Skitrein op zijspoor in Essen ?

[dentheo]

http://www.lte.at/ met bijhuis in Nederland.

Anderzijds wist ik niet dat die in België al een licentie hadden.

[Steven]

Ze hebben die niet, maar huren net daarom treinbestuurders bij de NMBS, anders hadden ze hun eigen treinbestuurders kunnen gebruiken, maar omdat deze firma het geld op tafel legt moet het papierwerk ook onder hun gebeuren. Dat wil zeggen dat de bestuurders een bijlage moeten krijgen die de nodige info bevat (gekende lijnen en materieel) die uitgereikt is door dat bedrijf. Heel dat gedoe met dat Europees rijbewijs is schitterend maar die bijvoegsels zorgen wel voor de nodige administratie, zoveel is zeker. Het is dus een kwestie van onderaanneming en zo.

[dentheo]

Sorry ik verwees naar het woord licentie in uw vorige antwoord...
Ik denk inderdaad dat ze totaal geen papieren hebben voor Belgie en daarom huren zij lok en machinist van NMBS en rijden zo op licentie van NMBS.
Ik herinner mij nog het ongevalverslag van Wetteren, bladzijden gingen over deze verantwoordelijkheidsverhoudingen.

(In Nederland rijden ze dan weer zelf zag ik zelf...dan word de traxx "droog" geleased of hoe zijn de vliegtermen van leasen met en zonder bemanning.)

[Robin]

Omdat het een buitenlandse trein bevat moet deze geschouwd worden...
Ook al zijn het NMBS I6 rijtuigen maar die worden verhuurd aan de uitbater die de trein inlegt...
De locomotief is er dan eentje van Logistics die word onderhouden in.... een NMBS werkplaats
Blijkbaar was er politie alsook securail aanwezig, volgende week hetzelfde verhaal

[dentheo]

Als ik uit ded geraak misschien even naar het circus gaan kijken.
Normaal iets na 10 uur ? 3/1/2016 ?

ps. tussen de Thalyssen zitten ook buitenlandse.... ssst..niet voortvertellen.

[Robin]

Zit nmbs daar niet voor een stuk tussen nog kwa aandeel?

[dentheo]

Inderdaad. Dat is dan de Firma Thalys..
Maar alle Thalyssen zijn dan weer niet in Belgie ingeschreven...

Als dit een technische inspectie was , waarom dan Securial en Politie ? Schrik dat de passagiers naar huis willen ?

[Robin]

Om er mede voor te zorgen dat niemand van de trein gaat . Bij de I rijtuigen gaan onder de 5kmh de deuren los en kan men dus afstappen, te zij de tbg constant de deuren terug wilt sluiten...dus al die tijd heeft die een leuke job om te doen

[dentheo]

Anderzijds, als het een technische schouwing is, waarom zouden de mensen dan ondertussen geen wandelingetje op het perron mogen maken ?
Spoor 3 is tijdens het weekend toch vrij.

[Steven]

Als men beide kanten wil schouwen dan is een perron wel een hinderlijk voorwerp

[dentheo]

Dat is ook weer waar...

[rvdborgt]

Omdat het een buitenlandse trein bevat moet deze geschouwd worden...
Ook al zijn het NMBS I6 rijtuigen maar die worden verhuurd aan de uitbater die de trein inlegt...

Is dat een verzinsel van DVIS of wilde iemand anders het buitenlandse vervoerders moeilijk maken?

Groetjes,
Rian

[Robin]

Tja de logica is ver zoek....

[dentheo]

Het zou een overeenkomst zijn tussen de nationale vervoersmaatschappijen (waarschijnlijk OOIT eens gemaakt als zelfverdediging tegen de opgelegde liberalisering ?).
Aangezien DB en NS (ook ondertekenaars van die overeenkomst) het NIET doen voor deze trein, hebben zij die overeenkomst waarschijnlijk al lang in de onderste schuif liggen.

Anderzijds zou hij NIET geldig zijn voor goederentreinen, zelfs niet met gevaarlijke producten.
Dat relativeert het zogenaamd "veiligheidsbesef" als achtergrond van de maatregel wel wat.

[Robin]

Elke maatschappij die hier rijd heeft een veiligheidsvergunning gekregen.
Railpromo die deze skitrein uitbaat moet alles huren en dus eigenlijk "geen" veiligheidsvergunning heeft zoals de andere. Daarom dat deze moet geschouwd worden denk ik.
Thalys heeft ook een vergunning voor zn hogesnelheidstreinen en daarom moeten ze niet geschouwd worden.