Het Groot Belgisch Treinen Forum

Met die logica is enige vorm van treinbeïnvloeding overbodig. Want het doet afbreuk van de professionaliteit van de machinist die toch zelf wel kan zien wanneer er gele en rode seinen zijn?

Ik dacht dat men in Maastricht de brug afgebroken had en men daar zij dat een nieuwe brug op deze locatie niet mogelijk was? Het ministerie wil de brug slopen maar de provincie moet er nog een sloopvergunning voor afgeven. Dat hopen ze tegen 2026 te kunnen doen. Er zijn een aantal redenen dat ze de...

Ik heb de registratie ook gedaan, inderdaad met de nodige hordes. Inchecken werkt net zo vlekkeloos als met de RATP app waar je een kaartje in geladen hebt, dus de telefoon met NFC geactiveerd en het scherm aan (hoeft niet de IDF Mobilités app actief te zijn) op de lezer leggen. Soms een beetje bewe...

Hoezo alleen repareren in werkplaats? Voedingsmodule kapot: defecte module eruit, vervangmodule in de plaats, en gaan die banaan! Je PC'tje of zelfs een SUN server zijn handzame stukken elektronica die je op een bureau uit elkaar schroeft. Een trein is dat niet. Zijn er al voorbeelden bekend waar t...

en dus moet er in het tractiemateriaal elektronica worden toegevoegd ongeveer zoals die in de laadpaal. Dat is toch niet onoverkomelijk? Dat klopt. Maar het is wel een afweging tussen hoeveel materieel je hebt en hoeveel laadpalen je hebt. 1000 treinstellen met laadelectronica tegen 100 laadpalen, ...

Technisch is het verschil zeer klein tussen DC laden via een stekker of laden via de bovenleiding. In beide gevallen heb je een batterij management systeem nodig. Dus daar moet je al niet naar kijken. Volgens mij is er juist een groot technisch verschil. Bij "normaal" DC laden wordt spann...

Deutsche Bahn wil 32 ICEneo's aanpassen om ook in Frankrijk en Polen te kunnen rijden: https://eisenbahn.blog/ice-3neo-wird-fit-fuer-polen-und-frankreich-db-investiert-200-millionen-euro-in-grenzueberschreitenden-fernverkehr Er wordt over verbindingen van Parijs en de Benelux naar Warschau gesproke...

Aan een half uur in Lyon zou je genoeg moeten hebben om even naar bijvoorbeeld Pâtisserie Millet te lopen en daar wat te halen. Zou op zondag open moeten zijn.

(komt het grote Nox er echt?) Wat is Nox? Ik ken enkel NOx, dat staat voor diverse stikstofoxides (NO, NO2, NO3, ...) die o.a. vrijkomen bij verbranding van petroleumderivaten. Nox is een project van de oprichter van het YouTube-kanaal Simply Railway en een oud-medewerker van Flixtrain. Een concept...

Alleen ligt hier de investering 100% bij de overheid, terwijl andere maatregelen vooral door burgers en privé-bedrijven betaald mogen worden. En wie bekostigt de overheid? Uiteindelijk is het toch altijd de burger die het betaalt. Wat ik wel interessant vond en wat te horen is in het filmpje over d...

GWR is al een jaar aan het testen met een omgebouwde London Underground trein, omgebouwd naar batterijaandrijving met speciale oplaad"sporen" op de eindpunten. Daar wordt over een fast charge technologie met een capaciteit van 2000 kW gesproken. Dan nog is 2x 2 km misschien wat weinig op ...

DR-fan schreef: ↑04 jul 2025, 08:06
L122 zou beter gewoon geëlektrificeerd worden: een hellingrijke lijn met veel stopplaatsen is het gedroomde speelterrein voor Desiro's. Bovendien creëer je zo een alternatieve route naar Frankrijk voor het goederenverkeer.

Met die hellingen niet echt een goede lijn voor goederenverkeer.

De raad van bestuur van Infrabel heeft onlangs de gedeeltelijke electrificatie van L132 goedgekeurd. Er komen tractieonderstations in Couvin en Walcourt met telkens een kilometer of 2 bovenleiding rond die onderstations. De rest van de lijn blijft zonder bovenleiding. Amper 2 km? Op die paar minute...

Als dat stukje tekst je quote is, dan is dat niet gerelateerd aan de constructiefouten in de HSL maar een idee dat binnen NS leeft. En dan herhaal ik nogmaals dat zowel de TWINDEXX als de KISS een lagere aslast heeft dan de ICNG.
En de aslast van de TGV is nog een stukje hoger dan dat.

Alstom had al Coradia Duplex 200 in Zweden rijden en de Stadler Kiss 200 bestond toen ook wel al. Er was gewoon geen interesse in dubbeldeks vermoed ik en zeker niet met het oog op de brakke HSL. Op dat moment was er nog geen sprake van een brakke HSL en die TWINDEXX heeft een gemiddelde aslast van...