Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat valt best mee denk ik; Oostende Antwerpen is een uur drie kwart rijden vandaag. Een ander probleem: de capaciteit tussen Berchem en Centraal. Die treinen moeten dan steeds van spoor 7 naar 10 of van spoor 9 naar 6 (bekeken vanuit het perspectief van station Berchem) en blokkeren zo op dat momen...

Als je oplossingen zoekt, is dit er een die je moet bekijken. Als het niet blijkt te passen, kun je er altijd nog van afzien. Mogelijke oplossingen afschieten door meteen mogelijke problemen op te werpen, is niet behulpzaam maar helaas wel de klassieke spoorweghouding. Meer algemeen moet je ervoor ...

Indien we gaan gokken :) Wetende dat er werd gewerkt aan twee treinen per uur die Noorderkempen aandoen "in samenwerking met NS": IC Brussel-Amsterdam met haltes in Brussel-Zuid, Centraal, Noord, Airport, Mechelen, Berchem, Antwerpen-Centraal, Noorderkempen, Rotterdam C, Schiphol, Amsterdam (met af...

JHS2013 schreef: ↑

17 aug 2020, 21:25

Maar als reiziger Amsterdam-Brussel is die tour door de luchthaven behoorlijk vervelend en tijdrovend. Een trein uit de binnenlandse planner halen kan toch niet heel moeilijk zijn

Mensen die dat echt heel erg vervelend vinden zitten al lang op de Thalys zou ik denken.

Er zijn ook andere oplossingen denkbaar. Tussen Amsterdam en Rotterdam rijdt er bv. in beide richtingen een andere trein vlak voor de Benelux. Dat is niet helemaal symmetrisch dus maar het zorgt er wel voor dat de binnenlandse reizigers grotendeels niet de Benelux nemen. En zodra er met IC NG wordt...

Maar als reiziger Amsterdam-Brussel is die tour door de luchthaven behoorlijk vervelend en tijdrovend. Een trein uit de binnenlandse planner halen kan toch niet heel moeilijk zijn De doorwinterde pendelaar heeft zoiets heel snel door hoor ;) Het aandeel reizigers Nederland-Antwerpen en Antwerpen-lu...

Deed hij vroeger al jaren. Vind ik niets gek aan. Ik herinner mij nog de tijden dat het in de benelux rechtstaan was terwijl er 5 min later een halflege stam dubbeldekkers vertrok. Niet comfortabel voor de mensen die echt internationaal reizen en niet comfortabel voor de pendelaar Antwerpen-Brussel...

Ze gaan toch echt niet zo gek zijn om met de internationale recht van Brussel naar Antwerpen te rijden? De huidige route is perfect tussen Antwerpen en Brussel.

Hebben de materieelmannen iets tegen de Coradia? Dat ding rijdt ook in Frankrijk en Luxemburg. Waarom zou de NMBS zo'n treinen nodig hebben? Wij hebben daartegen meer dan voldoende M6/7 en I11/MS96 om alle IC-verbindingen comfortabel uit te voeren. Er is geen nood voor extra enkeldeks IC-materieel ...

4017-4018 schreef: ↑

14 aug 2020, 18:31

Ik vraag me af: als er nu nieuwe treinstellen zijn besteld voor de Benelux dienst, zal de trein verbinding door getrokken worden richting Luxemburg?

Waarom zouden ze zoiets willen doen?

Dat lijkt mij nog het belangrijkste, het is niet aan de NMBS om de ordehandhaving te doen. Het staat de politie vrij om in de trein controles te doen en het gespuis eruit te plukken, maar bewust grote groepen de kans ontzeggen om naar een bepaald gebied te trekken lijkt mij de verantwoordelijkheid v...

Voor de HLE28 zal het dan waarschijnlijk afgelopen zijn; deze worden momenteel namelijk geleased bij Alpha trains. Het zal juist niet afgelopen zijn, die worden rustig verder geleased aan een ander bedrijf. In tegenstelling tot bijvoorbeeld de HLE 11 is zo'n traxx heel breed inzetbaar en zal Alpha ...

Op de officiële netkaart van 1965 staat L165A aangeduid tussen Bertrix en Muno.
Van een officiële lijn in Signeulx kan ik niets terugvinden.

Ze zouden vandaag op weg zijn naar Athus, snel zijn dus als je ze nog wil zien.

Ik ben benieuwd als de SNCF deze nieuwe treinstellen zal inzetten richting Brussel. De huidige bestelling heeft geen 3kV, dus reken er maar niet op. Anderzijds zal de SNCF toch iets moeten doen om hun TGV-R's te vervangen, vanaf december 2025 is het gedaan ermee. Met de TGV Résseuu's? Dat wist ik n...