Trein van de toekomst is nooit meer te laat

[Adler]

De trein van de toekomst zal nooit meer te laat komen, want hij zal ook nooit meer stoppen:

http://www.deredactie.be/permalink/1.1168615

http://www.priestmangoode.com/

[Shrek]

net als maglev: voordelen zijn te klein om de gigantische investeringen te verantwoorden

[Robin]

net als maglev: voordelen zijn te klein om de gigantische investeringen te verantwoorden

en te weinig plek ook hier denk ik

[K V B]

De trein van de toekomst zal nooit meer te laat komen, want hij zal ook nooit meer stoppen:

http://www.deredactie.be/permalink/1.1168615

http://www.priestmangoode.com/

Ah, weer een laatstejaars student Design die het wiel nog eens moest uitvinden...

[Trammist]

Dat idee heb ik jaren geleden al eens zien opduiken ergens.
Ik sluit me aan bij KVB.

[Shrek]

en te weinig plek ook hier denk ik

Das niet waar hoor, zowel maglev als dit als andere futuristische ideeën zijn haalbaar als je de ruimte die de spoorwegen nu innemen kan benutten. Maar de kostprijs van dat allemaal vervangen is zo onvoorstelbaar groot dat het onhaalbaar wordt.

[Dieselfreak]

De Nederlandse schrijver Herbert Blankesteijn kwam al veel eerder op dit idee.

[Joris]

Hallo,
Het is niet omdat deze trein niet in stations zou stoppen, dat hij geen vertraging kan maken... bij het eerste ECTS baken dat zegt "Störung", kan hij al stoppen...
Groeten,
Joris De Mol

[K V B]

en te weinig plek ook hier denk ik

Das niet waar hoor, zowel maglev als dit als andere futuristische ideeën zijn haalbaar als je de ruimte die de spoorwegen nu innemen kan benutten. Maar de kostprijs van dat allemaal vervangen is zo onvoorstelbaar groot dat het onhaalbaar wordt.

Een trein die 300kpu doet, legt elke minuut 5 km af. Stel je hebt 4 minuten om de passagiers over te laden, dan rijd je dus 20 km parallel. En dan moet je wat buffer inbouwen om evenentuele problemen op te vangen. En wat doe je als er een probleem onstaat waardoor je de overgangen tussen beide treinen niet kan afkoppelen? Dan rest enkel beide treinen tot stilstand brengen, en hoe ga je twee naast elkaar rijdende treinen precies gelijk laten remmen en tot stilstand doen komen?
Je gaat dus al snel 30 km of meer aan prefect parallel lopende sporen nodig hebben.

Ik denk dat achteraan rijtuigen afkoppelen, en vooraan "opscheppen" makkelijker te realiseren is als je werkelijk je trein wil laten doorrijden.

Need, dit is gewoon leuk idea op papier, maar gewoon niet uitvoerbaar in de praktijk. En niet nodig ook. De tijdswinst die je theoretisch kan halen door niet meer onderweg te stoppen kan je ook halen door het net en de dienstregeling verder te optimeren. De reizigers die de Thalys in Brussel Zuid nemen komen niet allemaal uit de directe omgeving. Men kan in het voor (en na) transport ook nog veel tijd winnen. En daar profiteren ook de niet HST reizigers van.