KLM check-in desk in Antwerpen Centraal

[Steven]

meestal gaat het dan om een thalys biljet, met een klassiek biljet zie ik die voorwaarde niet snel opduiken.

[Trammist]

GVA heeft ook ooit een bericht verspreid over een gelijkaardige affaire, over een man met bagage voor 2 maanden en twee kinderen, die vanuit Paris CDG vetrok naar Afrika, en met de TGV van FBMZ naar Parijs CDG werd gestuurd, maar hij had zich (hij woonde in Gent) door een vriend naar Parijs laten brengen, en hij mocht het vliegtuig niet op... Achterlijk!

[Steven]

Dat is niet achterlijk, als je een product koopt moet je ook de kleine letters respecteren. Dat is nu eenmaal een verkoopsvoorwaarde. Dat is op vele gebieden zo. Als je meedoet in een sport met gewichtsklasse zal je bij een teveel gewicht hoe jammer ook uitvallen in uw categorie en een rang hoger nemen.
Als je iets koopt onder bepaalde voorwaarde moet je er dus ook maar voor zorgen dat je er niet uitvalt door de voorwaarden te negeren. De rest zijn enkel maar uitvluchten.

[dentheo]

GVA heeft ook ooit een bericht verspreid over een gelijkaardige affaire, over een man met bagage voor 2 maanden en twee kinderen, die vanuit Paris CDG vetrok naar Afrika, en met de TGV van FBMZ naar Parijs CDG werd gestuurd, maar hij had zich (hij woonde in Gent) door een vriend naar Parijs laten brengen, en hij mocht het vliegtuig niet op... Achterlijk!

Eigenaardig... dat men dat na twintig jaar nog niet weet....

[Adler]

Artikel III.3.a van de Vervoersovereenkomst van de KLM is daarin heel duidelijk:

3. Volgorde van de Vluchtcoupons
(a) Vervoerder zal de Coupons uitsluitend accepteren in de volgorde en beginnend met de Plaats van Vertrek als vermeld op het Ticket. Het door de Passagier betaalde tarief komt overeen met het reisschema als vermeld op het Ticket en het gebruik van het gehele op het Ticket vermeldde reisschema is een essentieel onderdeel van de Vervoersovereenkomst. Het is onder de Vervoersovereenkomst niet toegestaan om individuele onderdelen (Coupons) van de reis te annuleren. Tenzij anders bepaald in de Tariefvoorwaarden, zal het Ticket niet worden geaccepteerd en verliest het alle waarde en geldigheid indien de Coupons niet gebruikt worden in de volgorde waarin de Coupons zijn uitgegeven (bijvoorbeeld wanneer de Passagier de eerste Coupon niet gebruikt en aan boord gaat op een vertrekpunt die niet de Plaats van Vertrek is, of aan boord gaat op een luchthaven die op het Ticket vermeld staat zonder enige van de voorafgaande Coupons te gebruiken).

Vermits de geboekte treinreis wordt beschouwd als een gedeelte van de totale geboekte 'vlucht', geldt dit dus ook voor de trein.
Het is maar dat je het weet.

[K V B]

Vermits de geboekte treinreis wordt beschouwd als een gedeelte van de totale geboekte 'vlucht', geldt dit dus ook voor de trein.
Het is maar dat je het weet.

Wat ik mij wel afvraag is wat er zou gebeuren als je in zo een geval gewoon stoer volhoudt dat je de trein genomen hebt. Men kan namelijk moeilijk bewijzen dat je de trein niet genomen hebt, tenzij je het zelf vertelt...

[Steven]

ik heb het voorgevoel dat het enkel gaat om dingen waar men wel perfecte controle heeft. Een thalysbiljet is een biljet met reservatie en die heb ik tot nu toe altijd weten controleren. Van die biljetten heb je dus zeker altijd een stempel.

[Adler]

Wat ik mij wel afvraag is wat er zou gebeuren als je in zo een geval gewoon stoer volhoudt dat je de trein genomen hebt. Men kan namelijk moeilijk bewijzen dat je de trein niet genomen hebt, tenzij je het zelf vertelt...

Het is ook duidelijk dat de tekst van de vervoersvoorwaarden niet is aangepast aan de huidige situatie.
Men kan een treinreis toch moeilijk een 'vlucht' noemen, niettegenstaande daar een 'vluchtcoupon' voor is.
Het is nog niet zo lang trouwens dat men in Europa bepaalde vluchten gaat vervangen door treinritten.
Heel die tariefpolitiek voor vluchten in Europa is trouwens belachelijk.
Sommige lijnvluchten tussen 2 steden in Europa kosten een veelvoud van intercontinentale vluchten.
Een vlucht heen en terug Schiphol-New York met de KLM kan bv. al voor 478 euro, een vlucht heen en terug Schiphol-Wenen kost op dezelfde data 606 euro.
Dat zou hetzelfde zijn als zou een treinticket Brussel-Mechelen duurder zijn dan een treinticket Brussel-Rome.

[Asterix]

Sommige lijnvluchten tussen 2 steden in Europa kosten een veelvoud van intercontinentale vluchten.
Een vlucht heen en terug Schiphol-New York met de KLM kan bv. al voor 478 euro, een vlucht heen en terug Schiphol-Wenen kost op dezelfde data 606 euro. Dat zou hetzelfde zijn als zou een treinticket Brussel-Mechelen duurder zijn dan een treinticket Brussel-Rome.

