TRESKI

[trainspotterstef]

Ey
Ik zou graag de Treski gaan platen maar volgens Railtime rijdt het stuk uit Essen tot Brussel - Zuid is dat om daar te koppelen aan het stuk dat uit Brussel gaat vertrekken

Welke rijtuigen en HLE zijn voor zien

Stef

[Hobbes]

Doe nu eens een klein beetje moeite om deftig Nederlands te schrijven, is dat nu zo moeilijk?

De HLE van dienst is een Traxx (T28), de rijtuigen zijn hoogstwaarschijnlijk I6 en I10.

[Hobbes]

Gisteren gehoord dat het waarschijnlijk een T27 wordt tussen Essen en Brussel. Wegens een tekort aan Traxxen.
Afwachten wat het straks gaat zijn...

[Sander14]

Treski 13421 Essen - Zell am See werd inderdaad voorzien van een T27, de 2713. met +20 werd er vertrokken uit Essen

[trainspotterstef]

Ey

http://www.youtube.com/watch?v=n9Zaxlky ... 3cPLZYpS2C en
http://www.flickr.com/photos/trainspott ... 9362302051

[Terminus]

Wel een zeer korte trein voor de krokusvakantie! Hopelijk was de andere iets langer.

Ik vrees voor de toekomst van deze trein. In de kerstvakantie zit er blijkbaar amper volk in en in de krokusvakantie wordt hij elk jaar korter...

In de krokusvakantie misschien de twee treinen samenvoegen tot 1 trein, aangevuld met de bar-disco. In de kerstvakantie, tja... afschaffen?

[Joris]

Hallo,
Bizar, terwijl in andere landen skitreinen nog wel succes hebben dacht ik, lijkt deze ten dode opgeschreven...
Wat me wel opviel is dat op mijn ICE19 gisterenavond tamelijk wat mensen zaten met omvangrijke bagage en botten aan... met vele uitstappers in Köln. (oa de personen die rondom mij zaten)
Is TreSki dan zo duur?
Waarom zijn er eigenlijk 2 treski's die dan nog überhaupt naar dezelfde bestemming rijden? Dat dat ding in Wörgl splitsen te duur is, dat begrijp ik, maar waarom niet de Essentrein naar Zell-am-See sturen en de Brussel trein naar Landeck? Die rijden toch al apart...
Al vrees ik dat die I6BC's onderhouden voor 1 trein niet echt meer de moeite zal lonen, en een bar/disco inzetten, daar vrees ik ook voor...
Groeten,
Joris De Mol

[Steven]

Ik denk dat vooral de prijs/kwaliteitsverhouding een probleem is, de Citynightline heeft overwegend recentere rijtuigen in gebruik en zijn ook beter gekend. Hoeveel Belgen weten trouwens dat er een nachttrein is naar 1 skiland (daar waar deze week verscheen dat Frankrijk het skigebied bij uitstek is voor de Belgen).

[260689]

Hallo,
Bizar, terwijl in andere landen skitreinen nog wel succes hebben dacht ik, lijkt deze ten dode opgeschreven...
Wat me wel opviel is dat op mijn ICE19 gisterenavond tamelijk wat mensen zaten met omvangrijke bagage en botten aan... met vele uitstappers in Köln. (oa de personen die rondom mij zaten)
Is TreSki dan zo duur?
Waarom zijn er eigenlijk 2 treski's die dan nog überhaupt naar dezelfde bestemming rijden? Dat dat ding in Wörgl splitsen te duur is, dat begrijp ik, maar waarom niet de Essentrein naar Zell-am-See sturen en de Brussel trein naar Landeck? Die rijden toch al apart...
Al vrees ik dat die I6BC's onderhouden voor 1 trein niet echt meer de moeite zal lonen, en een bar/disco inzetten, daar vrees ik ook voor...
Groeten,
Joris De Mol

Joris, ook al staan ze 5 maand stil, maandelijks worden die onderhouden en getest om ze rijvaardig te houden .

[Terminus]

Ik denk dat vooral de prijs/kwaliteitsverhouding een probleem is, de Citynightline heeft overwegend recentere rijtuigen in gebruik en zijn ook beter gekend.

Ik nam vorige zomer de CNL Munchen-Amsterdam. Het ligrijtuig kwam inderdaad vrij modern over: mooi tapijt, klimaatregeling, nieuwe buitendeur en nieuw verflaagje... zag ik aan de voettrede aan bordje hangen dat deze van 1968 dateerde! (zoals onze gepensioneerde I5'en)

Voor onze Treski pleit ik voor een overname van de trein door b.v. TSP (in goede samenwerking met NMBS uiteraard), zoals de GAR in Luxemburg, die ook bepaalde treinen inlegt (Blankenberge Express in de zomer, vroeger ook een skitrein naar Zwitserland). Met een heleboek vrijwilligers en treinenthousiastelingen moet het wel mogelijk zijn om van die trein iets te maken tijdens de krokusvakantie (en eventueel ook tijdens de kerstvakantie).

Bovendien zou het toch heel jammer zijn mocht de laatste Belgische slaaptrein opnieuw verdwijnen. En privé-initiatieven, tja... dat komt allemaal niet echt van de grond blijkbaar...

[Steven]

Dat maakt van TSP dan een operator en dat zijn ze niet, die hebben daar de vergunningen of het geld niet voor.

[Terminus]

Zo bedoelde ik het niet...
NMBS blijft operator en verantwoordelijk voor de trein, TSP (of andere organisatie) zou dan kunnen instaan voor de concrete invulling van de trein (= zorgen voor personeel in de ligrijtuigen, bediening in de bar,...)

Ik dacht dat het in die speciale treinen uit Luxemburg van de GAR (www.gar.lu) ook zo was: CFL blijft operator en doet alle aanvragen en zorgt voor treinpersoneel, GAR zorgt voor bediening bar en resto, catering aan de zitplaatsen, extra publiciteit, ...

[ostbahnhof]

heeft er iemand de uurregeling van de treski van volgende weekend 25-26feb?
Wil es een kijkje gaan nemen op zondagmorgen in antwerpen.

thanks
o

[Ralph]

heeft er iemand de uurregeling van de treski van volgende weekend 25-26feb?
Wil es een kijkje gaan nemen op zondagmorgen in antwerpen.

thanks
o

Zie hier:
http://www.b-europe.com/Reizen/Treinen/ ... c3c82d68fb

[ostbahnhof]

heeft er iemand de uurregeling van de treski van volgende weekend 25-26feb?
Wil es een kijkje gaan nemen op zondagmorgen in antwerpen.

thanks
o

Zie hier:
http://www.b-europe.com/Reizen/Treinen/ ... c3c82d68fb

ok, thanks, k moet niet te vroeg op zie ik