Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik tel toch 4 rammen en dus ook 4 bestuurders en TBG's. Bovendien gaan mensen uit de wijde omgeving van Luik hier niet zoveel aan hebben gezien de overstappen allemaal rond de Oostende-Eupen geregeld zijn.
Al bij al dus een heel dure oplossing voor minimale mobiliteitswinst.

Asterix schreef:In het weekend de 400 laten rijden (FL - FBMZ) in min of meer mooie spreiding met de 500. In Leuven aansluiting voorzien op de 3600 naar FBNL.

Dat is wel een heel dure oplossing enkel maar voor een minieme tijdswinst voor de reizigers uit Leuven.

Over de twee belangrijkste stations van het land kan je discussiëren, maar niemand met gezond verstand kan hier toch beweren dat de spreiding tussen Brussel en Leuven in het weekend ideaal is? Op weekdagen heb je 4 treinen per uur, zo goed als netjes om het kwartier, in het weekend krijg je er 2 op...

Handig voor wanneer de E300 TBL1+ ingebouwd krijgen en aan het ETCS-prototype kunnen ze dan ook meteen beginnen

Eventjes hardop denkend zonder te hebben nagedacht: ok, sporen moeten niet al te warm worden, begrijpelijk. Maar is witte verf, of kalk of wat dan ook, de beste oplossing? "We willen geen warmte, ergo WEG warmte!" Typisch het fantasieloze rechttoe-rechtaan denken van de aloude NMBS (en andere 19de-...

Dat is inderdaad zeer goed nieuws. Mij lijkt het wel dat, als dit gerealiseerd is, de druk alleen maar zal toenemen om direkte treinen Leuven - Haacht (Mechelen of L27b) - Vilvoorde - NZV in te leggen, al was het maar als P-treinen, zoals er geweest zijn, nog niet zo lang geleden. Liever had ik gez...

Daar gaat het hem helemaal niet om. Het gaat mij vooral om een betere mobiliteit creëren voor ALLE Belgen en niet alleen voor mensen die voor hun werk van en naar Brussel willen. Als je mijn posts volledig leest, zie je ook dat ik vooral pleit ik ook om de centralisatie door (vooral) onze verschill...

Dat was eigenlijk wat ik bedoelde. Van mij mogen er ook enkele IC-treinen stoppen in de luchthaven, maar het gaat er bij mij niet in dat er niet meer moeite gedaan wordt om een frequente dienstregeling aan te bieden om ook voor mensen uit de buurt een vlotte verbinding naar de luchthaven te geven. ...

Luik-Luxemburg uitbreiden naar 1x/u enkel op Luik-Gouvy klinkt mij toch wel vrij absurd in de oren. Straks rijdt er dan een uursdienst op Luik-Gouvy en (reeds bestaand) Troisvierges-Luxemburg, enkel het kippeneindje (8 minuten) Gouvy-Troisvierges blijft steken op 1x/2u. En dat terwijl de Gouvy-toev...

Maar alweer gaat het over de specifieke noden en wensen van het Belgische cliënteel. , ik wil nog altijd weten waar en hoe die zijn vastgelegd. In mijn observatie zijn er veel cliënten, effectieve en potentiële, en geen twee hebben exact dezelfde noden en wensen; integendeel zie ik zeer brede varia...

Ik vind het trouwens nog altijd vreemd dat er enkel IC-treinen in de luchthaven stoppen. Voor een luchthaven van dat formaat had ik eerder verwacht dat er bijna alleen S-treinen zouden stoppen. Hier blijkt dus nogmaals dat jouw verwachtingen mijlenver van die van de doorsnee Belg ligt. Die IC's naa...

Zwoopaman schreef: ↑

25 jun 2020, 20:18

Wat dus eigenlijk wilt zeggen dat niet elk sein is uitgerust met TBL1+ maar er ook nog seinen met enkel memor functie zijn?

Ja, en die zullen er tot 2025 nog zijn.

Ik heb trouwens nergens gezegd dat er 4 IC treinen per uur tussen de belangrijkste stations moeten zijn die dan elk kwartier exact dezelfde weg moeten afleggen. Halfuurfrequentie is de vraag, waarbij er een trein Oostende-Luik is die elk half uur rijdt, maar ook bv. een Blankenberge-Hasselt elk hal...

Hierbij dus een korte schets van hoe dat er zou kunnen uitzien als we het Nederlandse systeem hier zouden invoeren. ost.jpg Je hebt dan exact elke 15 minuten een trein van Oostende naar Leuven (die daar nog verder kan rijden). In Brugge is er dan een overstap op de IC's Knokke-Kortrijk en Blankenber...

Daar ben ik het niet mee eens, de huidige regeling zorgt er namelijk voor dat de verderop gelegen stations ook rechstreekse treinen hebben. Dat die op tussenliggende stations niet perfect elke 15 of 20 minuten passeren is veel minder een probleem. Wat jij beschrijft is het Nederlandse systeem en dat...