Ice verbinding Brussel Duitsland

[4017-4018]

Blijkbaar zou deze op spoor 6 aangekomen zijn.
Ik denk dat die daar blijft tot het vertrek om 11:01

[GregTrainz]

De 312 was op tijd de grens over maar een kwartier vertraagd in Leuven en een half uur vertraagd in Brussels Airport en Antwerpen. Niet vanwege lange stilstanden. Sterker nog: 2 minuten te vroeg uit Luik weg. 45 minuten tussen Luik en Leuven, is die over L36 gegaan?

Ik zat op de trein. Is op het geplande uur (07u43) vertrokken uit Luik-Guillemins. Is wel degelijk via de HSL 2 naar Leuven gereden. Dat was ook het laatste moment dat die op tijd reed, want niet lang na het passeren van Ans stonden we een dik kwartier stil t.h.v. Remicourt - Pousset (defecte P 7444 die uiteindelijk anderhalf uur te laat in Brussel-Zuid aankwam). Daarna stonden we ook nog eens een tiental minuten stil vlak voor de tunnel van L36C, als reden daarvoor werd gezegd dat de sporen van FBNL volzet waren. Aankomst in Antwerpen-Centraal was uiteindelijk om 09u29, met een vertraging van 31 minuten.

Ironisch genoeg was een trein van DB op tijd in Duitsland en te laat in België …

[GregTrainz]

Blijkbaar zou deze op spoor 6 aangekomen zijn.
Ik denk dat die daar blijft tot het vertrek om 11:01

Dat zal wel voor de foto’s en pers geweest zijn. Staat inderdaad tot terugrit op spoor 6. Het tweede treinpaar (aankomst 16u57, vertrek 19u01) staat wel gepland op niveau -2 (aankomst 22, vertrek 24). Ook morgenochtend zal de 312 op -2 aankomen en vertrekken.

[Knipex]

Deze ICE wordt aangeboden als een air-rail codeshare with Brussels Airlines /Lufthansa
Als de ICE vertraging heeft op weg naar de luchthaven, wordt men kosteloos omgeboekt naar een alternatieve vlucht of verbinding.

Heb als voorbeeld een "vlucht" tss Keulen en Kinshasa geboekt:

[Steve]

Het treinverkeer op L36(N) is een tijdlang onderbroken geweest tussen Schaarbeek en Diegem deze ochtend, ik veronderstel dat dat ook enige impact gehad heeft als er gestrande/omgeleide treinen in de weg stonden.

[Knipex]

Dat zal wel voor de foto’s en pers geweest zijn.

Inderdaad:
1) https://www.hln.be/mobiliteit/hogesnelh ... ~adf4d442/
2) https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2026/09/07 ... -en-leuve/

[ovspotter_be]

defecte P 7444 die uiteindelijk anderhalf uur te laat in Brussel-Zuid aankwam

P7444 stond niet defect maar had een rood mobiel sein aangereden dat vergeten weg te halen was na werkzaamheden.

[joverwimp]

Deze ICE wordt aangeboden als een air-rail codeshare with Brussels Airlines /Lufthansa
Als de ICE vertraging heeft op weg naar de luchthaven, wordt men kosteloos omgeboekt naar een alternatieve vlucht of verbinding.
...

Het treintraject zal een vluchtnummer dragen. Eén biljet, een registratie en inderdaad garantie bij vertraging. Het moet vooral de Afrikaanse diaspora in het westen van Duitsland aantrekken. Afwachten of dat lukt: de Thalys Parijs-Zaventem werd stopgezet in 2015 bij gebrek aan voldoende reizigers.

[rdv]

Deze ICE wordt aangeboden als een air-rail codeshare with Brussels Airlines /Lufthansa
Als de ICE vertraging heeft op weg naar de luchthaven, wordt men kosteloos omgeboekt naar een alternatieve vlucht of verbinding.
...

Het treintraject zal een vluchtnummer dragen. Eén biljet, een registratie en inderdaad garantie bij vertraging. Het moet vooral de Afrikaanse diaspora in het westen van Duitsland aantrekken. Afwachten of dat lukt: de Thalys Parijs-Zaventem werd stopgezet in 2015 bij gebrek aan voldoende reizigers.

