Vanochtend heb ik dit meegemaakt met de IC-A van 08.37 uur in Leuven: ik bied mijn fiets braafjes en ruim op tijd aan bij de TBG die voor het wagenwijd openstaande deurgat van de bagageruimte staat, en als hij 'Brussel-Noord' hoort als bestemming, zegt hij: 'zet maar op het platform'...MIVB-reiziger schreef:Al verschillende keren meegemaakt dat de TBG in de I11 op de IC-A vroeg om m'n fiets in het gangpad te zetten naast het gehandicaptentoilet in het stuurstandrijtuig
Uiteraard was ik daar heel erg blij mee, want er was plaats zat in het gangpad naast het gehandicaptentoilet, en ik was op die manier niet afhankelijk van de TBG om de fiets in Brussel-Noord uit te laden. Van een consequente houding naar de reiziger is echter geen sprake (cf. openingspost).
Als iemand consequent regels opvolgt, zelf weigert na te denken en de regels an sich suboptimaal zijn, klagen we ook, en terecht. Ik ben blij dat bij bvb. M6 er meer rekening mee gehouden wordt met fietsen, rolstoelen en kinderwagens, idem met de Desiro. Zo'n gesloten bagageafdeling is niet meer van deze tijd, en ik kan me niet herinneren dat het 30 jaar geleden anders was. De realiteit is dat je minder vertraging oploopt als het grootste deel van de reizigers met fiets/kinderwagen/.. vlot en zelfstandig op en af de trein geraken. Je kan ook niet verwachten dat de TBG altijd aan die kant van de trein kan zijn, die heeft ook nog andere taken. Met een beetje goodwill van beide kanten en verstandige(re) keuzes en materieelinzet van de NMBS komen we al een heel eind. Nu nog stations beter toegankelijk maken, daar hadden ze al 30 jaar eerder mee mogen beginnen.
