Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik las ergens dat het deel van Innsbruck naar Brussel komt... deel Wenen NIET ?
Misschien rijden de meeste "EU-mensen" graag naar het westen van Oostenrijk alvorens in te stappen ?

Ja hoe komt de vermelding Innsbruck in sommige berichten ?
Is dat een tussenhalt of levert Innsbruck een treindeel ?

The Belgians don't accept the UIC door locking scheme, so the doors have to be locked physically and riders will not be able to use them while in Belgium. Deze engelse tekst gaat er dus wel ver "over" ? Dat klopt. Maar ik ben eerder verbaasd dat andere landen dit systeem wèl accepteren. Het is niet...

The Belgians don't accept the UIC door
locking scheme, so the doors have to be locked physically and riders will
not be able to use them while in Belgium.

Deze engelse tekst gaat er dus wel ver "over" ?

FLV-FGSP schreef: ↑

06 okt 2019, 11:13

Het treindeel uit Innsbruck rijdt weliswaar mee naar Brussel, maar wordt op het Belgische traject gesloten.
Dit heeft te maken met de aversie van DVIS tegen de UIC-deursluitingen van de rijtuigen.

Hoe moet ik mij dat sluiten voorstellen ?
Hoe zit dat veiligheidstechnisch bij brand ?

rdv schreef: ↑

06 okt 2019, 21:15

Als de autolaadplaats in Düsseldorf sluit, zou het me niet verbazen mocht de NJ ingekort worden tot Köln.

Köln Deutz Messe had, volgens mij, vroeger ook een autolaad-mogelijkheid.....al langer verdwenen ?

Ik heb altijd van mensen bij OV gehoord dat het personeel meer kost dan de trein zelf.
Dan zie ik geen reden om op zaterdag niet met iets langere treinen te rijden.

Online gekochte internationale tickets kunnen wel geannuleerd worden. De Deutsche Bahn maakt zelfs helemaal geen onderscheid in de distrinbutiemethode: de voorwaarden hangen daar helemaal niet van af, en terecht. En werkt perfect, ik moest na drie dagen annuleren en drie dagen later stond het terug...

Als hij toch in Velim rijdt, daar hebben ze ongeveer alle spanningen...

Ik heb van iemand die aan de planner meewerkte gehoord dat ze dat kluwen van reglementen moeilijk of niet in de planner "gemasseerd" krijgen...

Ze hebben de berekeningen en het besluit misschien nog eens grondig nagekeken...

ToMiKoN schreef: ↑

29 sep 2019, 22:10

Gaat men dezelfde software gebruiken als de desiros of komt er een nieuw systeem?

Gisteren weer een desiro zonder tijdsaanduidingen bij de stops alleen onderaan in hoekje actuele tijd... geen vertragingen.. (+ 12)

Zou er zoveel plastiek in dat station verwerkt zijn ?
Wandbekleding verlaagde plafonds etc ?
PUR schuim, alhoewel veel isoleren hoeft daar toch niet?
Rudi where are you ?

Bij een opsomming van de plannen voor het nieuwe transportplan (artikel in Op De Baan) is er sprake van een IC Brussel-Breda, met de vermelding "uitgebaat door NS". Weet iemand hier meer over? Ik dacht dat er geen enkel ICRmhi-rijtuigen meer op overschot was... Instroom nieuw materiaal NS...rijdt m...

Dat kan, wel struise omweg...en zijn broer rijdt al in Tjechië...