GoVolta (Flywise) wil klassieke treinen Amsterdam - Parijs / Brugge

[ThibaultLapers]

Volgens een bericht op Mobilithib (https://mobilithib.substack.com/p/govol ... m-hambourg) zou er geen stop in Kortrijk of Tourcoing komen, wel in Arras.

Overigens stopt GoVolta binnenkort al met de ritten Amsterdam - Hamburg, maar het aanbod tussen Amsterdam en Berlijn wordt uitgebreid.

Bedankt voor het delen. Om precies te zijn is er een aanvraag bij SNCF Réseau voor Arras en Longueau, maar helaas geen Tourcoing of Kortrijk, door weining capaciteit. 2028 kan lukken, trouwens.

[Thorum]

op einde van dat artikel ook bevestiging dat ze op de +1 toekomen met wissel locomotief, zoals shrek en alexnl al noemden

"
Les arrêts à Haarlem, Den Haag Hollands Spoor, Rotterdam Centraal, Lage Zwaluwe, Roosendaal, Antwerpen-Centraal et Gent-Sint-Pieters sont quant à eux confirmés. À Antwerpen-Centraal, les trains bleus et jaunes de GoVolta arriveront à l’étage supérieur de la gare cathédrale, où la société changera de locomotive.
"

[Steven]

Ik heb deze week een deel govolta rijtuigen in Roosendaal zien staan waarbij er al behoorlijk was bijgeschilderd .

[ThibaultLapers]

Parijs – Amsterdam via Haarlem, Den Haag HS, Rotterdam C, Lage Zwaluwe, Roosendaal, Antwerpen-C, Gent-St-P, vanaf 14 december, dagelijks.

Bovendien, naar Berlijn zijn de GV treinen vanaf september omgeleid (werkzaamheden) via Braunschweig Hbf en Magdeburg Hbf met haltes daar, ook in Hilversum en Apeldoorn.

https://mobilithib.substack.com/p/inter ... ta-nous-ne

[K V B]

Parijs – Amsterdam via Haarlem, Den Haag HS, Rotterdam C, Lage Zwaluwe, Roosendaal, Antwerpen-C, Gent-St-P, vanaf 14 december, dagelijks.

Lage Zwalue - Parijs. Dat we dat nog mogen meemaken.

Maar misschien dat GoVolta kan samenwerken met een busbedrijf, en reizigers van overal in Nederland naar Lage Zwaluwe laat brengen...

[TimJ36]

Het schrappen van de stop in Kortrijk is een enorme streep door de rekening voor de reizigers in West-Vlaanderen. Zij moeten nu naar Gent willen ze deze trein nemen. Dat Infrabel pas in 2028 ruimte ziet om de dienstregeling aan te passen voor een stop in Kortrijk, getuigt van een gebrek aan flexibiliteit. Om nieuwe initiatieven zoals GoVolta een eerlijke kans te geven, zou de infrastructuurbeheerder zich schikkelijker moeten opstellen.

[Reuel]

Het schrappen van de stop in Kortrijk is een enorme streep door de rekening voor de reizigers in West-Vlaanderen. Zij moeten nu naar Gent willen ze deze trein nemen. Dat Infrabel pas in 2028 ruimte ziet om de dienstregeling aan te passen voor een stop in Kortrijk, getuigt van een gebrek aan flexibiliteit. Om nieuwe initiatieven zoals GoVolta een eerlijke kans te geven, zou de infrastructuurbeheerder zich schikkelijker moeten opstellen.

Ze zitten met een versleten wissel die dringend vervangen moet worden, die de capaciteit tijdelijk zal beperken Tegelijk zal Infrabel enkele perrons verhogen en verlengen. De aangepaste plannen voor het station van Kortrijk zitten er waarschijnlijk ook tussen, maar daar heb ik nog geen nieuws van ontvangen.