Het Groot Belgisch Treinen Forum

Beide bronnen gebruiken de data van OSM. Maar ik ben niet op alle in het artikel genoemde stations geweest en weet dus ook niet waar ze hangen. Mocht iemand van stations waar ze nog missen wel weten waar ze precies hangen, dan is https://mapcomplete.org/drinking_water.html ook nog een heel eenvoudig...

Ooit was er iemand die in openstreetmap veel moeite besteedde aan de publieke watertappunten. De laatste tijd is het wel wat stil geworden, maar ik denk dat OSM terzake toch redelijk compleet en up-to-date moet zijn. De stationskraantjes in 's-Gravenbrakel, Zinnik en Aat heb ik zelf waargenomen en ...

De productielijnen van Alstom enigszins kennende zal Brugge, als het al tot een eventuele toewijzing van de MR30 order aan Alstom komt, vooral een assemblageplek worden van alle productonderdelen die uit de productielocaties in Chorzów of Crespin komen. Alstom noemt de fabriek op de website dan ook ...

Dat klinkt als een heel erg gelimiteerde groep voor het Summer Deal Ticket. Vanwaar deze enorme beperking?

Dit jaar is er weer een Summer Deal Ticket, voor € 9,90 een heen- en terugreis op dezelfde dag tussen twee stations. Te gebruiken op weekdagen vanaf 1 juli tot en met 29 augustus, op vrijdag moet de terugreis echter wel uiterlijk 18:59 aangevangen worden. Het is ook geldig op 21 juli en 15 augustus ...

Als ik mij niet vergis hebben zowat alle grote treinconstructeurs al aan Israel geleverd, dus wie blijft er dan nog over om kwalitatieve treinen te bouwen? Stadler Talgo Skoda Stadler heeft activiteiten in Belarus, Talgo in Saudi-Arabië en om nu te zeggen dat Skoda in West-Europa een grote speler i...

Ik meen ergens gelezen te hebben dat AM'96 een tijdje niet naar Frankrijk mocht en dat daarom de AGC's naar België kwamen. Toen dat probleem met de AM'96 was opgelost was er ook geen reden meer om met AGC's naar België te rijden. De AGC's kwamen in ieder geval tot eind 2023 nog in Doornik, de trein...

In Nederland hebben de CAF treinen vanaf het begin al behoorlijk betrouwbaar gereden. Ja, natuurlijk zijn er dingen die mis gaan, zeker in het begin. Natuurlijk zijn er storingen en mankementen aan de treinen, net als bij elke andere trein. Maar ik zou niet willen zeggen dat het onbetrouwbare trein...

Naar beneden instappen is in vele landen een nono. Prima te verklaren om verschillende redenen. Als het perron hoger is dan de onderkant van deze deuren dan kunnen deze tussen de trein en perron blijven steken. Bij een treinvloer hoger dan het perron kan je een hulpmiddel op het perron plaatsen om ...

De meest efficiënte dubbeldeksrijtuigen hebben de deuren boven de wielen. Aangezien nieuwe treinwielen een diameter van 95 cm hebben, is een gelijkvloerse instap bij perrons van 76 cm hoog niet te realiseren. Heb je de de deuren naast de wielen, dan ga je al een heel eind naar binnen toe, dat ook no...

Als de aanschafprijs lager is maar de gecalculeerde energieverbruik en onderhoudskosten vervolgens dertig jaar lang hoger zijn dan met een duurdere trein, kan het toch de moeite zijn om de duurdere trein aan te schaffen. Een goede aanbesteding houdt niet alleen rekening met de prijs, maar beoordeelt...

NS betaalt bonussen uit aan personeel betrokken bij de operatie die na hun 64e verjaardag blijven doorwerken, evenals personeel dat na het bereiken van wat in Nederland de AOW-leeftijd wordt genoemd van 67 bereikt nog eventjes blijft doorwerken. Ik weet niet wat de actuele bedragen zijn, maar dat be...

Komt over als een vrij willekeurige lijst eerlijk gezegd. Waarom Harchies en Callenelle wel maar Ville-Pommerœul en Maubray niet. Is een heroverweging van de bedieningspatronen op lijn 78 met een betere aansluitend busaanbod niet een betere start? Waarom Aalst-Kerrebroek en Bamburgge, op lijn 82 bli...

Als mijn formules kloppen, dan zou dit de nieuwe prijstabel moeten zijn voor de tweede klas, steeds op basis van een enkele reis. De eerste klas berekenen wordt iets lastiger, daar zitten twee knikpunten in de vastevoet en dan krijg je ook drie keer zoveel formules. https://zug.network/system/media_...

En als voorbeeld van een systeem waar frequent gebruik beloond wordt kan je verwijzen naar Zuid-Tirol in Italië, de eerste 1000 km is aan 12 ct/km, daarna betaal je 8 ct/km tot 2000 km, 3 ct/km tot 10 000 km, 2 ct/km voor de volgende 10 000 km, en daarna de facto gratis. Persoonlijk vind ik dat een...