Ik dacht dat er (ook) problemen waren met de vele baggage die meegaat naar Afrika (en terug). De ICE3neos blinken niet uit in baggageruimte, maar er is toch veel meer dan op een Thalys. Bovendien is het reizigerspubliek in West-Duitsland veel meer verspreid dan rondom Parijs, en zijn er geen vluchten van Keulen of Düsseldorf naar Brussel, en de meeste vluchten vanuit Keulen of Dusseldorf naar Frankfurt zijn vervangen door code-sharing op ICEs.

Combineer dat met de stops in Leuven (eventueel doorverbinding naar Brussel, Gent en Brugge) en Antwerpen, en de business case kan rond zijn.

[Knipex]

Vanaf 3.10 stopt deze ICE niet meer in Zaventem. Rijdt rechtstreeks tss Leuven en Antwerpen, ik vermoed L53.

De zuid-tunnel, dat is de oude tunnel, in Zaventem is dan dicht voor onderhoud.

[K V B]

Vanaf 3.10 stopt deze ICE niet meer in Zaventem. Rijdt rechtstreeks tss Leuven en Antwerpen, ik vermoed L53.

De zuid-tunnel, dat is de oude tunnel, in Zaventem is dan dicht voor onderhoud.

De oude tunnel is toch helemaal niet in gebruik?
?

[rvdborgt]

Vanaf 3.10 stopt deze ICE niet meer in Zaventem. Rijdt rechtstreeks tss Leuven en Antwerpen, ik vermoed L53.

De zuid-tunnel, dat is de oude tunnel, in Zaventem is dan dicht voor onderhoud.

Het duurt t/m 19/10. Via lijn 36/1 zou ook kunnen. Op werkdagen zal de ICE achterop de stoptrein naar Mechelen lopen, al is dat waarschijnlijk pas rond Hever.

[dovaere]

Deze ICE wordt aangeboden als een air-rail codeshare with Brussels Airlines /Lufthansa
Als de ICE vertraging heeft op weg naar de luchthaven, wordt men kosteloos omgeboekt naar een alternatieve vlucht of verbinding.

In een persbericht van de luchthaven wat meer details over de Brussels Airlines/Lufthansa-bestemmingen die meest gecombineerd worden met deze ICE komende uit Aken/Keulen:

Sinds de samenwerking tussen Brussels Airlines en Deutsche Bahn werd aangekondigd in februari, zijn al meer dan duizend tickets verkocht waarbij reizigers met één ticket een deel van hun reis met de trein afleggen, in combinatie met een vliegticket. New York (Verenigde Staten), Accra (Ghana) en Alicante (Spanje) zijn de populairste bestemmingen voor dit intermodale product.
https://pressroom.brusselsairport.be/ee ... liegticket

1000 geboekte tickets is op zich nog maar een bescheiden begin. Ik hoop dat de treinen verder goed gevuld worden met gewone reizigers. Maar in Duitsland is het systeem al jarenlang in gebruik naar de luchthavens van Frankfurt en dergelijke. Daar is het een blijver.
Ik meen trouwens dat een product met gegarandeerde overstap vanop binnenlandse NMBS-treinen op Brussels Airlines/Lufthansa ook slaagkansen zou hebben. Veel nuttiger dan zo'n "domme" reisverzekering waar je zelf voor alle rompslomp moet zorgen.

[joverwimp]

Het biljet tussen Antwerpen en Luik kost zowat 40 euro (zonder zitplaatsreservering van 5,50 euro): niet echt interessant voor een tijdwinst van 19'

[rvdborgt]

Het biljet tussen Antwerpen en Luik kost zowat 40 euro (zonder zitplaatsreservering van 5,50 euro): niet echt interessant voor een tijdwinst van 19'

Een reservering is niet nodig. Antwerpen-Aken kun je vaak voor minder boeken. Het zou wel eens kunnen dat DB geen Sparpreis binnen België aanbiedt omdat ze liever internationale tickets verkopen.