Infrabel verbetert goederenverkeer

Jean · Bericht door **Jean** » 16 mar 2006, 00:40

http://www.vrtnieuws.net/nieuwsnet_mast ... ndex.shtml

SIMPY.be · Bericht door **SIMPY.be** » 16 mar 2006, 09:03

met een vette ICE op de achtergrond!
goed nieuws is dat, maar wat zie je met dat allemaal zonder 2de havenaansluiting?!

Bericht door **Shrek** » 16 mar 2006, 15:11

ze gingen rond berchem een spoor extra vrijmaken voor goederentreinen meen ik mij vanop het oude forum te herinneren, dat zou da capaciteit een beetje verbeteren

Bericht door **Steven** » 16 mar 2006, 15:15

extra spoor? waar gaan ze dat maken? er is daar nu al niks reserve

msts.be · Bericht door **msts.be** » 16 mar 2006, 16:44

Shrek schreef:ze gingen rond berchem een spoor extra vrijmaken voor goederentreinen meen ik mij vanop het oude forum te herinneren, dat zou da capaciteit een beetje verbeteren

In Berchem ?? In Deurne zeker aan de Krijgsbaan , eenmaal de tunnel er ligt kan men een extra spoor naast lijn 15 leggen of ééntje naast de 27 , maar dan zal L15 opgeschoven moeten worden wat duurder zou zijn dan het profijt dat men er uiteindelijk uithaalt ..

trainman · Bericht door **trainman** » 16 mar 2006, 22:23

Tot 2008 om 8 km spoor te voorzien van wasdraad

Dat is dus gemiddeld 500 m per maand, of 20 m per dag ...

Is het niet kunnen of niet willen ?

Jonathan · Bericht door **Jonathan** » 16 mar 2006, 22:24

Wordt die dan ook geëktrificeerd onder 25 kV

Bericht door **Shrek** » 16 mar 2006, 22:37

msts.be schreef:
Shrek schreef:ze gingen rond berchem een spoor extra vrijmaken voor goederentreinen meen ik mij vanop het oude forum te herinneren, dat zou da capaciteit een beetje verbeteren
In Berchem ?? In Deurne zeker aan de Krijgsbaan , eenmaal de tunnel er ligt kan men een extra spoor naast lijn 15 leggen of ééntje naast de 27 , maar dan zal L15 opgeschoven moeten worden wat duurder zou zijn dan het profijt dat men er uiteindelijk uithaalt ..

2622 had dat oen gepost, ik herinner me de details echt niet

Jonathan schreef:Wordt die dan ook geëktrificeerd onder 25 kV

een deel onder 3 kv = en een deel onder 15 kv 16 2/3 hz

msts.be · Bericht door **msts.be** » 17 mar 2006, 16:26

Shrek schreef:
Jonathan schreef:Wordt die dan ook geëktrificeerd onder 25 kV
een deel onder 3 kv = en een deel onder 15 kv 16 2/3 hz

Inderdaad , met de stroomsluis op het viaduct van Moresnet ... een slechtere plaats konden ze niet kiezen ..

Trainspotterke · Bericht door **Trainspotterke** » 18 mar 2006, 16:21

msts.be schreef:
Shrek schreef:
Jonathan schreef:Wordt die dan ook geëktrificeerd onder 25 kV
een deel onder 3 kv = en een deel onder 15 kv 16 2/3 hz
Inderdaad , met de stroomsluis op het viaduct van Moresnet ... een slechtere plaats konden ze niet kiezen ..

Mis!

De scheidingszone zal zich 150 meter voorbij de Gemminicher Tunnel bevinden in de richting van Montzen. Dit is ongeveer ter hoogte van de tegenspoorwissels op L24 niet ver van de tunnel.
De overige 4 km richting Montzen zal dan 3 Kv worden!
Het viaduct bevindt zich maar op drie km na de Gemminicher Tunnel!

Bert · Bericht door **Bert** » 18 mar 2006, 19:49

Trainspotterke schreef:
msts.be schreef:
Shrek schreef: een deel onder 3 kv = en een deel onder 15 kv 16 2/3 hz
Inderdaad , met de stroomsluis op het viaduct van Moresnet ... een slechtere plaats konden ze niet kiezen ..
Mis!

De scheidingszone zal zich 150 meter voorbij de Gemminicher Tunnel bevinden in de richting van Montzen. Dit is ongeveer ter hoogte van de tegenspoorwissels op L24 niet ver van de tunnel.
De overige 4 km richting Montzen zal dan 3 Kv worden!
Het viaduct bevindt zich maar op drie km na de Gemminicher Tunnel!

Mis

Lees dit nog eens

: http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?t=16 ... catie+lijn

Die Deutsche Bahn wird die Montagearbeiten auch auf belgischer Seite bis ca. 150 m westlich des Tunnelportals durchführen. Der anschließende ca. 4,6 Kilometer lange Bereich bis zum Stromsystemwechsel von 15.000 Volt Wechselstrom auf 3.000 Volt Gleichstrom wird ebenso wie der anschließende Abschnitt bis zum Bahnhof Montzen von Infrabel hergestellt.

De DB zal instaan voor de werken tot ca. 150 m voorbij de tunnel. De aansluitende 4,6 km tot aan de spanningswissel van 15 kV~ naar 3 kV= zal door Infrabel aangelegd worden, evenals de aftakking tot het station van Montzen.