NMBS zet taxi's in voor "verbouwereerde" reizigers

[Steven]

en trein met vertraging waarvan men wist dat de tb bijna gedaan had liet men idd al is sneller door indien mogelijk om zodoende de vertraging te beperken of indien mogelijk zelfs deels weg te werken. Maar die tijden zijn een beetje voorbij aan het gaan.

[markske]

E545 heeft zo al vrije baan en de meeste treinen maken tussen Brussel-Zuid en Gent-Sint-Pieters 5 minuten goed.

[K V B]

Wat ik minder goed begrijp is dat dit allemaal voor de machinist zelf ook niet zo leuk geweest moet zijn. Normaal was zijn dienst in Oostende geindigt. Was hij gewoon doorgereden was hij inderdaad mischien 15 minuten over zijn maximum gegaan, maar hij was waarschijnlijk wel eerder thuis...

[260689]

Als treinbestuurder heeft hij goed gehandeld vind ik. Als ze het als wisten van op de heenreis konde ze toch ne bestuurder oproepen die aflost in Brussel zuid?

Wat als hij over zijn uren gaat en hij rijd door ne rooie omdat hij vermoeid is?? Wie word er verantwoordelijk gesteld?? De verzekering zal ook wel vragen stellen waarom hij mee dan 9 uur aan het werken is. Zeker bij de nieuwelingen worden de regels strikt opgevolgt.

[dentheo]

Wat ik minder goed begrijp is dat dit allemaal voor de machinist zelf ook niet zo leuk geweest moet zijn. Normaal was zijn dienst in Oostende geindigt. Was hij gewoon doorgereden was hij inderdaad mischien 15 minuten over zijn maximum gegaan, maar hij was waarschijnlijk wel eerder thuis...

Misschien woonde hij zelf NIET in Oostende en moest daarna nog stuk met de laatste trein naar huis ??

[filipdemeyere]

Hoe zou het materieel 's anderendaags op de juiste plaats geraakt zijn?

[Steven]

Door een bestuurder van Brussel Zuid die nog die nacht het materieel (met nog veel meer vertraging) heeft overgebracht naar Oostende. Deze trein hadden ze aldaar weer vrij snel nodig voor de volgende dag uiteraard.

[Beesty]

Misschien woonde hij zelf NIET in Oostende en moest daarna nog stuk met de laatste trein naar huis ??

Das een misser van formaat, want de laatste trein heeft aankomst om 1.58 (ofzo) in Oostende .. dus al lang geen laatste trein meer voor die heer naar huis vanuit Oostende

[dentheo]

Misschien woonde hij zelf NIET in Oostende en moest daarna nog stuk met de laatste trein naar huis ??

Das een misser van formaat, want de laatste trein heeft aankomst om 1.58 (ofzo) in Oostende .. dus al lang geen laatste trein meer voor die heer naar huis vanuit Oostende

Op Lijn 12 rijdt er 's nachts zelf een personeelstrein die niet in de boekjes staat....

[Steven]

Niet in oostende en de personeelstreinen zijn gedoemd te verdwijnen, er zijn er steeds minder en minder.

[Speedy]

Misschien woonde hij zelf NIET in Oostende en moest daarna nog stuk met de laatste trein naar huis ??

Das een misser van formaat, want de laatste trein heeft aankomst om 1.58 (ofzo) in Oostende .. dus al lang geen laatste trein meer voor die heer naar huis vanuit Oostende

Op Lijn 12 rijdt er 's nachts zelf een personeelstrein die niet in de boekjes staat....

Dat zal dan gewoon een lege rit zijn (van Essel naar Antwerpen Schijnpoort ?)...
Is geen diensttrein. (alhoewel ik die vroeger nog zelf heb gereden en ook wel eens ben gestopt om een collega van depot Essen, die in Kapellen woont, te laten afstappen )

[Speedy]

Bestuurder wist al van in Luik dat hij bij aankomst te Oostende 15 minuten over zijn uren ging gaan.
Dus kon hij volgens mij toch minimaal tot in Brugge gereden hebben. En dan is er nog de mogelijkheid van er hier en daar een minuutje af te doen.

Brussel is de enigste plaats op z'n traject waar een 'uitslaap' mogelijk is.
TC/RDV hebben zomaar even beslist dat die E545 20min moest wachten te Luik, zonder eerst ook even na te gaan of die treinbestuurder dat wel binnen z'n uren 'kon' doen...En dan hadden ze nog de pech ook dat de tb in kwestie dit soort zaken zo beu was dat hij dan maar even van z'n (in de regelgeving voorziene) recht op uitslaap gebruik heeft gemaakt.
Durf wedden dat men in't vervolg wel meer rekening met de treinbestuurder zal houden...

[dentheo]

Dat zal dan gewoon een lege rit zijn (van Essel naar Antwerpen Schijnpoort ?)...
Is geen diensttrein. (alhoewel ik die vroeger nog zelf heb gereden en ook wel eens ben gestopt om een collega van depot Essen, die in Kapellen woont, te laten afstappen )

Dat is vriendelijk , vroeger kon je ook met de laatste Benelux naar Roosendaal (indien omnibus gemist) en daar dan even bedelen om naar Kalmhout mee te mogen met dat treintje...lukte wel eens. TGBs genoeg (soms ook uit Kalmthout)

[Speedy]

Dat zal dan gewoon een lege rit zijn (van Essel naar Antwerpen Schijnpoort ?)...
Is geen diensttrein. (alhoewel ik die vroeger nog zelf heb gereden en ook wel eens ben gestopt om een collega van depot Essen, die in Kapellen woont, te laten afstappen )

Dat is vriendelijk , vroeger kon je ook met de laatste Benelux naar Roosendaal (indien omnibus gemist) en daar dan even bedelen om naar Kalmhout mee te mogen met dat treintje...lukte wel eens. TGBs genoeg (soms ook uit Kalmthout)

Probleem is dat die tbg die op die laatste IR FN-Essen zit, gedaan heeft te Essen. Maar als die tb van goeie wil is...Beetje extra service mag ook wel eens hé

[Steven]

Wat ik minder goed begrijp is dat dit allemaal voor de machinist zelf ook niet zo leuk geweest moet zijn. Normaal was zijn dienst in Oostende geindigt. Was hij gewoon doorgereden was hij inderdaad mischien 15 minuten over zijn maximum gegaan, maar hij was waarschijnlijk wel eerder thuis...

Hierin is alles een beetje onduidelijk naar de tb toe, maar wat als er zich een incident voordoet als deze TB zijn daggrens reeds voorbij is. Ga jij die verantwoordelijkheid op u nemen? Ga jij de schade betalen die dan ten laste is? Omdat de TB dit risico niet wilde nemen heeft hij op veilig gespeeld en zoals speedy al zei de voor hem beschikbare regels gebruikt en een uitslaap aangevraagd.