Eurostar

[HLE18]

Dat is toch ook raar, ze weten dat er plaats zal zijn maar ze weten niet op welke trein. Dat kom je pas 2 dagen op voorhand te weten.

[trainlovertje]

Dat is toch ook raar, ze weten dat er plaats zal zijn maar ze weten niet op welke trein. Dat kom je pas 2 dagen op voorhand te weten.

Onderschat het aantal tickets dat verkocht wordt in de laatste twee weken niet. Er is een zekere constante, maar er zijn altijd uitschieters in verkoop op bepaalde treinen. En er kunnen inschattingsfouten gemaakt worden over hoe hoog de finale bezetting van een trein wordt, waardoor de flexibiliteit nodig is om reizigers te kunnen gaan (her)verdelen.

[dovaere]

Inderdaad. Het volstaat dat het EK voetbal in een verdere fase zit om plotseling veel vraag voor bijvoorbeeld vroege treinen vanuit Londen op een bepaalde dag te krijgen. Dan kan Eurostar die (goed betalende) klanten een passende vroege treinrit verkopen, en de "flexibele klanten" in de namiddag/avond inplannen.

[HLE18]

En als er meer flexibele klanten zijn dan er nog plaatsen over blijven?

[trainlovertje]

En als er meer flexibele klanten zijn dan er nog plaatsen over blijven?

Er zal dan mogelijks automatisch een onmogelijkheid tot boeken ingevoerd worden, voor zowel de gewone als de 'lastminutedeal' tickets. Als dit gebeurt, betekent dat een inkomstenverlies door bepaalde plaatsen erg goedkoop aangeboden te hebben. Om dat dan weer niet te riskeren, zullen er waarschijnlijk enkel van die goedkope tickets aangeboden worden wanneer er met grote zekerheid kan gesteld worden dat de treinen die dag niet uitverkocht zullen zijn.

[Gydo]

De kans is groot dat het T.G.V. M stellen worden. Eurostar zou via het contract van SNCF, 50 stellen willen bestellen. Zijn nu aan het onderzoeken en onderhandelen daarover. Indien deze optie goed gekeurd wordt, zou het heel snel kunnen gaan en zouden ze zelfs stellen kunnen afnemen die voor SNCF bedoeld waren. Nog even afwachten dus.. Misschien nog een nieuwtje uit de wandelgangen: Zwitserland zou een van de volgende bestemmingen kunnen worden….

De stellen krijgen ook toelating op het Italiaanse spoor bij SNCF aldus treinenweb, zou dat ook voor mogelijk Eurostar zijn?

https://www.treinenweb.nl/nieuws/10647/ ... talie.html

[dovaere]

En als er meer flexibele klanten zijn dan er nog plaatsen over blijven?

Eurostar heeft veel mogelijkheden om dit goed te sturen:

• Op sommige dagen geen last-minute tarief aanbieden. En de prijs variëren per dag.
• Stoppen met dit tarief te verkopen voor dagen waar een bepaald aantal bereikt is, of waar het vooruitzicht op normale klanten gestegen is (bijvoorbeeld: Engeland gaat door in de volgende ronde van het EK). Of een tussenoplossing: de prijs wat optrekken.

[dovaere]

De stellen krijgen ook toelating op het Italiaanse spoor bij SNCF aldus treinenweb, zou dat ook voor mogelijk Eurostar zijn?

https://www.treinenweb.nl/nieuws/10647/ ... talie.html

Als je bedoelt of er rechtstreekse treinen komen tussen Brussel en Milaan: dat zal dan wellicht niet onder Eurostar zijn maar als TGV Inoui van de SNCF zelf, zoals nu tussen Brussel en Marseille, Nantes of Rennes.
Er rijdt nu per week in de zomer slechts één Eurostar gericht op Belgisch-Nederlandse klanten naar de Franse Provence. Het lijkt me logischer deze eerst uit te breiden dan naar Milaan.
Nog los van de huidige problemen rond de Fréjustunnel lijkt het me dat dit pas van de grond zal komen als de Mont d'Ambin-basistunnel er ligt na 2032:

Paris à Milan en 4 h 2 contre 7 h 9 aujourd’hui
https://nl.wikipedia.org/wiki/Mont_d%27 ... asistunnel

Die TGV-M maakt ook niet zoveel verschil, zowel de TGV's en de Eurostar PBA naar Brussel als de TGV's naar Milaan zijn nu al tricourante TGV Réseau's. Dus als er nood aan was, konden ze het vast al.

Als je daarentegen bedoelt vanuit Londen naar Milaan: dan zijn er heel wat praktische bezwaren, maar die worden al uitgebreid besproken op andere forums en moeten hier niet herhaald worden.

[pietje]

Die TGV-M maakt ook niet zoveel verschil, zowel de TGV's en de Eurostar PBA naar Brussel als de TGV's naar Milaan zijn nu al tricourante TGV Réseau's. Dus als er nood aan was, konden ze het vast al.

Maar het is toch niet omdat het tricourante stellen zijn, dat ze ook geschikt zijn om zowel in België als in Italië te rijden?
Er zijn toch nog wat meer land-specifieke dingen die geïmplementeerd moeten worden dacht ik.

[dovaere]

Ik bedoel: als de SNCF dit echt wou, dan waren ze er vast in geslaagd de treinbeveiliging en eventuele andere goedkeuringsspecifieke aanpassingen in hetzelfde treinstel in te laten bouwen. Het is niet dat Italië nog een vierde bovenleidingsspanning heeft.

Niet dat het allemaal eenvoudig is: de Franse TGV Réseau mag nu niet op de Italiaanse hogesnelheidslijn naar Milaan., en moet over de klassieke lijn. De reden ken ik niet.

[desirootje]

Ik bedoel: als de SNCF dit echt wou, dan waren ze er vast in geslaagd de treinbeveiliging en eventuele andere goedkeuringsspecifieke aanpassingen in hetzelfde treinstel in te laten bouwen. Het is niet dat Italië nog een vierde bovenleidingsspanning heeft.

Niet dat het allemaal eenvoudig is: de Franse TGV Réseau mag nu niet op de Italiaanse hogesnelheidslijn naar Milaan., en moet over de klassieke lijn. De reden ken ik niet.

Ik dacht dat het kwam door het gebrek aan ETCS op de Franse TGV's. Het kan zijn dat er meer in de weg zit of dat de homologatie nog niet uitgevoerd is.

[AlexNL]

Gebrek aan ETCS, ja.

[pietje]

En is dat het enige dat hen verhindert om in Italië te rijden?
Dat probleem zou dan toch binnen enkele jaren verholpen moeten zijn.

[HLE18]

Deze ochtend zag ik een E320 in Mechelen passeren waarvan het laatste rijtuig in het geel was geschilderd i.p.v. blauw, is dat iets nieuw

[TKR]

Dat is goud ipv geel.

Het is een speciale kleurstelling voor de olympische spelen:
https://x.com/eurostarjames/status/1805 ... FwBuQ&s=19


Men had beter het geel vervangen door goud. Zoals het nu is vind ik hem spuuglelijk.


edit: geen idee waarom, maar de foto is van Twitter gehaald.
Hier een andere foto op treinposities:
https://treinposities.nl/foto/255310