Dienstregeling 2026 (geldig vanaf december 2025)

[ronny]

Beste,

Zal de inzet de treinvoertuigen op verschillende verbindingen in 2026 dezelfde zijn als de huidige dienstregeling 2025?

Twee ritten op Antwerpen-Brussel zouden meer capaciteit krijgen, een extra M7BMX. Dit werd verteld in de commissie mobiliteit.

[TKR]

Wat is eigenlijk de reden dat de M4-rijtuigen uit dienst moeten? Ik vind ze best nog wel comfortabel om in te zitten. En ze bieden hetzelfde comfort als de Breaks. Kan me niet van de indruk ontdoen dat de M4 nog enkele jaren mee konden.

De M4'en zouden dan nu een groot onderhoud moeten krijgen, en dan nog meer dan 10 jaar meegaan. Ze zijn nu al sterk verouderd.
Je hebt ook locomotieven nodig voor deze rijtuigen, die op hun beurt ook een groot onderhoud zouden moeten gaan krijgen. Al bij al is dat veel te duur, voor iets wat we niet écht nodig hebben. De M7's bieden namelijk genoeg vervangende capaciteit nu.


De MS80 daarentegen heeft dat onderhoud nog niet direct nodig, deze zal uitgefaseerd worden met de komst van de MS30. (over een 5-7 tal jaar dus)

[ovspotter_be]

Twee ritten op Antwerpen-Brussel zouden meer capaciteit krijgen, een extra M7BMX. Dit werd verteld in de commissie mobiliteit.

M7 op Brussel – Antwerpen?? Treinbestuurders van Antwerpen kennen dat niet.
Ik zie ze eerder een extra M6 die vrijgekomen is door de inzet van M7 elders toevoegen aan de samenstelling (dus 9x M6 ipv de huidige 8 ) dan met M7 te gaan rijden.

[Davy]

Staan er voor de rest grote veranderingen qua materieelinzet op het programma?
Duikbrillen in het weekend?

[ovspotter_be]

Duikbrillen zouden inderdaad in het weekend worden ingezet op lijn 26 (Landen - Nivelles en Mechelen - Halle).

[260689]

Duikbrillen zouden inderdaad in het weekend worden ingezet op lijn 26 (Landen - Nivelles en Mechelen - Halle).

Zoals nu al het geval is voor Landen - Nijvel.

[ov_wijzer]

Duikbrillen zouden inderdaad in het weekend worden ingezet op lijn 26 (Landen - Nivelles en Mechelen - Halle).

Zoals nu al het geval is voor Landen - Nijvel.

Maar vandaag dan net weer even niet.....

[klaas]

Twee ritten op Antwerpen-Brussel zouden meer capaciteit krijgen, een extra M7BMX. Dit werd verteld in de commissie mobiliteit.

M7 op Brussel – Antwerpen?? Treinbestuurders van Antwerpen kennen dat niet.
Ik zie ze eerder een extra M6 die vrijgekomen is door de inzet van M7 elders toevoegen aan de samenstelling (dus 9x M6 ipv de huidige 8 ) dan met M7 te gaan rijden.

Ik heb me ooit laten vertellen dat 8 M6 de maximale samenstelling met een HLE18 is hier, om de helling van niveau -2 in Antwerpen-Centraal aan te kunnen.

[ovspotter_be]

Er hebben al een paar keer samenstellingen met 9x M6 gereden op de IC's tussen Charleroi, Brussel en Antwerpen die naar -2 gingen.
Kan zijn dat het moeilijker gaat met een M6 extra maar onmogelijk is het dus niet.

[Steve]

Een oplossing zou kunnen zijn om die treinen te verlengen met een M7 Bmx (en indien mogelijk aan alle perron nog een extra M6). Dan heb je meteen de nodige extra tractie én capaciteit. Als ik zie hoeveel treinen er in dit lang nog rijden met meerdere locs / Bmx'en terwijl dat niet strikt nodig is, moet dat wel lukken volgens mij.

[desirootje]

Een oplossing zou kunnen zijn om die treinen te verlengen met een M7 Bmx (en indien mogelijk aan alle perron nog een extra M6). Dan heb je meteen de nodige extra tractie én capaciteit. Als ik zie hoeveel treinen er in dit lang nog rijden met meerdere locs / Bmx'en terwijl dat niet strikt nodig is, moet dat wel lukken volgens mij.

Ik denk dat die samenstelling nog steeds niet toegelaten is. Een extra opdrukloc paraat houden kan mss werken in samenwerking met een langere trein?

[desirootje]

Dit hoort hier niet echt thuis want dit gaat over 2028 ten vroegste maar de VRT vermeldt dat het station van Cambron-Casteau verschoven, toegankelijk en vergroot gaat worden, en dat dit deels is om meer mensen aan te moedigen om naar Pairi Daiza te komen met de trein. Nu is dat momenteel niet al te interesant met 1 T-trein vanuit Mons en 1 uit Gent per dag en een stoptrein tussen Mons en grootstad Geraardsbergen. Zou men van plan zijn om op termijn een IC Mons-Denderleeuw(-Aalst/Gent) te creeëren om dit aantrekkelijker te maken? Deze zou stoppen in Mons, Jurbise, Cambron Casteau (wat wss dan Pairi Daiza zal noemen), (mss Brugelette), Ath, Lesinnes, Geraardsbergen, Ninove en Denderleeuw. Persoonlijk zie ik dit als een verspilling van geld als die IC er niet zou komen, het station is niet de reden waarom mensen de trein niet nemen. Die van Bierges-Walibi, De Panne en Bokrijk liggen niet beter, het is de bediening die moet verbeteren.

[TKR]

Ik denk dat het station Pairi-Daiza noemen, en het adverteren ook al veel kan helpen. Ik had tot sinds kort geen flauw idee dat je hier met de trein kon geraken...

[BVG1988]

De T-trein vanuit Gent naar Cambron-Casteau reed bij mijn tot het haar 2023. Sindsdien zijn er enkel nog maar geweest vanuit Schaarbeek via Halle langs de Noord-Zuidverbinding (of bij werken via Brussel-Luxemburg en lijn 26). Vorig jaar was er dan nog een bij die werd gereden met M7 tijdens de zomer. Tijdens de paasvakantie waren er ook met sprinters en in 2024 ook met HLE 21 met 11x M4

[jan_olieslagers]

Ik denk dat het station Pairi-Daiza noemen, en het adverteren ook al veel kan helpen. Ik had tot sinds kort geen flauw idee dat je hier met de trein kon geraken...

Ja, maar dan zou de directie van dat dierenpark wel mogen bijbetalen voor de extra promotie.

Overigens lijkt dit onderwerp me relevant genoeg om te worden afgesplitst naar een eigen draad. Moderators??