Zo'n lijn is maar rendabel als de staat geld toelegt.neigezug schreef:Labille mag schamper reageren (voor een Waals minister is Luik-Maastricht belangrijker dan Hamont-Weert), NS en NMBS mogen foert zeggen......vanaf het moment dat zo'n lijn rendabel is kan Arriva of Veolia de oplossing bieden.Europa zal er voor zorgen dat NS en NMBS niet meer incontournable blijven.
De staat = Labille op dit ogenblik, en/of zijn Nederlandse tegenhanger.
Het gaat dus niet over het incontournable zijn van NS en NMBS, maar van de respectievelijke overheden.