Het Groot Belgisch Treinen Forum

FLV-FGSP schreef:Aan de ongebruikte tunnel die lijn 50/60 met Schaarbeek verbindt is er plotseling enige activiteit te bespeuren. Is er dan toch een plan om deze in gebruik te nemen?

Ja, volgend jaar wordt die in gebruik genomen.

Tbl1+ng legt een remcurve op (niet zichtbaar. Waarbij je moet afremmen naar Max 70 km/u en dit ten laatste op 300m van het sein. De trein controleert dus onzichtbaar de snelheid van de trein. Doch ook die Max 40 op 300m voor het sein blijft bestaan voor tbl1+ aangezien het baken een snelheidscontro...

TBL1+ NG is een aanpassing aan de STM-software van de TBL1+STM. Deze gebruikt de karige TBL1+info die de trein van de infra krijgt een beetje efficiënter. Bij passage van een dubbel geel sein kan hierdoor een heel rudimentaire remcurve gegeven worden, vergelijkbaar met het vroegere memor2+ dat Luxem...

Vandaar ook nog eens een herinnering aan de bestuurders op L25: Als je in Mechelen staat en je rijdt naar Antwerpen, rij dan pas door bij groen en niet bij dubbel geen anders moet je aan een slakkengang tot voorbij Mechelen-Nekketspoel. Snel aan hoge snelheid Is aangenamer voor de reizigers Het aan...

Zo'n slakkengangetje was het ook in Leuven in de tijd voor de grote verbouwingswerken. Net als in Leuven zal het in Hasselt wachten zijn tot na de werken vooraleer het allemaal vlotter gaat. Welke werken bedoel je dan? Die "opfrissing" van de stationsinfrastructuur? Ik begrijp ook niet goed wat Shr...

Zo'n slakkengangetje was het ook in Leuven in de tijd voor de grote verbouwingswerken. Net als in Leuven zal het in Hasselt wachten zijn tot na de werken vooraleer het allemaal vlotter gaat.

Lukas schreef: ↑

04 nov 2019, 21:34

Hoi,

Ligt lijn 35 ( Leuven - Aarschot - Hasselt ) ook in de Area NE? Ik weet dat er in Aarschot nog altijd een All Relais seinhuis in dienst is.

Lukas

Area NE= provincies Antwerpen, Limburg en het gebied rond Leuven. Aarschot hoort er dus ook bij.

Vandaag is de eerste dag met het buitenrooster op EBP, alles lijkt zonder grote problemen te werken.

Op zich maakt het weinig uit of je 13 CV's of 13 KD's verliest ( what's in a name? ), je bent 13 verlofdagen kwijt, daarover gaat het. Maar met de belangrijke nuance dat enkel de mensen die 24+13+13 dagen zouden kunnen gehad hebben deze niet meer zullen kunnen krijgen. Die 50 dagen waren misschien ...

Dat de KD's zouden verdwijnen is gewoon klinklare onzin. Waar het over gaat zijn de CV's die sommige personeelsleden nog hebben. KD's zijn 13 verlofdagen die je krijgt om 2u per week "te veel" te werken, CV's zijn 13 bijkomende verlofdagen als je 4u "te veel" werkt. Die laatste categorie is dus voor...

Dat en de efficiënte layout van de sporen in Brugge natuurlijk. Minder snijdingen geeft sowieso vlotter verkeer.

Op de plaats van het oude laadspoor staan nu andere zaken, Infrabel voorziet iets verder in de bundel wel ruimte waar ooit een nieuw laadspoor zou kunnen komen.

Jan-Mark schreef:Ah dan heb ik de laatste zin van het bericht verkeerd begrepen, dacht dat AW35 wissel 35 was.

Dat is ook zo, maar de wissel is niet beschadigd geraakt, de trein zat gewoon binnen het gabarit van treinen die over de wissel zouden rijden.

Als ik het sporenplan goed bekijk, zijn ze dus vanaf spoor 228 richting het station gaan rollen, rechtdoor vanaf cds 228 richting de diesel-cds en toen door het stootblok geknald. Aangezien wissel 35 rechts van het stootblok ligt is die ook beschadigd geraakt. Er staat nergens dat wissel 35 beschad...

@Shrek: dus dat laadspoor is er ooit wel geweest, aan de brouwerij? Wanneer werd het buitendienstgesteld/uitgebroken? [[ edit: die laatste vraag is misschien eerder aan Paul te richten :) ? ]] [[ edit: als ik zo eens op de kaart kijk lijkt het niet zo moeilijk om een laadkade langsheen het spoor in...