Opendeur Kinkempois??

ThomSten · Bericht door **ThomSten** » 10 jun 2006, 21:22

Soms geen ventje gezien met pet van MIVB (blauwe), zonnebril, en vooral een moeilijk evenwicht? Dat was ik dus

Bericht door **trainfreak** » 10 jun 2006, 21:38

Echt niet op gelet.
Als je iemand zag me piekjeshaar en een wit t-shirt me achteraan railforum op was ik dat!
En dat sulletje dat naast mij liep was Tim

Trainspotterke · Bericht door **Trainspotterke** » 10 jun 2006, 21:53

trainfreak schreef:Echt niet op gelet.
Als je iemand zag me piekjeshaar en een wit t-shirt me achteraan railforum op was ik dat!
En dat sulletje dat naast mij liep was Tim

Ah, zijde dan van naam veranderd misschien?

Concurrent · Bericht door **Concurrent** » 10 jun 2006, 23:08

Morgen ene met rood t-shirt en zwarte jeans , c'est moi

Bericht door **Steven** » 11 jun 2006, 12:47

trainfreak schreef:Echt niet op gelet.
Als je iemand zag me piekjeshaar en een wit t-shirt me achteraan railforum op was ik dat!
En dat sulletje dat naast mij liep was Tim

er is zo ergens een spreekwoord da zegt "de pot verwijt de ketel dat hij ......"

Concurrent · Bericht door **Concurrent** » 11 jun 2006, 14:01

Ikke daarnet ook eens gaan piepen ginder!En voor den eerste keer in nen 51 en een 27'r

vind wel gemakkelijk dat je bij een HLE zo goed doorkunt in de machinekamer

Was dat bij ne diesel ook maar zo

vind alleen de cockpits wat sober, en de machienkamer van den 51 , joengens wat was me dat

heb zo wel het gedacht dat de machinist van den 51 serieus hoog zit...

Spijtig dat er van geen enkele privefirma een class 66 te zien was

Het museum was wel interessant vond ik

We konden voor ne keer is spelen met de lichtjes van de seinen

Bericht door **Steven** » 11 jun 2006, 14:05

das juist zo plezant aan den 51 die zijn zithoogte en de neus die er voor zit, ben nog steeds blij (ondank voordien andere mening) da ik er heb mogen mee rijden gedurende een jaartje, geniet er nu nog van als ik denk aan die ritjes aachen west

Concurrent · Bericht door **Concurrent** » 11 jun 2006, 14:08

De motor draaide wel heel anders dan een class 66.BTW is zo ne 51'er hydraulisch aangedreven of ook elektrisch op de wielen?

zo te zien op het dahboard elektrisch

Just ?:P

Bericht door **Steven** » 15 jun 2006, 00:30

de 51 heeft zes elektrische tractiemotoren zitten die aangedreven worden door de dieselelektrische groep in de machinekamer. de elektrische installatie op de motoren was nog voorzien van 2 shunten waarvan de 1ste ergens rond de 80 km/u werd ingeschakeld, de tweede gebruiken was haast ni mogelijk aangezien je daarvoor nog sneller moest rijden en met de gekende snelheden van belgische goederentreinen moet ik er ni meer van duidelijk maken he

Bericht door **Shrek** » 15 jun 2006, 00:33

de 51 heeft toch ooit TEE's gereden dus zon shunt lijkt me niet echt overbodig daar

Bericht door **Steven** » 15 jun 2006, 00:35

Shrek schreef:de 51 heeft toch ooit TEE's gereden dus zon shunt lijkt me niet echt overbodig daar

yep daar zal die tweede shunt zeker gebruikt geweest zijn, maar ik heb er hoofdzakelijk zelf goederen mee gedaan dus was 1shunt voldoende.

Concurrent · Bericht door **Concurrent** » 15 jun 2006, 00:48

Zoiets als de Class66 dus maar ietskes sterker....Ja die HKM toestanden vanaf Hasselt zo naar Aken zijn ook niet echt fameus!

De Class 66 werkt ook met 3 delen => Motor => de Stroomgroep => Compressor!Alles op 1 lijn , dus als 1 ding het vertikt , zijn de andere delen op dat moment nutteloos!

Bericht door **Steven** » 15 jun 2006, 01:32

die regel is voor elke loc van toepassing hoor als je 1 van de elementaire dingen begint uit te schakelen of defekt laat gaan zal de loc meestal ni ver meer rijden
compressor = zorgen voor de nodige lucht
motor = zorgt voor de nodige beweging
ventilatie = zorgen voode juiste temperatuur van heel de installatie zowel bij elektrische als dieselelektrische locs