Dat valt mogelijks te verklaren door het feit dat een vliegtuig vele malen slechter voor het milieu is dan, pakweg, de trein. Of het de (enige) oorzaak is van de hoge kostprijs voor een Europees ticket weet ik niet maar de Europese Commissie redeneert dat reizen binnen de EU (ttz. een bepaalde straal van ettelijke honderden kilometers) met het vliegtuig moet worden afgeraden ten voordele van eveneens haalbare maar meer ecologische vervoersmodi. Trouwens, als je de kostprijs van een ticket tussen twee nabije stations vergelijkt met die voor een station aan de andere kant van het land, ga je relatief gezien ook meer betalen voor de korte rit.

[K V B]

Sommige lijnvluchten tussen 2 steden in Europa kosten een veelvoud van intercontinentale vluchten.
Een vlucht heen en terug Schiphol-New York met de KLM kan bv. al voor 478 euro, een vlucht heen en terug Schiphol-Wenen kost op dezelfde data 606 euro.

Dat is inderdaad soms het geval, en heeft alles te maken met vraag en aanbod. Op sommige andere dagen ga je het omgekeerde vaststellen.
Het is nu eenmaal zo dat bij het product "vliegreis" er nogal een groot verschil is tussen de marginale kost en de totale kost, en het is nog altijd beter om een stoel aan marginale kost te verkopen dan hem leeg te laten...

Als je echter de gemiddelde prijs zo vergelijken voor vliegtuigtickets (voor alle categoriën en verbindingen) dan zal je toch snel vaststellen dat intercontinentaal vliegen toch een pak duurder is dan binnen Europa...

[K V B]

ik heb het voorgevoel dat het enkel gaat om dingen waar men wel perfecte controle heeft. Een thalysbiljet is een biljet met reservatie en die heb ik tot nu toe altijd weten controleren. Van die biljetten heb je dus zeker altijd een stempel.

Dat de kans dat je Thalys biljet een stempel zal hebben hoog is neem graag aan. Het punt is echter dat er geen waterdichte garantie bestaat dat je biljet gestempeld zal worden. Je zal maar even naar de bar gaan net op het moment dat de conducteur voorbij komt, en toevallig ziet die je dan over het hoofd...
Omdat er geen waterdichte garantie is dat je treinkaartje geknipt wordt kan men dat ook niet van je eisen.

Echter levert KLM geen treinbiljetten aan de reizigers, maar coupons, die je in Antwerpen voor een biljet moet omwisselen. Men kan dus wel vaststellen of je in Antwerpen langs het loket geweest bent... (Overigens wel vervelend dat je de coupons enkel in Antwerpen kan omwisselen. Wat als je maar een korte aansluiting daar heb...)

[Adler]

Echter levert KLM geen treinbiljetten aan de reizigers, maar coupons, die je in Antwerpen voor een biljet moet omwisselen. Men kan dus wel vaststellen of je in Antwerpen langs het loket geweest bent... (Overigens wel vervelend dat je de coupons enkel in Antwerpen kan omwisselen. Wat als je maar een korte aansluiting daar heb...)

Eigenlijk is dat logisch, omdat volgens de KLM jouw vlucht begint in Antwerpen, ook als is het eerste gedeelte van de vlucht dan een treinreis.
Als je zou vertrekken in Schiphol moet je daar ook niet aankomen 5 minuten voor vertrek.

[K V B]

Echter levert KLM geen treinbiljetten aan de reizigers, maar coupons, die je in Antwerpen voor een biljet moet omwisselen. Men kan dus wel vaststellen of je in Antwerpen langs het loket geweest bent... (Overigens wel vervelend dat je de coupons enkel in Antwerpen kan omwisselen. Wat als je maar een korte aansluiting daar heb...)

Eigenlijk is dat logisch, omdat volgens de KLM jouw vlucht begint in Antwerpen, ook als is het eerste gedeelte van de vlucht dan een treinreis.
Als je zou vertrekken in Schiphol moet je daar ook niet aankomen 5 minuten voor vertrek.

Het is echter niet bepaald een goede service. Je moet in Schiphol ook al een poos op voorhand ter plekke zijn. Een uur wachten in Antwerpen, dan nog eens een uur in Schiphol...
Bij de SBB krijg je bij de incheck in Bern tenminsten al je instapkaart voor Zürich er meteen bij. Kan je dus gewoon een trein nemen die een klein halfuur voor je vertrek in Zürich aankomt.

[dentheo]

Omdat er geen waterdichte garantie is dat je treinkaartje geknipt wordt kan men dat ook niet van je eisen.

Echter levert KLM geen treinbiljetten aan de reizigers, maar coupons, die je in Antwerpen voor een biljet moet omwisselen. Men kan dus wel vaststellen of je in Antwerpen langs het loket geweest bent... (Overigens wel vervelend dat je de coupons enkel in Antwerpen kan omwisselen. Wat als je maar een korte aansluiting daar heb...)

Eigenaardig .
Is dat ook zo met ticketten van SNCF voor Roisy..ik heb collega's nooit horen klagen over verwisselen en aanschuiven in Brussel Zuid...