beveiliging?

[fredje]

Hallo allemaal,

Als nieuweling op dit forum en absoluut een leek op gebied van kennis van spoorwermateriaal zit ik met het volgende; ik heb al verschillende keren de termen waakinrichting en herbewapening tegengekomen maar wat betekenen die termen nu eigenlijk. Op msts heb ik nu recentelijk een Belgische loc geinstalleerd, een HLE11 en wat mijn daaraan vooral opvalt zijn de contolelampen, 2x groen, 1x groen, 2x geel en 1X rood. Zijn ze specifiek voor de Belgische locs?

Groeten,
Fredje

[e49memling]

Kan je geen screenshot zetten?
Maakt relevante antwoorden mogelijk.

[fredje]

Wat mij wel opgevallen is is dat de controlelampjes zowat overeenkomen met de seinlichten. Groen=groen lampje, groen +geel = 1 groen lampje, 2x geel op het sein = 2 gele controlelampjes, enz...

Fredje

[Dietrich]

Is dat niet in de cab van die Acela-loc? Want in België werken ze nog met memor op de meeste lijnen, in de loc zelf weet je niets van de seinen buiten wat een krokodil doorgeeft.

[Wover]

Nee, ik heb mij dat ook al eens afgevraagd, maar volgens mij is dat de ATB hoor (Nederlandse seinsysteem). Want op de stuurtafel staan ook lampjes met de maximumsnelheid .

[fredje]

Ik heb een screenshot gemaakt. Nu ook hopen dat ik hem mee op het forum krijg. Links boven de snelheidsmeter zijn nu 2 groen lampjes te zien. Verder naar links toe eerst 2 gele en vervolgens 1 rood. In de snelheidsmeter zit inderdaat een lampje dat bij overschrijding van de max. snelheid gaat branden.

[Steven]

zover ik de uitleg kan volgen en als deze lampjes zich links bovenaan de stuurtafel bevinden (boven de volt en amperemeters) zijn dat idd de lampjes van de atb en hebben dus niets te maken met het belgische seinenstelsel.

[Bordensteker]

[...] ik heb al verschillende keren de termen waakinrichting en herbewapening tegengekomen maar wat betekenen die termen nu eigenlijk.

De waakinrichting is een systeem dat oplet of de treinbestuurder (volgens de parameters van dat systeem) nog waakzaam is. De bestuurder moet bijvoorbeeld regelmatig na een geluidssignaal een speciaal pedaal bedienen. Het systeem is dan weer enige tijd “herbewapend’, maar het controleert om de zoveel tijd opnieuw of de bestuurder reageert. Sommige systemen letten daarnaast op andere bedieningshandelingen en die vallen de bestuurder dus alleen lastig als hij enige tijd geen bedieningshandelingen meer gedaan heeft. Reageert de bestuurder niet, dan volgt een noodremming.