Nu Leo Pardon met pensioen gaat zou er meteen een nieuwe funktie in het leven geroepen worden, directeur-generaal Reizigers Internationaal.
Deze funktie zou gaan naar Michel Jadot (PS).
Met de 3 overgebleven internationale treinen per dag naar Zwitserland zal de man niet onmiddellijk overwerkt raken.
Thalys en Eurostar zijn zelf verantwoordelijk voor hun produkt.
De Luikenaar Richard Gayetot (eveneens PS), nu directeur-generaal Treinen krijgt ook Treinmaterieel onder zijn bevoegdheid. Dat resulteert in een mega-directie in Franstalige handen.
Wat ik hier onthoud is dat er weer eens een directeur-generaal bijkomt
met hoogstwaarschijnlijk nog een hoop bureaupersoneel erbij.
Op den duur zou men nog voorstander van privatisering worden...
Hobbes schreef:Wat ik hier onthoud is dat er weer eens een directeur-generaal bijkomt
met hoogstwaarschijnlijk nog een hoop bureaupersoneel erbij.
Op den duur zou men nog voorstander van privatisering worden...
door het opsplitsen van de nmbs in nmbs, holding en infrabel zijn er twee grote bazen bijgekomen, die er voordien niet waren, een stap naar privatisering??? niet alles wat met privatiseren te maken heeft is heilig, daar zijn dus ook bedrijven net als bij de staat, waar het om 1 ding draait, het vullen van de zakken van die boven aan de top staan
Heren politiekers, grote kuis aan de top aub en de nmbs maakt direkt winst... En minstens een fifty fifty verdeling van franstaligen en nederlandstaligen bij de nmbs, dan zijn de franstaligen nog altijd oververtegenwoordigd.
