Het Groot Belgisch Treinen Forum

Zoals ik al aangaf: je kunt vrij makkelijk ook de NZV ontlasten door een deel van de S-treinen anders te routeren, terwijl dat voor de reiziger helemaal niet nadelig hoeft te zijn als je dat goed aanpakt. Ik denk dat reizigers vanuit de HST's het minste last hebben van het niet stoppen in Centraal ...

Is het een idee om het internationale verkeer via L28 te sturen? Dus kopmaken in Brussel-Zuid, dan via L28 naar Schaarbeek. Hoeveel tijd kost het extra om via L28 te rijden? Ik denk dat het kopmaken nog de meeste extra tijd toevoegt. Dat zou toch de grap van de eeuw zijn, de HST´s om laten rijden o...

Is het een idee om het internationale verkeer via L28 te sturen? Dus kopmaken in Brussel-Zuid, dan via L28 naar Schaarbeek. Hoeveel tijd kost het extra om via L28 te rijden? Ik denk dat het kopmaken nog de meeste extra tijd toevoegt. Dankzij de flyover van L50 over L28 wordt zoiets al iets meer den...

Nee, ik kijk met lede ogen naar het terugkerende internationale verkeer. Let wel, als men er specifieke infrastructuur voor aanlegt, zie ik alleen de NZV nog als probleem, maar dat zou dus volgens dit plan van Infrabel opgelost (of minstens verbeterd) kunnen worden. Is het een idee om het internati...

Ik denk ook niet dat de NGO's geloven dat de treinen een fractie Israëlisch zullen zijn. Ze bekijken het als drukkingsmiddel, wat me in se ook niet onterecht lijkt. Als heel Europa zou beslissen om niet meer te gunnen aan bedrijven actief in de bezette gebieden, dan zal Israël het heel moeilijk kri...

Ik heb dat zo vaak op de nmbs website (ik vind het al niet professioneel om niet nmbs.be als domein te hebben, maar dat is wat anders). Momenteel met Firefox in een private window doet die het niet, "The website is currently down for maintenance" wat een leugen is, want in een gewoon venst...

Er zijn nochtans situaties waar ik ongevallen als een reële mogelijkheid zie, door de specifieke inrichting. Je rijdt met je vrachtwagen of zelfs auto in het perspectief van de streetview: https://www.google.be/maps/@51.2874226,4.2808585,3a,75y,0.19h,76.67t/data=!3m7!1e1!3m5!1sdIoeX9zIvb3UqoCeCTVeT...

pietje schreef: ↑06 aug 2025, 21:36
Mensen rijden blijkbaar bewust door rood om ongevallen te veroorzaken....

Mensen rijden niet bewust door rood om ongevallen te veroorzaken maar wel om andere egoïstische redenen en nemen de risico's op de koop toe.

Met die logica is enige vorm van treinbeïnvloeding overbodig. Want het doet afbreuk van de professionaliteit van de machinist die toch zelf wel kan zien wanneer er gele en rode seinen zijn?

Ik dacht dat men in Maastricht de brug afgebroken had en men daar zij dat een nieuwe brug op deze locatie niet mogelijk was? Het ministerie wil de brug slopen maar de provincie moet er nog een sloopvergunning voor afgeven. Dat hopen ze tegen 2026 te kunnen doen. Er zijn een aantal redenen dat ze de...

Ik heb de registratie ook gedaan, inderdaad met de nodige hordes. Inchecken werkt net zo vlekkeloos als met de RATP app waar je een kaartje in geladen hebt, dus de telefoon met NFC geactiveerd en het scherm aan (hoeft niet de IDF Mobilités app actief te zijn) op de lezer leggen. Soms een beetje bewe...

Hoezo alleen repareren in werkplaats? Voedingsmodule kapot: defecte module eruit, vervangmodule in de plaats, en gaan die banaan! Je PC'tje of zelfs een SUN server zijn handzame stukken elektronica die je op een bureau uit elkaar schroeft. Een trein is dat niet. Zijn er al voorbeelden bekend waar t...

en dus moet er in het tractiemateriaal elektronica worden toegevoegd ongeveer zoals die in de laadpaal. Dat is toch niet onoverkomelijk? Dat klopt. Maar het is wel een afweging tussen hoeveel materieel je hebt en hoeveel laadpalen je hebt. 1000 treinstellen met laadelectronica tegen 100 laadpalen, ...

Technisch is het verschil zeer klein tussen DC laden via een stekker of laden via de bovenleiding. In beide gevallen heb je een batterij management systeem nodig. Dus daar moet je al niet naar kijken. Volgens mij is er juist een groot technisch verschil. Bij "normaal" DC laden wordt spann...

Deutsche Bahn wil 32 ICEneo's aanpassen om ook in Frankrijk en Polen te kunnen rijden: https://eisenbahn.blog/ice-3neo-wird-fit-fuer-polen-und-frankreich-db-investiert-200-millionen-euro-in-grenzueberschreitenden-fernverkehr Er wordt over verbindingen van Parijs en de Benelux naar Warschau gesproke...