Testritten M6 op de lijn 2

[KurtDS]

@ Steven: de laatste jaren is men volop bezig de tunnels op L37 te vernieuwen, momenteel worden de tunnels te Verviers aangepakt, misschien dat daarna de toelating voor de M6'en op L37 ook volgt? De tbg van Welkenraedt spreken al heel lang dat er M6'en naar Welkenraedt zouden komen...

[Steven]

De tunnels pakken ze inderdaad aan maar aan het gabarit heb ik geen aanpassingen gezien, toch niet aan de bovenkant van de tunnel, net daar waar het schoentje meestal wringt dacht ik zo.

[Bibke]

Als het ruimteprofiel moet aangepakt worden, werkt men in de diepte.

[Shrek]

De tunnels pakken ze inderdaad aan maar aan het gabarit heb ik geen aanpassingen gezien, toch niet aan de bovenkant van de tunnel, net daar waar het schoentje meestal wringt dacht ik zo.

Als de sporen 10 centimeter dieper liggen is het ook in orde he

[Steven]

Dat weet ik, maar denk niet dat ze dat gedaan hebben, soit terug naar de Lijn 2 zelfs en haar M6-en. Is er nog iemand die weet heeft van extra testritten?

[loic1811]

Ik denk dat je daarvoor best eens bij de instructeurs gaat aankloppen ...
Ook wat ik niet begrijp waarom ze dit hebben stilgehouden.(top secret )
Ik heb ook een vermoeden dat die ritten s'nachts hebben plaats gevonden .
Anders was dit toch al lang opgevallen en op geen enkel forum kan ik er iets over vinden ...

[Steven]

testritten op L2 zijn overdag heel uitzonderlijk, enkel de afnameritten van de HLE18 doet men overdag voor alle andere proeven is het tijdens de nacht.

[Shrek]

Ik denk dat je daarvoor best eens bij de instructeurs gaat aankloppen ...
Ook wat ik niet begrijp waarom ze dit hebben stilgehouden.(top secret )
Ik heb ook een vermoeden dat die ritten s'nachts hebben plaats gevonden .
Anders was dit toch al lang opgevallen en op geen enkel forum kan ik er iets over vinden ...

Het is niet meer stilgehouden dan andere projecten hoor. Zowel de nmbs als infrabel communiceren officieel zeer weinig. Enkel een inhuldiging van een nieuw materiaaltype of een nieuwe spoorlijn krijgt een persbericht. Wijzigingen van inzet zijn gewoon niet interessant genoeg om over te communiceren.
Dat jij het niet meteen wist zal wel eerder toevallig zijn, maar dat heeft niets te maken met een top-secret project

[loic1811]

Inderdaad ik wist het toevallig sneller dan de anderen .Maar vind het spijtig dat die niet effe kan vermeld worden ofzo .
want ik denk dat er bijna tot geen TB's iets over die testritten wist in brussel-zuid. Zo een klein berichtje kan toch geen kwaad.daarbij het zijn de bestuurders die er later mee zullen rijden .Dus is iets of wat meer info voor hun zou wel altijd welkom zijn vind ik

[nahoj]

Het gaat om testritten. Die kunnen altijd tot de conclusie leiden dat het niet kan, of niet zonder ingrijpende wijzigingen. Bepaalde onstabiliteitseffecten of resonanties, die bij of vanaf een bepaalde snelheid optreden, kan je namelijk nooit gegarandeerd allemaal op voorhand voorspellen.
Dus voorbarig hierover beginnen systematisch te communiceren is niet nodig. Zie ook het spreekwoord over het vel en de beer en zo.
Maar top secret is het zeker ook niet.

[Bibke]

Er bestaat geen enkel bedrijf dat iets bekent maakt wanneer het iets probeert, uittest.

[pietje]

Er bestaat geen enkel bedrijf dat iets bekent maakt wanneer het iets probeert, uittest.

Toch wel intern, aan de eigen personeelsleden?

[dentheo]

Nounou..intern in een personeelsblad ofzo kan het perfekt, en motiverend zijn.
Proberen is toch niet erg ? Anders was er nooit een trein geweest.

[nahoj]

Er wordt overigens wel degelijk intern gecommuniceerd over projecten in uitvoer, voor het grote publiek er iets van ziet. Bv. via Connect.

Maar gewoonlijk niet vòòr er enige zekerheid is.


Om te besluiten met een extravagante vergelijking: hoeveel zou Apple intern communiceren over pakweg zijn nieuwe Iphone, voor de officiële lancering?

[loic1811]

Ik geef jullie allemaal gelijk hoor
Ben is benieuwd of ze dit weekend weer testritten gaan doen