Wat info over de "snelle" Eurocity Direct die vanaf 15/12/2024 begint te rijden, is te vinden op de NMBS-website, inclusief vanaf-prijzen:
EuroCity Direct: de meest praktische optie om naar Amsterdam te reizen
Hoge frequentiegraad: 16 EuroCity Direct treinen verbinden dagelijks Brussel met Rotterdam, Schiphol en Amsterdam
Snelle verbinding dankzij beperkt aantal haltes
Interessant tarievengamma: of je nu flexibiliteit of de laagste prijs verkiest
Gratis voor kinderen jonger dan 12 jaar onder begeleiding van een volwassene (max. 4 kinderen per reiziger)
De voornaamste rechtstreekse Eurocity Direct verbindingen
Brussel - Amsterdam
Rechtstreeks 2u00
vanaf
€ 25 *
Brussel - Rotterdam
Rechtstreeks 1u30
vanaf
€ 20 *
Brussel - Schiphol
Rechtstreeks 1u54
vanaf
€ 25 *
Antwerpen - Amsterdam
Rechtstreeks 1u20
vanaf
€ 21 *
Antwerpen - Rotterdam
Rechtstreeks 0u50
vanaf
€ 16 *
[AANVULLING] er staat ook al een vanaf-prijs voor de "trage" EuroCity, de ingekorte versie van de huidige Beneluxtrein:
Brussel - Rotterdam vanaf € 13,40*
[AANVULLING]
Eurocity Direct
De snelle en flexibele manier om naar Rotterdam, Schiphol en Amsterdam te reizen.
Tussen Brussel-Zuid en Amsterdam-Zuid
Tussenstops in Antwerpen-Centraal, Schiphol en Rotterdam-Centraal
16 treinen per dag in elke richting
Via hogesnelheidslijn op volledige traject
Brussel-Zuid - Rotterdam-Centraal in 1u30
Brussel - Rotterdam vanaf € 20*
Prijzen variëren naargelang flexibiliteit van het ticket en bezettingsgraad
Laatst gewijzigd door dovaere op 17 okt 2024, 16:50, 3 keer totaal gewijzigd.
Goed gevonden & bedankt voor het delen! Er staan behoorlijk veel details in waar de NS nog geen woord over gezegd heeft. Ben benieuwd of het de bedoeling was dat dit al online stond.
Eurocity-Direct: "Via hogesnelheidslijn op volledige traject"
Eurocity: "Tussen Brussel en Antwerpen: via klassieke spoorlijn - tussen Antwerpen en Rotterdam via hogesnelheidslijn".
Welke hogesnelheidslijn volgt de Eurocity-Direct dan tussen Brussel en Antwerpen?
Ik neem aan dat ze beide L25N nemen, de Eurocity zal dat wel moeten doen om via Zaventem te gaan, de Eurocity-Direct kan nog via L25 gaan, maar beide zijn geen hogesnelheidslijnen.
maarten schreef: ↑11 okt 2024, 14:55
Eurocity-Direct: "Via hogesnelheidslijn op volledige traject"
Eurocity: "Tussen Brussel en Antwerpen: via klassieke spoorlijn - tussen Antwerpen en Rotterdam via hogesnelheidslijn".
Welke hogesnelheidslijn volgt de Eurocity-Direct dan tussen Brussel en Antwerpen?
Ik neem aan dat ze beide L25N nemen, de Eurocity zal dat wel moeten doen om via Zaventem te gaan, de Eurocity-Direct kan nog via L25 gaan, maar beide zijn geen hogesnelheidslijnen.
Het is inderdaad niet correct en misleidende reclame, maar je kunt wel zeggen dat de EuroCity Direct een paar kilometer langer een van die "snelle routes" kan nemen, en dat de omweg van de "trage" EuroCity langs de luchthaven duidelijk niet "de snelste route" is.
Meer details over de tarieven staan online. DIt is het gedeelte voor de EuroCity Direct:
Tarieven Eurocity Direct
Voor reizen met de Eurocity Direct gelden er specifieke tarieven :
Flex:
Voor een enkele reis of een heen- en terugreis
Ticket geldig op eender welke trein en eender welk tijdstip op het vermelde traject en de vermelde reisdatum
Te koop tot het laatste moment vóór het vertrek
100% terugbetaalbaar bij annulering ten minste één dag voor de reisdatum
Saver:
Voor een enkele reis of een heen- en terugreis. Enkel geldig op de vermelde trein, op het uur dat je tijdens je aankoop selecteerde.
Beperkt aantal tickets beschikbaar, met 25% of 40% korting t.o.v. het Flex tarief. Aankoop mogelijk tot respectievelijk 3 of 5 dagen voor de reisdatum.
Niet beschikbaar tijdens piekuren
Terugbetaling mogelijk bij annulering tot 1 dag vóór de reisdatum (mits afhouding van €5 per ticket).
Kinderen jonger dan 12 jaar reizen gratis indien ze begeleid zijn door een volwassene van min. 18 jaar (max. 4 gratis kinderen per volwassene. Als er meer kinderen per volwassene zijn, moet vanaf het 5e kind een Standard Kids ticket gekocht worden.) https://www.b-europe.com/NL/Treinen/EuroCity/Tarieven
Dit komt uit de persberichten van NS en NMBS van vandaag, gedeelte snelle EurocIty Direct. Deze snelle trein wordt met een kleine "c" geschreven, in tegenstelling tot de trage EuroCity.
