Het Groot Belgisch Treinen Forum

En zoals ik in mijn blog al enkele keren heb geschreven: als reiziger (en zelfs als tb) heb je niet altijd zicht op de oorzaak van een gesloten sein. Ik hoed me dus voor al te uitdrukkelijke kritiek als we weer eens aan een slakkengangetje Leuven binnenrijden... In 95% van de gevallen heb je in Leu...

Bestuurders klagen al jaren (7 jaar om precies te zijn) dat het huidig systeem, of de toepassing ervan, op niets trekt. Toch spijtig dat er pas overwogen wordt om er iets aan te doen als de druk van boven te groot wordt ten gevolge van de slechte stiptheid. Veiligheid prioriteit? Het zoveelste bewi...

Bestuurders klagen al jaren (7 jaar om precies te zijn) dat het huidig systeem, of de toepassing ervan, op niets trekt. Toch spijtig dat er pas overwogen wordt om er iets aan te doen als de druk van boven te groot wordt ten gevolge van de slechte stiptheid. Veiligheid prioriteit? Het zoveelste bewij...

Als je op de EBP beelden kijkt kan je zien of er een kruising is want je ziet alle bewegingen, dus nee het kwam te laat open. En dit is consequent zo, een slechte instelling van de ARS. Programmatie in Oudenaarde is ondertussen aangepast. Tegenwoordig komt het sein pas open na het bedienen van de A...

Gisteren was ik op de EBP van Oudenaarde aan het kijken. Inritsein richting Brussel komt open, E2308 komt aan het inritsein, vlak voor hij aan het inritsein is word de reisweg van het uitritsein aangelegd. Gevolg; trein krijgt toch 2G om aan perron te komen, zonder enige reden of kruising ... en da...

Wat mij verder nog opvalt. In Brugge komen we op spoor 9 richting Gent altijd met groen aan het perron. Op spoor 10 richting Oostende nooit. In beide gevallen geen kruising of ontblokking (behalve met de reeks 500 richting Oostende). Zelfde blokpost, zelfde regelaar, zelfde sorftware, ... Misschien...

Ja maar als de parametrering zo staat ingesteld dat in volautomatische modus die situatie zich voordoet, ligt het probleem op beleidsniveau en niet op het uitvoerend niveau. Wat ik mij dan afvraag, is het zo'n groot werk om die parametrering aan te passen? Ik veronderstel dat ze op het beleidsnivea...

Bij deze dus een oproep vanuit de TB's: in kleine stations moet de ARS dus zo ingesteld worden dat ze gewoon de reiswegen onmiddelijk aanlegt en niet met een klokje die pas op vertrektijd het sein open zet, dit veroorzaakt frustratie bij de treinbestuurders en op de seinpost (als de treinen daardoo...

Als ze geen vertraging willen dat ze dan hun seinen open zetten. In de meeste gevallen is dit perfect mogelijk. Elk beperkend seinbeeld die de bestuurder ontmoet is er één te veel. Schiet niet op de pianist, we zijn enkel maar de uitvoerder... Een rood seinbeeld is en blijft een gevaarlijke situatie...

Ik denk dat iedere bestuurder wel het liefst op groen rijdt maar asociaal gedrag door na 2G enorm traag te gaan rijden vind ik zeer ongepast. Wie is er hier asociaal? De treinbestuurder die zijn reglementering toepast of een spoorbedrijf die bewust gevaarlijke situaties creëert door software te ont...

Nu heeft men besloten om die TMS met de EBP te laten communiceren (zeg maar een ARS-kabeltje tussen beiden ) waardoor EBP naar TMS gaat luisteren en niet meer in volautomatische modus 'First comes, first being served' gaat toepassen maar dus ook de tijd in de gaten gaat houden en met klokjes gaat w...

Simpel, vanaf het eerste verwittigingssein net na de vertakking Herent rij ik 30km/h en dit tot ik aan het perron sta. Safety first! Je rijdt namelijk naar een rood sein. Als het vooruit moet gaan moeten ze het sein maar open zetten... Zoals reeds gezegd, dit spelletje duurt al 7 jaar. Tijd genoeg ...

Simpel, vanaf het eerste verwittigingssein net na de vertakking Herent rij ik 30km/h en dit tot ik aan het perron sta. Safety first! Je rijdt namelijk naar een rood sein. Als het vooruit moet gaan moeten ze het sein maar open zetten... Zoals reeds gezegd, dit spelletje duurt al 7 jaar. Tijd genoeg ...

Hoe kom je overigens aan +4? Naar mijn waarneming is het verschil tussen snel en langzaam binnenkomen ongeveer een minuut als je vanuit Brussel komt. Groetjes, Rian Simpel, vanaf het eerste verwittigingssein net na de vertakking Herent rij ik 30km/h en dit tot ik aan het perron sta. Safety first! J...

Vandaag in Lichtervelde ook met groen aan het perron kunnen komen, aangepaste software of een goeie operator ? aangezien alles al van héél ver groen stond zowel in Lichtervelde als Roeselare doet me het laatste vermoeden. Denk eerder aangepaste software. Enkele weken geleden ook telkens met groen L...