Foto van na de ramp ... dit sein zou rood gestaan hebben ... maar op deze foto staat het sein open, terwijl de wrakken wat verderop liggen.Ik zou zelfs zeggen dat het stinkt!Lekens M. schreef:Het zal wel aan mij liggen, maar ik vind dat aan dit ongeluk meer en meer een reukje gaat zitten. Het valt mij echt op dat men de schuld in de schoenen van de machinist van die stoptrein wilt schuiven.
Er is al enkele maanden geen seinhuis in Halle meer. Alles wordt uit Brussel-Zuid bediend. Op foto's van eerder in de week op dezelfde plek staat dit sein wel degelijk dicht.HLE 2302 schreef:Ik ben op iets raars gestoten die me doet vermoeden dat ...
Het rare is dat het een beheerd sein is, dus dat sein zal toch niet moedwillig zijn opengezet door het seinhuis in Halle, gewoon om een foto te hebben van een groen sein ...
Raar is het, heel raar !
Greetz 2302.
Idd! En wordt er een beetje verder geen kortsluiting gemaakt op dat spoor (de naam van het apparaat ontgaat mij), dan moet het toch zowiezo rood zijn?HLE 2302 schreef:Ik ben op iets raars gestoten die me doet vermoeden dat ...
Dan moeten ze het sein aan het testen geweest zijn ... ahja het onderzoek zal het wel uitwijzen, meer dan alleen speculeren kunnen we niet.overweg13 schreef:Er is al enkele maanden geen seinhuis in Halle meer. Alles wordt uit Brussel-Zuid bediend. Op foto's van eerder in de week op dezelfde plek staat dit sein wel degelijk dicht.HLE 2302 schreef:Ik ben op iets raars gestoten die me doet vermoeden dat ...
Het rare is dat het een beheerd sein is, dus dat sein zal toch niet moedwillig zijn opengezet door het seinhuis in Halle, gewoon om een foto te hebben van een groen sein ...
Raar is het, heel raar !
Greetz 2302.
de foto is niet bewerkt, het bewuste sein is ook te zien in een videofragment bij VTM, RTL,...Dietrich schreef:Of die foto is gewoon bewerkt... de pers is tot veel in staat. Er hebben ooit zelfs foto's in een krant gestaan van een menigte waarin men personen had ge-copy-paste om het groter en indrukwekkender te maken.
dit is een beheerd sein en dit moet gesloten zijn indien er geen reisweg is aangelegd. Moest het een niet beheerd sein zijn zou het ook gesloten moeten zijn aangezien er afwaarts een trein in de sectie te vinden is, om bovenstaand effect te verkrijgen moet je dus de spoorstroomkring die een bezetmelding veroorzaakt onderbreken volgens mij. Ofwel is dit een effect door het ongeval of er scheelt iets maar echt leuk vind ik dit beeld niet. Een sein dat gestoord is moet normaal ook altijd zijn meest beperkende stand weergeven, in dit geval zou dat dus rood zijn.Wimpie schreef:daarin vergis je u, zolang er geen stopsein word gegeven op het sein zal het altijd "normaal" lijken te functioneren net zoals in izegem
zelf al is de reisweg aangelegd dan nog kan het gesloten zijn. het word of wel geopend door de operator of eventueel een automatisch geinformatiseerd systeem.De operator kan ingeval de reisweg is aangelegd het sein sluiten in afwachting.Bv een reisweg is automatisch of handmatig aangelegd voor een vertrek om 08h00.Het signaal komt groen.Indien er een vertraging is kan de operator het sein sluiten maar de reisweg laten.Kan de trein vertrekken of voorbij rijden dan zal hij he terug openen. Indien hij een andere beweging moet laten passeren kan hij de reisweg afbreken.Steven schreef:dit is een beheerd sein en dit moet gesloten zijn indien er geen reisweg is aangelegd. Moest het een niet beheerd sein zijn zou het ook gesloten moeten zijn aangezien er afwaarts een trein in de sectie te vinden is, om bovenstaand effect te verkrijgen moet je dus de spoorstroomkring die een bezetmelding veroorzaakt onderbreken volgens mij. Ofwel is dit een effect door het ongeval of er scheelt iets maar echt leuk vind ik dit beeld niet. Een sein dat gestoord is moet normaal ook altijd zijn meest beperkende stand weergeven, in dit geval zou dat dus rood zijn.Wimpie schreef:daarin vergis je u, zolang er geen stopsein word gegeven op het sein zal het altijd "normaal" lijken te functioneren net zoals in izegem