De treintickets voor de Eurocity Direct en EuroCity zijn vanaf vandaag te boeken via NS International. De prijzen variëren en worden bepaald door het moment van boeken, moment van reizen en de mate van flexibiliteit. Voor reizigers tot en met 25 jaar en groepen gelden speciale kortingen. https://nieuws.ns.nl/eerste-reizigers-m ... r-brussel/
De Eurocity Direct wordt samen met de Nederlandse Spoorwegen (NS) ingelegd en zal er 45 minuten sneller over doen tussen Brussel-Zuid en Amsterdam-Zuid (een reistijd van 2u07 tijdens de week en 2 uur tijdens het weekend; telkens vertrek op xx’49 in Brussel-Zuid).[...]
Een flex tarief tussen Brussel en Amsterdam is al beschikbaar vanaf 64,10 EUR (2de klas): met een "flex" tarief kan een klant eender welke trein op de vermelde reisdatum nemen.
Voor de Eurocity Direct zijn ook zeer voordelige “saver” tarieven beschikbaar die geldig zijn voor de gekozen trein op bepaalde dagen (zonder zitreservatie): Deze tickets kunnen tot enkele dagen voor de reisdatum gekocht worden. Het laagste “saver” tarief tussen Brussel en Amsterdam is er vanaf 25 EUR. Wie gebruikt maakt van een “saver” tarief dient in tegenstelling tot het flex tarief wél een specifieke trein te boeken.
Met een wirwar aan tarieven, een totaal apart systeem voor de EC en de ECD in feite.
Vraag daarbij: mag je bij afschaffing van een bepaalde trein het andere treintype nemen? Het zou toch absurd zijn als zelfs dat niet mag?
En aangezien in NL wel binnenlandse tarieven op de ECD toegelaten zijn (en er m.a.w. keuzevrijheid bestaat), kan het dus goed zijn dat je met de EC uit Brussel vertrekt om dan in Rotterdam over te stappen op de ECD uit Brussel richting Amsterdam? Al kan ik dat laatste nog wel goedkeuren omdat er tov de langere reistijd een lagere prijs tegenoverstaat.
trainlovertje schreef: ↑16 okt 2024, 18:25
Vraag daarbij: mag je bij afschaffing van een bepaalde trein het andere treintype nemen? Het zou toch absurd zijn als zelfs dat niet mag?
In principe wel, als dat dan de volgende verbinding is.
NS heeft daarover informatie beloofd, maar ik zie nog niks online staan. Maar ze hebben nog 2 maanden.
trainlovertje schreef: ↑16 okt 2024, 18:25
En aangezien in NL wel binnenlandse tarieven op de ECD toegelaten zijn (en er m.a.w. keuzevrijheid bestaat), kan het dus goed zijn dat je met de EC uit Brussel vertrekt om dan in Rotterdam over te stappen op de ECD uit Brussel richting Amsterdam? Al kan ik dat laatste nog wel goedkeuren omdat er tov de langere reistijd een lagere prijs tegenoverstaat.
Dat zou moeten kunnen. De kunst is om dat geboekt te krijgen. Misschien lukt dat bij de NMBS als je via Noorderkempen afdwingt.
Hoewel hun namen sterk op elkaar lijken en hoewel ze deels over hetzelfde traject rijden, zijn Eurocity Direct en EuroCity twee verschillende treinen met verschillend materieel en verschillende diensten, reistijden en prijzen.
Een ticket voor een EuroCity Direct trein is daarom niet geldig aan boord van een EuroCity trein en omgekeerd.
Jammer van al die varianten op de naamgeving "Eurocity". Dat maakt het plaatje voor de reiziger minder overzichtelijk. Gebruik nu eens gewoon de naam "EuroCity" voor alle grensoverschrijdende (langeafstands)treindiensten. De dienstregeling maakt wel duidelijk dat trein 1 in wat meer stations stopt dan trein 2.
TimJ36 schreef: ↑20 okt 2024, 22:53
Jammer van al die varianten op de naamgeving "Eurocity". Dat maakt het plaatje voor de reiziger minder overzichtelijk. Gebruik nu eens gewoon de naam "EuroCity" voor alle grensoverschrijdende (langeafstands)treindiensten. De dienstregeling maakt wel duidelijk dat trein 1 in wat meer stations stopt dan trein 2.
Zolang dat beide treinen een ander prijssysteem hebben tov elkaar en binnenlandse IC's in beide landen moesten ze sws een andere naam hebben. Het is niet de naam die voor complexe situaties zorgt, het zijn de regels en de prijzen.
Waarom laat men de Eurocity Direct zo lang stilstaan in Antwerpen? Men zou die toch rustig al om x:29 kunnen doen vertrekken, en voor de Eurostar uit laten rijden. Op Antwerpen - Brussel rijden beide treinen toch even snel.
trainlovertje schreef: ↑16 okt 2024, 18:25
Vraag daarbij: mag je bij afschaffing van een bepaalde trein het andere treintype nemen? Het zou toch absurd zijn als zelfs dat niet mag?
In principe wel, als dat dan de volgende verbinding is.
NS heeft daarover informatie beloofd, maar ik zie nog niks online staan. Maar ze hebben nog 2 maanden.
Volgens de Europese regels moet men je een alternatief binnen het uur aanbieden. Dus als je bij voorbeeld de EC Rotterdam - Antwerpen geboekt hebt met vertrek 7:09 en die wordt afgschaft, of je mist hem door een vertraging, dan denk ik niet dat je er recht op hebt om de EcD van 7:41 te nemen, als de EC van 8:09 wel rijdt.
Overigens opvallend dat die EC nauwelijks sneller is dan de vroegere Benelux van voor de HSL...
