Gebouwd en naar België gevoerd is niet gelijk aan opgeleverd.Trein30 schreef:Vandaag stel 08552 gezien in Brussel-Noord op een passagiersdienst, dus die reeks 085xx begint al aardig op te schieten, dat zijn al 58 van de 95 die opgeleverd zijn, met al 50 ervan ingezet op passagiersdiensten.
Ah. Mijn lijstje heeft alles tot 08558 in België, waarvan alles tot en met 08552 in dienst, met uitzondering van 08522 & 08527.nahoj schreef:Gebouwd en naar België gevoerd is niet gelijk aan opgeleverd.Trein30 schreef:Vandaag stel 08552 gezien in Brussel-Noord op een passagiersdienst, dus die reeks 085xx begint al aardig op te schieten, dat zijn al 58 van de 95 die opgeleverd zijn, met al 50 ervan ingezet op passagiersdiensten.
Zodra ze geleverd zijn, gaan ze in passagiersdienst. Momenteel zijn dat er een 53-tal, als ik me niet vergis.
O.m. 08556 en 08557 zijn ook al in dienst. (Of ze al treinen gereden hebben, weet ik echter niet.)Trein30 schreef:Ah. Mijn lijstje heeft alles tot 08558 in België, waarvan alles tot en met 08552 in dienst, met uitzondering van 08522 & 08527.nahoj schreef:Gebouwd en naar België gevoerd is niet gelijk aan opgeleverd.Trein30 schreef:Vandaag stel 08552 gezien in Brussel-Noord op een passagiersdienst, dus die reeks 085xx begint al aardig op te schieten, dat zijn al 58 van de 95 die opgeleverd zijn, met al 50 ervan ingezet op passagiersdiensten.
Zodra ze geleverd zijn, gaan ze in passagiersdienst. Momenteel zijn dat er een 53-tal, als ik me niet vergis.
Eens uit de fabriek ondergaan ze een reeks proefritten en keuringen, en Siemens voert mogelijk nog wat kleine aanpassingen door. Pas dan worden ze overgedragen, en meteen in dienst genomen.The_Knitter schreef:In Oostende zag ik een hele ram Desiro's 08101 t/m 08110 staan (meer nummers kon ik niet lezen), moeten die nog "afgemaakt" worden om de dienst in te mogen?
Shrek schreef: Als je nu 150+150 doet en over 5 jaar nog eens 150+150 zit je met 4 verschillende aankoopprocedures en eindig je waarschijnlijk met 4 verschillende types treinen.
Dat wil men nu net voorkomen, nu 305 quasi identieke treinen en over 5 jaar hetzelfde komt dan veel voordeliger uit.
Waarom zou je een nieuwe trein met betere acceleratie nodig hebben? Daarvoor zijn er al Desiro's. Hetgeen er na de Desiro's nodig is zijn comfortabele dubbeldekkers voor sneltreinen. Die hebben andere vereisten dan hoge acceleratie.bobby schreef: wat is het nut van 1 grote identieke reeks dubbeldekmotorstellen?
je gaat hoe danook twee verschillende types (mss van 2 verschillende leveranciers)moeten aankopen
een ic-versie V200 of zelfs v230
en een versie met een lagere topsnelheid (v60) maar met zeer goede acceleratie & remcapaciteiten (en liefst koppelbaar met desiro)
je gaat toch geen hele vloot dure dubbeldekmotorstellen V200/V230 aankopen als de V160 zoveel goedkoper is.
Shrek schreef: .
En jawel, je gaat wèl een hele vloot V200 aankopen nèt omdat die goedkoper is dan een deel V200 en een deel V160.
Steven schreef:bobby een lagere topsnelheid met V=60 => welkom in het stoomtijdperk?
Grotere reeksen van identiek materieel zijn nu eenmaal goedkoper dan alle kleine reeksen van verschillend materieel. Is gewoon beter voor de inzetbaarheid, goedkoper in onderhoud want een kleinere stock aan reserveonderdelen die toch allemaal identiek zijn. Ook goedkoper in opleiding want het personeel moet minder types kennen waardoor er minder dagen nodig zijn om iedereen op te leiden. Vroeger had men enorm veel reeksen maar niet al het personeel kende al die types. Door het aantal types naar beneden te halen zorg je er gewoon voor dat normaal iedereen veruit alles zal kennen en je het personeel dus performanter kan inzetten op alle diensten.
Niet waar, 100 motorstellen V160 zijn inderdaad goedkoper dan 100 motorstellen V200, maar ik beweer enkel dat 100 motorstellen V200 goedkoper (of minstens even duur) gaan zijn als 50 van het ene en 50 van het andere.bobby schreef:Shrek schreef: .
En jawel, je gaat wèl een hele vloot V200 aankopen nèt omdat die goedkoper is dan een deel V200 en een deel V160.
Shrek, ik vrees dat dat wishfull thinking van uw kant is V200 motorstellen die goedkoper zijn dan V160...
