kika schreef:Stefanic, puur uit nieuwschierigheid, hoe ziet je gemiddelde werkdag er uit?
Wat ik zoal doe? Veel puzzelen (nu bv. voor Diabolo-bediening, maar ook al het aanbod van 2013), rijpaden zoeken samen met Toegang-Net, onderhandelen met Technics betreffende materieelinzet, keringen en herbenuttigingen. Wat vooral veel voorkomt zijn onaangename mailtje of telefoons ivm werken (en lastminute wijzigingen aan de planning daarvan) op het net, materieelwissels, en het daaruit voortvloeiende gepuzzel om de treindienst toch te kunnen blijven waarborgen. In die zin bv. was de brand in Herentals voor ons een 'boeiende' tjd.
Verder beantwoorden van klachten ivm het aanbod, parlementaire vragen, en nog zoveel meer.
Kort omschreven is mijn job: je vertrekt van een treindienst, en dan krijg ja van diverse kanten hinders, problemen, kritiek en wensen toegespeeld, en het is onze taak om door inventief gepuzzel alle problemen zo goed als mogelijk het hoofd te bieden en voor zoveel mogelijk wensen en kritieken een oplossing an te bieden. Ik vind het in ieder geval een fantastische job. En uiteindelijk is wat wij doen toch de core business van de NMBS. Alle andere diensten bij de NMBS zijn er om wat wij uittekenen te realiseren. En daar ligt ook het frustrerende van de job: Op papier kan je iets fantastisch uittekenen, maar uiteindelijk trekken wij maar lijntjes en zetten er uren bij. De andere diensten moeten voor de concrete uitwerking zorgen: treinmaterieel, personeel, de nodige infrastructuur moet er zijn, en ook financieel moeten we zeer strict binnen de lijntjes kleuren (en het financiele vlak waarin we mogen kleuren wordt dan nog kleiner en kleiner...). En door al die materiele en personeelsbeperkingen moeten we ons ideale plannetje meestal danig bijschaven...
): 't is de moment om te komen meewerken! De vacature staat open sinds vandaag om ons team van 7 te komen versterken! (er is ook een job voor een Franstalige)
.
