25% locs en stellen niet bruikbaar door winterweer

[dentheo]

Dus u begrijpt dat het een ingewikkelde oefening is . Dit alles en nog veel meer kun je studeren bij het ENPC in Parijs ( http://www.enpc.fr/fr/formations/master ... icites.htm )

Ooit getallen gezien van Franse TGVs ? Dat schijnt volgens "geruchten" ook redelijke ramp te zijn van beschikbaarheid , maar ze hebben er gelukkig veel.

[nighttrain]

In het tweede geval draag je ten volle de juridische aanspraakleijkheid over uw optreden.

Ik doe niets verkeerd door de mensen gewoon wat praktisch te helpen in een station daar waar ze anders die vraag zouden moeten richten tot TBG of onderchef he
Het valt in de verste verte niet tot mijn taak maar mensen helpen mensen is gewoon iets dat ik als normaal beschouw.

Denk niet dat we over hetzelfde praten. ik had het niet over mensen inlichtenof op het goede "spoor" brengen..
maar wel over het uitvoeren van iets volgens de regels van de kunst

[nighttrain]

Dus u begrijpt dat het een ingewikkelde oefening is . Dit alles en nog veel meer kun je studeren bij het ENPC in Parijs ( http://www.enpc.fr/fr/formations/master ... icites.htm )

Ooit getallen gezien van Franse TGVs ? Dat schijnt volgens "geruchten" ook redelijke ramp te zijn van beschikbaarheid , maar ze hebben er gelukkig veel.

ongeveer 475 stellen in dienst , maar in ongeveer 9 verschillende uitvoeringen van een TGV postal tot de TGV POS voor het Oosten.
Dus in het algemeen ,zonder de post, een achttal "markten"
gezien hun groot aantal afgelegde KM zal hun "gestion kilométrique" ook veel capaciteit vragen om na te zien te anticiperen en te onderhouden. En dit alles voor een winstgevende markt , dus die geld opbrengt.

[dentheo]

Maar ge hebt ook geen idee of er elke morgen 75%, 85% of 95 % klaar voor de dienst zijn ?

[nighttrain]

Maar ge hebt ook geen idee of er elke morgen 75%, 85% of 95 % klaar voor de dienst zijn ?

Maar X% van wat?
je kan zeggen X% van het totale rolling stock park of X% van het park welke die bepaalde dag of moment in dienst moet zijn.Maar ik zal toch eens navraag doen , om meer details.
Want elke dag en elk moment heeft een andere "capacity demand" dus die onbekend x heeft daar ook zijn invloed.
Ik ken ook de minima niet om te zeggen vanaf welk ogenblik een trein niet mag gebruikt worden voor commerciele doeleinden. Op confort gebied bedoel ik dan.
Als we vroeger problemen hadden met de vapor, dan sleepten we toch de trein om een afgelasting te vermijden en kregen we bij aankomst een briefje van de "chef garde" dat het "te" koud was op de trein XXXX.

[dentheo]

je kan zeggen X% van het totale rolling stock park of X% van het park welke die bepaalde dag of moment in dienst moet zijn.Maar ik zal toch eens navraag doen , om meer details.

`
In % van het totaal, als het percentages zijn van wat ge nodig hebt, dan hebt ge er al tekort....
Is natuurlijk interessant om weten op hoeveel % men de dienstregeling gepland heeft, zakt het percentage daaronder, moet ge treinen annuleren...

Ik begreep deze week dat NMBS de dienstregeling "plant" op 85% van het park beschikbaar.
Momenteel is dat blijkbaar maar 75% en daarom vallen er treinen uit.

[Shrek]

ofwel zijn er gewoon veel te weinig herstellingsdiensten (te weinig man in dienst?)?
grtn

Te weinig volk in dienst is er zeker niet, in vergelijking met het buitenland zit er net meer volk in de werkplaatsen.
Maar als ik de verhalen die ik hoor uit de CW Mechelen mag geloven dan is er een verschil tussen in dienst zijn en effectief werken

[overweg13]

ofwel zijn er gewoon veel te weinig herstellingsdiensten (te weinig man in dienst?)?
grtn

Te weinig volk in dienst is er zeker niet, in vergelijking met het buitenland zit er net meer volk in de werkplaatsen.
Maar als ik de verhalen die ik hoor uit de CW Mechelen mag geloven dan is er een verschil tussen in dienst zijn en effectief werken

En ik vrees dat het zwaarste probleem zou kunnen zijn dat de stellen en locs vooral 's nachts en tijdens het weekend hersteld kunnen worden, en dan is het gros van het personeel waarschijnlijk thuis.