FBMZ perrons 1-2

[Shrek]

De laatste jaren heeft Eurostar het aantal treinen op Amsterdam-Londen gevoelig verhoogd. Op zich goed nieuws voor België, want hierdoor zijn er ook meer treinen op Brussel-Londen (en de Hollanders krijgen ze toch niet volgeladen, dus er is nog plaats). Deze treinen moeten in Brussel verpicht op perron 3 stoppen, het enige doorgaande perron dat beveiligd kan worden. Dat gaat echter ten koste van perrons 1 en 2, die vroeger de dienst uitmaakten voor treinen naar Londen. Beide perrons zien nog een trein of twee per dag, meer niet.
Zou het mogelijk zijn om één of beide van deze perrons ook voor de intra-schengen treinen naar Parijs of Lyon te gebruiken? Daar lijkt mij heel wat perroncapaciteit te winnen.

[TKR]

Misschien nog even afwachten wat de nieuwe operatoren naar London gaan doen? Misschien hebben ze binnen kort wel weer nut.

[groentje]

De laatste jaren heeft Eurostar het aantal treinen op Amsterdam-Londen gevoelig verhoogd. Op zich goed nieuws voor België, want hierdoor zijn er ook meer treinen op Brussel-Londen (en de Hollanders krijgen ze toch niet volgeladen, dus er is nog plaats). Deze treinen moeten in Brussel verpicht op perron 3 stoppen, het enige doorgaande perron dat beveiligd kan worden. Dat gaat echter ten koste van perrons 1 en 2, die vroeger de dienst uitmaakten voor treinen naar Londen. Beide perrons zien nog een trein of twee per dag, meer niet.
Zou het mogelijk zijn om één of beide van deze perrons ook voor de intra-schengen treinen naar Parijs of Lyon te gebruiken? Daar lijkt mij heel wat perroncapaciteit te winnen.

Er vertrekken meer blauwe Eurostars op perron 1 en 2, hoor. Ik zou eens moeten tellen, maar ik vermoed dat er dat nog steeds zeker 5 per richting zijn, en ze blijven vaak ook gewoon aan het perron voor hun terugrit, zodat ze in een steriele zone blijven, zonder dat er overal bewaking bij moet. Enkel bij hoge nood komen de Eurostars met begin- en eindpunt Brussel aan op een ander perron dan op spoor 1 of 2, en die moeten dan vaak zo snel mogelijk uitgeweken worden naar Vorst, want dat gebeurt enkel bij grote verstoringen waarbij er sowieso capaciteit te kort is.
An sich ben ik niet tegen het gebruik van sporen 1 en 2 voor andere treinen, maar erg makkelijk lijkt me dat toch niet te zijn, in tegenstelling tot spoor 3 zijn die immers enkel via de Channel Terminal (vlot) te bereiken. En ik denk niet dat we die reizigers via de (rol)trappen in de Hortagallerij naar het perron willen krijgen...

[Shrek]

De laatste jaren heeft Eurostar het aantal treinen op Amsterdam-Londen gevoelig verhoogd. Op zich goed nieuws voor België, want hierdoor zijn er ook meer treinen op Brussel-Londen (en de Hollanders krijgen ze toch niet volgeladen, dus er is nog plaats). Deze treinen moeten in Brussel verpicht op perron 3 stoppen, het enige doorgaande perron dat beveiligd kan worden. Dat gaat echter ten koste van perrons 1 en 2, die vroeger de dienst uitmaakten voor treinen naar Londen. Beide perrons zien nog een trein of twee per dag, meer niet.
Zou het mogelijk zijn om één of beide van deze perrons ook voor de intra-schengen treinen naar Parijs of Lyon te gebruiken? Daar lijkt mij heel wat perroncapaciteit te winnen.

Er vertrekken meer blauwe Eurostars op perron 1 en 2, hoor. Ik zou eens moeten tellen, maar ik vermoed dat er dat nog steeds zeker 5 per richting zijn, en ze blijven vaak ook gewoon aan het perron voor hun terugrit, zodat ze in een steriele zone blijven, zonder dat er overal bewaking bij moet. Enkel bij hoge nood komen de Eurostars met begin- en eindpunt Brussel aan op een ander perron dan op spoor 1 of 2, en die moeten dan vaak zo snel mogelijk uitgeweken worden naar Vorst, want dat gebeurt enkel bij grote verstoringen waarbij er sowieso capaciteit te kort is.
An sich ben ik niet tegen het gebruik van sporen 1 en 2 voor andere treinen, maar erg makkelijk lijkt me dat toch niet te zijn, in tegenstelling tot spoor 3 zijn die immers enkel via de Channel Terminal (vlot) te bereiken. En ik denk niet dat we die reizigers via de (rol)trappen in de Hortagallerij naar het perron willen krijgen...

Voor morgen zie ik 9113 (spoor 1), 9123 (spoor 1), 9141 (spoor 2), 9145 (spoor 1), 9153 (spoor 1)
Dan moet het toch mogelijk zijn om minstens een groot deel van de dag één van de sporen voor iets anders te gebruiken ?
Zeker spoor 1 is op zich toch niet zo moeilijk bereikbaar langs de kant hortagallerij ? Aan de zuidgang is er trouwens een mooie toegangshal naar de sporen 1 en 2, met de nodige scheidingswanden kan je de toegang naar spoor 1 daar wel scheiden van het beveiligde verkeer volgens mij.