Het Groot Belgisch Treinen Forum

Airoport natuurlijk. Want het het is een port waar dingen de air in gaan.

Is 3000 niet een beetje overdreven? Als je 20 uur rekent zijn dat 150 treinen per uur. Als ik nu op de vertrekstaat van Zürich kijk zie ik het komende half uur 40 treinen. 3000 binnenkomende en vertrekkende treinen misschien? Wat 1500 treinbewegingen per dag is? Dat het groter is dan Antwerpen dat s...

De opstellers van de wet hadden een heel ander doel voor ogen: de gelijkstelling van de nationale talen. Als je omroept in een andere taal dan de taal/talen van de regio waar je je bevindt, dan moet je alle nationale talen gebruiken, want waarom de ene taal wel en de andere niet? Een mooie bijvangs...

Dus moet daar op zijn minst Duits bij, maar in de praktijk kennen te weinig conducteurs die taal. Dat is een kwestie van taallessen nemen. Het zijn niet veel woordjes die je moet kennen en de meeste omroepen kunnen ook gewoon automatisch. En hoeveel treinen komen er nu in het duitse taalgebied? Twe...

Er liggen 2 goederensporen en 2 reizigerssporen aan de zuidzijde. spoor 3 als perronspoor, 4 als inhaalspoor/voorbijrijspoor voor de IC als de stopper op 3a staat te keren, 5 en 6 als goederenspoor. Opschuiven helpt dan niet, als daar een goederenspoor moet blijven dan ligt dat in die situatie altij...

Ik hoop dat ze dagelijks reisde

Dat is een zeer goed plan en het zou ook best kunnen. Het is spoor 9, als je daar een perron naar buiten legt dan heb je direkt een multimodale aansluiting op het busstation (maar Prorail zal wel beginnen steigeren). Het grootste probleem is dat dat spoor op dit moment gebruikt wordt als keerspoor ...

Qua elektrificatie kan men kiezen tussen de lijn niet geëlektrificeerd te houden (inzet BEMU's), of 3kv tot in Maastricht met een aanpassing van de wissels daar zodat perron 1 of 'spoor 0' met de bouw van een bijhorend perron onder 3kv gebracht kan worden. Dat is een zeer goed plan en het zou ook b...

Zucht. Toch maar weer bewijs dat spoorwegen gewoon niet willen dat mensen reizen.

Arriva heeft nu geen materieel, maar lok met rijtuigen is nog makkelijk in te huren (Arriva had hun slag kunnen slaan me ICR). Machinisten zijn ook te huur, TCS zal die trein met plezier voor je rijden en personeel heb je in die tijd wel opgeleid. De zin hierboven zegt niets over mijn geloof dat Arr...

Oh ja, we moeten wachten op HLE17.

Intussen heeft Arriva effectief rijpaden aangevraagd èn gekregen. Ze gaan er voorlopig alleen nog niets mee doen: Arriva werkt nog aan plan voor trein naar Parijs – nieuwe treindienst zeker niet dit jaar Inmiddels heeft Arriva wel weer nieuwe paden aangevraagd van Amersfoort via HSL4 en Mons naar P...

Je moet die gewoon koppelen aan de EC naar Rotterdam. Zelfde materieel, gewoon doorrijden.

Reizigerstreinen mogen dan wel wat zwaarder zijn dan trams, maar 22,5 ton aslast is niet per se nodig. Ik weet niet hoeveel de aslast van de MS30 BEMU gaat zijn, maar de kans lijkt mij toch bestaand dat die redelijk hoog zal zijn. Als je die stellen niet kan gebruiken lijkt het mij sowieso een verl...

Ja, maar dan kom je weer op het stukje dat een SPOORlijn een federale aangelegenheid is en een TRAMlijn een gewestelijke. En de federale overheid had er geen geld voor terwijl het gewest er wel geld aan uit wilde geven. En toen kwam er zo'n draak van een sneltramproject uit. Uiteraard is de beste op...