jknockaert schreef: ↑16 mei 2026, 19:59
Na ja, die formulering (voor EC en ECD) is al meerdere malen aangepast wegens dubbelzinnigheden. En de huidige formulering is niet heel klantvriendelijk: je mag een volgende trein nemen als je geplande trein uitvalt. Niet een vorige die je misschien liever zou willen nemen om toch nog op tijd te komen. En je moet zelf uitzoeken of je in aanmerking komt voor die afwijking; het komt er niet in de app automatisch bij te staan. Bv. als je geplande trein plots vijf minuten eerder vertrekt, is het hoogst onduidelijk of je treinbinding vervalt.
De huidige formulering is te beperkt en voldoet niet aan de rechten die je daadwerkelijk hebt. Treinbinding vervalt als de te verwachten vertraging op je eindbestemming minstens 1 uur is. Dat is dus niet alleen bij uitval maar kan ook bij een gemiste aansluiting zijn.
Als je trein eerder vertrekt dan in de dienstregeling bij boeking, dan valt die trein voor jou uit.
K V B schreef: ↑15 mei 2026, 22:26
De SNCF haat treinreizigers hartstochtelijk. Internationale treinreizen boeken is eigenlijk helemaal zo een probleem niet zolang je uit de buurt van Frankrijk blijft.
Alle treinreizigersonvriendelijke landen zoals Frankrijk en Spanje zouden eigenlijk gewoon uit Interrail moeten gegooid worden. Want eigenlijk is Interrail het gemakkelijke internationale ticket waar velen naar verlangen. En bij uitbreiding: alle maatschappijen eruit gooien die met verplichte reserveringen werken, zodat alleen diegene overblijven die wél snappen dat een trein een vervoermiddel is waar je even spontaan in als uit moet kunnen stappen zonder al die nonsens.
Dat vind ik dan weer de omgekeerde wereld. En niet alle treinen in Frankrijk en Spanje (en je moet dan ook Italië meenemen) moeten gereserveerd worden.
K V B schreef: ↑15 mei 2026, 22:26
De SNCF haat treinreizigers hartstochtelijk. Internationale treinreizen boeken is eigenlijk helemaal zo een probleem niet zolang je uit de buurt van Frankrijk blijft.
Wel eens in Spanje geweest?
Ja hoor. En de AVE van Lyon naar Barcelona kon ik probleemloos reserveren met mijn Interrail pas.
jotie schreef: ↑19 mei 2026, 15:52
Alle treinreizigersonvriendelijke landen zoals Frankrijk en Spanje zouden eigenlijk gewoon uit Interrail moeten gegooid worden. Want eigenlijk is Interrail het gemakkelijke internationale ticket waar velen naar verlangen. En bij uitbreiding: alle maatschappijen eruit gooien die met verplichte reserveringen werken, zodat alleen diegene overblijven die wél snappen dat een trein een vervoermiddel is waar je even spontaan in als uit moet kunnen stappen zonder al die nonsens.
Persoonlijk heb ik niet zo een probleem met inbegrepen reservering, zolang je maar genoeg treinen rijdt. Beter dan de chaos die je soms in Duitsland hebt. Per slot van rekening reis je niet even spontaan naar Barcelona.
(En de grote concurrent, de luchtvaart heeft ook verplichte reservering...)
K V B schreef: ↑20 mei 2026, 10:44
Persoonlijk heb ik niet zo een probleem met inbegrepen reservering, zolang je maar genoeg treinen rijdt. Beter dan de chaos die je soms in Duitsland hebt. Per slot van rekening reis je niet even spontaan naar Barcelona.
(En de grote concurrent, de luchtvaart heeft ook verplichte reservering...)
DB weet heel goed dat verplichte reservering een deel van de klanten weghoudt. Daar hebben ze ervaring mee.
Voldoende treinen is inderdaad wel een belangrijk punt. In Frankrijk en Spanje is juist dat een probleem. SNCF en Renfe gebruiken de verplichte reservering ook om de bezettingsgraad te maximaliseren en rijden liever 1 volle trein dan 2 met 75% bezetting. Dat leidt er dan toe dat beschikbaarheid vlak voor de reis nooit gegeven is. Verder gebruiken zowel SNCF als Renfe de reserveringsplicht om reizigers op korte(re) afstand uit bepaalde treinen te weren.
Gemakkelijk een reservering kunnen boeken is ook belangrijk. In Spanje is dat lang een probleem geweest; dat is sinds enkele jaren nu minder slecht geworden.
De prijs van reserveringen is een derde belangrijk punt. Voor een pas die geacht wordt de reis al af te dekken, zou een reservering eigenlijk maar rond de 5 euro mogen kosten. En alles boven de 10 euro is zeker te veel, en is in feite een toeslag. Hier is het vooral de SNCF (incl. Eurostar) die de pasreizigers als melkkoe ziet, helemaal de internationale pasreizigers. Renfe doet hier ook enigszins aan mee: de internationale AVE-reserveringen zijn onlangs van €10/13 naar €25/28 gegaan.
