Motorstel 196 vervoerd naast reizigers ook sneeuw
Motorstel 236 toen hij op een zondag E967 ging verzekeren
Dien ene dag dat ik E545 moest nemen
Op 29 december fotografeerde ik het intereur van motorstel dat eergisten 50 jaar oud werd
HLE 18 en 19 genoeg ik Oostende
De 2155 toen hij op 29 december de laatste rechtstreekse trein van Oostende naar Kortrijk verzekerde
Motorstel 189 toen die gisteren aan E594 ging worden gekoppeld
Hier de foto's:
Als men Duitsland binnenrijdt, moet men blijkbaar een remproef doen 
Een foto van het naambord van het Oostenlijkse station van het land. Net zoals Terminus op 17 augustus had ik kunnen meegaan naar Aachen en dan naar de reacties van de Duitsers luisteren, maar dat ging dan weer een internationaal ticket hebben gekost 
De 270 staat klaar om de volgende rit naar Aix-Le-Chapelle te verzekeren
De 253 en 259 arriveren uit Jemelle. De machinist tuutte vriendelijk
Die helling is steil, maar steiler dan de hellende vlakken van Ans is ze volgens mij niet. Cijfers graag. De hellingsgraad in Ans bedraagt ruim 3%.groentje schreef:Al naar Aken gereden? Die helling vanaf Hergenrath is nog wat steiler dan de helling van Ans. Eens testen of de remmen goed werken is dan geen slecht idee, hoor.
Wel mooie foto's.
), maar de Ronheider Rampe heeft toch een stijgingspercentage van 26,5 ‰.De laatste treinen die op de helling van Ronheide (Aachen Süd) en die van Ans werden geduwd waren de nachttreinen naar Parijs zeker? Ofwel de lijn is geëlektrificeerd, de trekkracht van één locomotief is toch nooit meer dan ~ 300 kN, wellicht niet altijd voldoende.groentje schreef:Vandaag niet meer, noch op de helling bij Aachen-Süd-Grenze (richting Welkenraedt), noch bij die van Aachen-West (richting Montzen), beide lijnen zijn nu immers volledig geëlektrificeerd.
De 225 verzekerde mij gisteren op E4122 een rit tussen Kortrijk en Gent-Sint-Pieters
Ik had geluk, want het zou die dag de laatste volledige rit worden op de lijn
Hier de foto's:
Wat een plaatje van een prachtige 270! 