lijn 661
Re: lijn 661
Das de driehoek , zo kun je , komende van Brugge rechtstreeks naar de vorming rijden (of doorrijden richting Moeskroen).
Heel veel wordt dit stukje (amper 400m) niet meer gebruikt.
Heel veel wordt dit stukje (amper 400m) niet meer gebruikt.

Re: lijn 661
dank u, 'k vroeg me al af waar da naartoe gingpoyaud schreef:Das de driehoek , zo kun je , komende van Brugge rechtstreeks naar de vorming rijden (of doorrijden richting Moeskroen).
Heel veel wordt dit stukje (amper 400m) niet meer gebruikt.
-
- Berichten: 745
- Lid geworden op: 03 aug 2006, 21:51
Re: lijn 661
Neen. Je geeft het antwoord zelf: de IC C-treinen, ook de enkele rechtstreekse ritten Oostende - Lille, bedienen het station van Kortrijk en hebben dat verbindingslijntje dus niet nodig om richting Moeskroen te rijden. Zoals gezegd, is lijn 66/1 enkel nuttig voor treinen komende van lijn 66 uit Brugge (waaraan iets eerder ook lijn 69 uit Poperinge is aangetakt) die zonder het station van Kortrijk aan te doen richting Moeskroen of richting vorming rijden. De vertakking waar ze van lijn 66 naar lijn 66/1 wisselen heet Y. Leiebrug, de vertakking waar ze dan op lijn 75 kunnen invoegen heet Y. Bethune. De IC C rijdt aan Y. Leiebrug dus gewoon op lijn 66 verder naar Kortrijk en bevindt zich al op lijn 75 wanneer lijn 66/1 ter hoogte van Y. Bethune aantakt.Neemt de IC C deze lijn om van Kortrijk naar Moeskroen/Lille Flandres te rijden?
Groeten,
Re: lijn 661
Enkele jaren terug was er een proefproject waar er wel een aantal extra treinen die, op vraag van de Brugse toeristische dienst, en in aansluiting op de Eurostar in Rijsel, door de bocht gingen, en dus niet stopten in Kortrijk. Meer dan 3 treinparen per dag zijn er nooit geweest, geloof ik.
-
- Berichten: 745
- Lid geworden op: 03 aug 2006, 21:51
Re: lijn 661
Enkele jaren terug was er een proefproject waar er wel een aantal extra treinen die, op vraag van de Brugse toeristische dienst, en in aansluiting op de Eurostar in Rijsel, door de bocht gingen, en dus niet stopten in Kortrijk. Meer dan 3 treinparen per dag zijn er nooit geweest, geloof ik.
Het zijn volgens mij zelfs nooit drie treinparen per dag geweest. Als ik het me goed herinner, ging het om één heen- en terugrit op vrijdagavond en twee treinparen op zaterdag en op zondag. Samen dus 5 heen- en terugritten per week, bovendien enkel tijdens de zogenaamde NWH-periode (ongeveer van mei t.e.m. september).
Groeten,
Re: lijn 661
Wie het stukje eens wil meemaken, kan in de zomerweekends gebruik maken van de IC-treinen 1920/1929 Schaarbeek-Moeskroen-Oostende (verlenging van de IC H) of van de ICT-treinen 6705/6755 Jemeppe-Sur-Sambre - Blankenberge, die laten Kortrijk links liggen.
Re: lijn 661
Deze lijn word ook gebruikt om goederentreinen die vertrekken uit Kortrijk goederen zonder frontverandering richting Brugge/Zeebrugge te sturen, alsook voor eventuele ledige ritten die Kortrijk niet nodig hebben, en dit stukje lijn word ook de dag door gebruikt voor rangeringen uit te voeren, treinen te driehoeken etc. Daar is dus wel vrij frequent verkeer op.
zonder dwarsliggers zouden er geen treinen rijden ...