Het Groot Belgisch Treinen Forum

Als de M7 wordt toegelaten in Nederland kun je wel de Intercity Charleroi-Essen verlengen naar Roosendaal.

Op Brussel-Rotterdam heb je geen dubbeldekkers nodig vanwege de omleiding via de Luchthaven, op Lelystad-Brussel wel als je de tweede Sneltrein tussen Antwerpen en Brussel wil laten terugkeren.

Kunnen de M7-rijtuigen nog een toelating krijgen voor Nederland of is dit definitief niet mogelijk? Als de M7-rijtuigen ook voor Nederland worden toegelaten, dan kunnen de M7-rijtuigen ingezet worden in de Intercity Lelystad-Rotterdam en daarbij kan deze Intercity tussen Antwerpen en Brussel dan als...

Wat gaat er dan met de I10-rijtuigen gebeuren dan? En zijn de M6/M7-rijtuigen wel toegelaten in het Groothertogdom en heb je dan niet gigantische overcapaciteit op Namur-Luxembourg? En voordat alle I11-rijtuigen in de Intercity naar Rotterdam rijden, wordt er op de Intercity Brussel-Rotterdam nog IC...

Wat gaat er gebeuren met een materieelsamenstellingen van de Intercities Oostende-Eupen en Brussel-Luxemburg nu het blijkt dat de I11-rijtuigen grotendeels worden ingezet op de Intercities Brussel-Paris en Brussel-Rotterdam? Is dit het einde van de zogenaamde Kameeltreinen op Oostende-Eupen of blijf...

De kans dat dit soort verbindingen worden opgezet is heel klein. Een Open Access-verbinsing opzetten is lastiger dan dat het lijkt en bovendien is het ook lastig om Open Access-verbindingen winstgevend te maken, als men voornamelijk concurreert op prijs. Vaak zijn netkaarten als Interrail ook niet e...

Waarom niet? Het is de volgende trein van dezelfde vervoerders. Hij is een beetje sneller maar dat alleen is niet bepalend. Als je in Duitsland een IC mist door een vertraging mag je daar ook niet zomaar de eerstvolgende trein nemen als dat een ICE is bijvoorbeeld. Men had voor de EcD waarschijnlij...