Het Groot Belgisch Treinen Forum

Sinds kort staat er in de routeplanner bij een aantal P-treinen een bijkomende melding: "Opgelet, deze trein heeft bijkomende kans op vertraging." Iemand een idee waarom deze melding enkel voor sommige P-treinen verschijnt? Het lijkt mij namelijk dat de IC Oostende-Eupen of Blankenberge-Ge...

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/06/11 ... f-27-juni/

En ASTB gaat voor 48 uur vanaf vrijdag 22 juni 3 uur 's morgens tot zondag 24 juni 3 uur 's morgens.

Trouwens ook geen idee in welke wereld OVS leeft, maar tot 30 juni zijn er gewoon examens hoor...

Op de website van de NMBS staat bij "Storingen" nog altijd: "De treinen van Antwerpen-Centraal naar Hasselt rijden enkel tussen Leuven en Hasselt (in beide richtingen)", terwijl ze toch gewoon het hele traject blijven rijden en alleen het station van de Luchthaven overslaan (ze ...

Voor wat het waard is, ik heb gisteren deelgenomen aan een onderzoek van Klant-Centraal over de nieuwe website . Collega (nr7) :) . Ik heb ook nog aangehaald de discussie rond "verboden" route met 2x voorbijrijden van stations. En inderdaad de werf-info en de meerwaarde van een pdf, omdat...

Ik kan alleen maar aandringen om de website niet te zwaar te maken. Ja, ze mag er wel gelikt uitzien,maar als ze je browser laat vastlopen, of je computer, omdat je met een ondergedimensioneerd toestel zit, dan helpt het natuurlijk niet. Zeker voor de mobiele site is dat belangrijk, je zal maar een...

Hopelijk is ze inwendig ook wat aangepast zodat ze niet na een jaar telkens opnieuw 'kapot' gaat en ik er weer een nieuwe moet betalen aan het loket...

Heeft iemand de integrale versie van dat meerjarenplan? De klantendienst van de NMBS stuurde me met een kluitje in het riet met de summiere versie: www.belgianrail.be/nl/corporate/onderneming/beheer/investeringsplan.aspx. Geen antwoord op mijn vraag naar de volledige versie. Ik liet het weten aan d...

Vanaf 2 mei wordt de L-trein Puurs-Roosendaal beperkt tot Essen. NMBS heeft in 2016 besloten om de 4-ledige motorstellen die op de as Puurs-Roosendaal rijden, te moderniseren om op deze manier het comfort voor de reiziger te verhogen. Deze treinstellen moeten in Nederland opnieuw toegelaten worden....

Gisteren zondag zat ik eerst op de niet gemoderniseerde break 394 op IC 2916 tussen Antwerpen-Centraal en Luik, om dan over te stappen op de niet gemoderniseerde break 397 op IC 2638 tussen Hasselt en Antwerpen-Centraal. Waarschijnlijk één van de laatste keren dat ik twee treinen achter elkaar met e...

Als er dan toch steeds meer reizigers naar de luchthaven gaan per trein, zou men de kost van de diabolotoeslag dan niet licht kunnen verminderen? want meer dan 5 euro vind ik toch nog altijd wat overdreven... en hoe lager die diabolotoeslag, hoe nóg meer reizigers misschien wel Inderdaad, die Diabo...

Af en toe heb je wel de kans om op de L Antwerpen-Leuven, de IC Antwerpen-Leuven en de IC Antwerpen-Hasselt nog een oude break terug te vinden. Gisteren kruiste ik er alleszins nog één tussen Leuven en de Luchthaven en eerder deze week in Aarschot toen ik er met de IC uit Antwerpen de L naar Antwerp...

Over de terechtheid wilde ik mij niet uitspreken, maar de ik vroeg mij vooral af of er een structureel probleem is beginnen opduiken of niet, aangezien ik op Twitter de laatste tijd ook veel meer klachten over te korte samenstellingen zie opduiken.

De Blankenberge-Genk gisteren (IC 1518) was dan weer met 5M6 i.p.v. 10 M6, dus ik weet niet of de boodschap zo goed begrepen is :). Terzijde: ik heb de indruk dat er de laatste tijd veel verminderde samenstellingen zijn, zijn er echt zoveel defecten of speelt er iets anders? (In de week had ik weet ...

Ik zat vandaag ook op een trein met vernieuwde schermen en real-time info wordt wel gegeven op de manier van de oude schermen. Ook aansluitingen worden vermeld met het voorziene vertrekspoor. Tussendoor is er reclame voor NMBS producten en verschijnt ook de melding 'Goedenamiddag, welkom in 1e klas'...

Is er eigenlijk een reden waarom die treinen zo worden omgeleid en niet langs de luchthaven? Vroeger bij werken tussen Lier en Aarschot of Leuven en Mechelen werden de P-treinen via Lier naar Leuven langs de luchthaven omgeleid, waardoor de rit ook wat minder lang duurde.