Over twee weken reis ik nog een keer met de trein naar het zuiden. Voor de laatste keer blijkbaar... 
waar staat dat?
Wishful thinking.. de ETR500F zijn omgebouwd en herschilderd naar AV/Frecciarossa, TVM430/KVB is eruit en ook de Faiveley Cx25 pantografen zijn verwisseld door de standaard Schunk WBL85 pantos. Zoals altijd gaan Italiaanse treinen en Frankrijk niet samen (cfr. E402B in Frankrijk, sinds December 2008 komen ze er zelfs niet meer met heel de SCMT-polemiek). Misschien dat men een slag Milaan-Parijs v.v. met TGV wil schrappen en inwisselen voor deze relatie, maar dan moet de TGV voor die extra baanvakken gekeurd worden in Italië (wat niet alleen kostelijk is, maar ook tegengewerkt zal worden wegens niet-toelating van Italiaans materieel in Frankrijk). TGV-R heeft namelijk een zéér restrictieve toelating in Italië: enkel de toegewezen baanvakken. Indien werken of omleiding: spijtig, TGV rijdt niet.treinbruno schreef:Ik had wel nog eens gelezen dat er een Eurostar Marseille-genova ging komen
Precies. Je moet maar eens zien op welke wijze Italië de verbindingen met Slovenië saboteert... En er is de hele geschiedenis rond TILO (een andere SBB - Trenitalia Joint Venture...)groentje schreef:Een beetje als in Frankrijk zelf, dus.
In elk geval spijtig dat weer een hoop interessante verbindingen verdwijnen. Cisalpino was duidelijk ook geen succes, laat ons hopen dat de SBB het toch nog op eigen houtje proberen, maar als ik het zo lees, heb ik de indruk dat de SNCF doetjes zijn wat betreft protectionisme in vergelijking met de Italianen.
