Het Groot Belgisch Treinen Forum

En voor de mensen die het interessant vinden: de eerste ICNG-B wordt momenteel al getest in Velim. Voor beelden van de rollout uit de fabriek voor transport (gekoppeld met een vijfdelige reguliere ICNG): https://youtu.be/_AbeDi8yrUo?t=3m52s Mocht de tijdcode niet werken, dan zijn de beelden vanaf 3 ...

NS rijdt vanaf zaterdag met een speciale "basisdienstregeling". Op elk station stopt alleen nog elk half uur een stoptrein, en op slechts enkele lijnen zal er nog elk half uur een intercity rijden.
Zie https://nieuws.ns.nl/speciale-basisdien ... -zaterdag/

NS International doet het eenvoudiger. Die verkoopt alleen nog 1e klas tickets en geeft een waarschuwing als je probeert om binnen Luxemburg een 2e klas ticket te kopen.

Binnen Nederland wordt het rode neuslicht wel eens ingezet als één van de reguliere sluitseinen defect is. Dat is een stuk eenvoudiger dan een lampje ophangen. Overigens is twee knipperende witte lichten (afzonderlijk of gelijktijdig) ook in Nederland een gevaarsein, maar in de praktijk wordt die vr...

Als de introductie van de ICNG verder goed gaat, zal de IC Amsterdam - Brussel in 2023/2024 met ICNG-B rijden. Dan zullen ze toch heel snel met een prototype naar België mogen komen, de kans dat de homologatie niet van de eerste keer lukt (omdat DVIS er nog foutjes uithaalt) is bij zo'n complexe st...

Als de introductie van de ICNG verder goed gaat, zal de IC Amsterdam - Brussel in 2023/2024* met ICNG-B rijden.

* Niets is zo veranderlijk als het spoor, maar op dit moment is dat de bedoeling.

Op dit moment is er nog geen sprake van dat het niet samen geëxploiteerd gaat worden, maar NS heeft uiteraard wel een plan B voor het geval dat het toch nog stuk loopt in de samenwerking. Dat lijkt mij niet meer dan logisch, zeker omdat NS vanuit de concessie vanuit de Nederlandse Overheid moet voor...

Ik heb geen flauw idee wie er verantwoordelijk is voor de bussen op dat stuk.

Er is in de verstoringsinformatie van NS ongeveer na een uur gemeld dat er bussen zouden rijden. Dat komt overeen met de gebruikelijke aanrijtijd van bussen. Pas als bevestigd wordt dat de bussen daadwerkelijk rijden zal dit ook in de reisinformatie opgenomen worden. Wellicht dat je dus net (een van...

Bij de Traxx gaat dat automatisch (net als bij de mDDM/DDZ motorwagen na 5 minuten), bij ander materieel (bijvoorbeeld loc type 1700) moet de machinist dat handmatig doen. Overigens is het bij de Traxx maar op één van de twee locs: namelijk op de locomotief die de rijtuigen van stroom voorziet. De t...

sammarco1 schreef:Iets met lederen stoelen.
Geen goedkope hollandse brol.

Ze hebben alleen de bekleding aangepast. De stoelen zijn nog precies hetzelfde.

Is 1.3 MW niet per tractie-installatie, waarbij er twee tractieinstallaties met in totaal 4 motoren in zo'n ding zitten? Dan heb je al 2.6 MW tot je beschikking, wat mij persoonlijk een stuk realistischer lijkt.

Daar heb je uiteraard gelijk in, echter wordt er in Nederland in die gevallen een stop met een gesloten/rood sein van gemaakt. Het sein komt dan pas op z'n vroegst een minuut voor vertrek 'veilig'/open met de voorwaarde dat de trein op dat moment aanwezig is met in het blok langs het perron (er ligt...

Ongetwijfeld een stomme vraag, maar ik ben vrij onbekend met het technische gedeelte in België. Waarom is een bediend sein noodzakelijk? In Nederland is de stop-door schakeling juist toegepast bij automatische seinen. Bij een bediend sein is een stop-door schakeling niet nodig omdat de overweg daar ...

Is ijking zo lastig te begrijpen? Dankzij de non-switchable balises met positiedata wordt continu het systeem bijgewerkt. Geen diamanten wielen dus, en ook onze wielen slijten gewoon. Maar goed, ik ben wel klaar met deze discussie. Als jullie schijnbaar GPS als allemaal als heilige graal beschouwen,...