het andersom: aandrijving onder beide koprijtuigen en geen aandrijving onder het tussenrijtuig.
De klassiekjes zijn in dit opzicht buitenbeentjes met in elk draaistel één aangedreven as en één loopas.
De hobbyisten hoeven zich van deze NMBS-gril niets aan te trekken, maar het zal toch wel doorsijpelen in het spraakgebruik buiten NMBS-kringen.
Tenminste, als het überhaupt ingeburgerd raakt binnen de NMBS zelf ...
Ik moet het nog zien, maar qua reglementering van de rem lijkt een Belgische Eurostar nu met 394 meter het langste motorrijtuig ...
