Het Groot Belgisch Treinen Forum

Arriva die sedert begin dit jaar een rechtstreekse verbinding heeft tussen Maastricht en Aachen met Flirt 3C stellen wil al lang ook een verbinding tussen Luik en Aachen maar botst op tegenkanting van de NMBS. Ze hopen nu toch in 2022 te kunnen starten hiermee als de Flirt's ook ETCS hebben. Tegenk...

Zou goed zijn dat de IC oostende Aachen Keulen terug komt zoals vroeger want nu is de klassieke stellen die de ritten naar Aachen doen maar gaat ook geen 5 jaar meer duren Arriva die sedert begin dit jaar een rechtstreekse verbinding heeft tussen Maastricht en Aachen met Flirt 3C stellen wil al lan...

Vandaag heeft voor het eerst een Desiro als IC Liers <> Luxemburg gereden, dus het volledige traject. Vanaf 15 december de norm helaas... Hoera enzo. De CFL heeft dan toch toegegeven blijkbaar. Heeft er iemand enig idee wat voor materieel hier uiteindelijk moet komen? De Desiro's zijn hier immers n...

https://www.belgiantrain.be/nl/news/timetable-dec15 De NMBS-mededeling over de nieuwe dienstregeling vanaf december, toch wel 1 zaak wat ik niet wist en mij onaangenaam verrast: de S5 treinen worden tussen Y.Weerde en Mechelen blijkbaar allemaal omgeleid via L27B en 53A. Dat betekent een halvering ...

Ook bij de M6-rijtuigen heb ik dit de laatste tijd al een paar keer gemerkt. In het bijzonder in de tunnel van Mortsel-Oude-God heb ik dit nu al een paar keer na elkaar gemerkt. Daar komen ze uiteraard niet van 160 km/u maar remmen ze ook sterk af.De geur blijft dan nog een tiental minuten hangen i...

Het zou er dan bijvoorbeeld als volgt kunnen uitzien: Aankomst te Roosendaal als 4xx om xx:08, vertrek om xx:22 als 25xx. Vervolgens aankomst om xx:38 te Roosendaal als 25xx en vertrek om xx:52 als 4xx. Als uurregeling voor de 25xx serie kan je die van de 4xx nemen +/-30 min. De huidige uurregeling...

De mensen willen gewoon naar Noord, Centraal en Zuid gaan, dus moeten we hen dat ook gewoon laten doen. "gewoon" is daar natuurlijk het sleutelwoord. Sommigen vinden het inderdaad normaal en "gewoon" om handenvol gemeenschapsgeld te spenderen om Fatima met de hoofddoek/Jan met de pet naar hun gepij...

Alle ideeën over Brussel-West of Schuman zijn zeer interessant en nuttig, maar gaan het probleem niet oplossen. De mensen willen gewoon naar Noord, Centraal en Zuid gaan, dus moeten we hen dat ook gewoon laten doen. Onze 3 grootste stations ontvangen maar een fractie van het aantal reizigers van Rot...

Dat schijnt bekeken te zijn geweest, meer dan eens. Je zit sowieso met knelpunten voor en achter Centraal, ik weet ook niet waar jou 1/3e meer capaciteit vandaan komt? Ik heb het zeker niet precies genoeg geformuleerd: 2 perrons per spoor is ook weer anders dan 12 sporen met 6 perrons… Qua ruimte, ...

]Ja, perrons moeten min of meer vlak liggen. Hoi, maar als je ondergronds zit, maakt dat toch niet uit? de roltrap zal dan wat langer zijn aan de ene kant dan aan de andere... Groetjes, Stijn Als je dat kan garanderen is er inderdaad geen probleem, gewoon een heel diepe tunnel. Maar je kan dan wel ...

Het plan van de NMBS was altijd al om die tweede S-trein door te trekken. Iemand heeft blijkbaar gekozen om die 2 minuten goed in de verf te zetten.

Als de Nederlanders eindelijk hun TBL1+ in orde krijgen zal de NMBS wel heel snel zorgen dat die tweede S-trein niet langer met Desiros rijdt Op zich zijn er genoeg varkens voor deze verbinding.

* Verdubbeling perrons centraal (voorstel uit 2010?): hoge kosten, naar het westen kan je nauwelijks uitbreiden, hele kleine baten 1/3 meer capaciteit zijn niet voldoende baten? Dat de kosten hoog zijn geef ik grif toe, maar met 12 perrons zou je zo veel meer treinen door de nzv kunnen sturen dat d...

Denk er wel aan dat tussen Shuman en Luxemburg een hoogteverschil zit. De spoorlijn heeft op die korte afstand het stijlste stuk van lijn 161 ook al ben je u daar als reiziger niet van bewust. Goede middag, Daar ben ik me inderdaad niet van bewust... maar zou 't een showstopper zijn? Groetjes, Stij...

Laat dit land eerst bepalen hoeveel treinen van Nederland en Duitsland naar Frankrijk mogen. Daarna kan je een plan opstellen om dit mogelijk te maken met alle noodzakelijke aanpassingen. Die nieuwe tunnel zou dan moeten gefinancierd worden door de EU in een soort van PPS. Voor binnenlands verkeer ...