Idem. Zowel op trein als bus (die laatste mag ik toch zonder te betalen in heel Kortrijk gebruikenRuben schreef:Als ik zou zwartrijden, zou ik tijdens de rit enorm zenuwachtig zijn en me achteraf heel de tijd schuldig voelen, zelfs al was het maar een kort stukje. Voor mij is het eigenlijk gewoon logisch dat ik mijn lijnkaart ontwaard, ik denk daar niet bij na.
)Ik heb ooit een moeten zwartrijden bij de Duitsers. Er was daar een automaat kapot. Ik kan uw zeggen: zo zenuwachtig ben ik op een trein nooit geweestRuben schreef:Als ik zou zwartrijden, zou ik tijdens de rit enorm zenuwachtig zijn en me achteraf heel de tijd schuldig voelen, zelfs al was het maar een kort stukje. Voor mij is het eigenlijk gewoon logisch dat ik mijn lijnkaart ontwaard, ik denk daar niet bij na.
Ik heb een Buzzy Pass en dat lost alles op. Maar ik moet wel opdraaien voor degene die wel zwart rijd 
Op P 8006 doen ze dat ook nooit tussen Brugge en Oostende. Er wordt daar ook weinig gecontroleerd. Enkel af en toe op de IC C.SIMPY.be schreef:Idem. Zowel op trein als bus (die laatste mag ik toch zonder te betalen in heel Kortrijk gebruikenRuben schreef:Als ik zou zwartrijden, zou ik tijdens de rit enorm zenuwachtig zijn en me achteraf heel de tijd schuldig voelen, zelfs al was het maar een kort stukje. Voor mij is het eigenlijk gewoon logisch dat ik mijn lijnkaart ontwaard, ik denk daar niet bij na.
Buiten dat ik op de dubbeldek in 1ste klas ga zitten. Ik ben toch 100% zeker van niet gecontroleerd te worden! :p
dat doet de maatschappij in zijn geheel en jij niet alleen dus, ik kan dus zeggen zit daar niet op te denken of te zagen want dat lost niets opJonathan schreef:Ik heb ooit een moeten zwartrijden bij de Duitsers. Er was daar een automaat kapot. Ik kan uw zeggen: zo zenuwachtig ben ik op een trein nooit geweestRuben schreef:Als ik zou zwartrijden, zou ik tijdens de rit enorm zenuwachtig zijn en me achteraf heel de tijd schuldig voelen, zelfs al was het maar een kort stukje. Voor mij is het eigenlijk gewoon logisch dat ik mijn lijnkaart ontwaard, ik denk daar niet bij na.
Op de IC A en de IC G wordt ook wel gecontroleerd. Maar door de formaliteiten bij het vertrek vanuit Oostende en door de lengte van deze treinen heeft men meestal maar een klein stuk gedaan tegen dat men in Brugge is. In omgekeerde richting wordt misschien wel minder gecontroleerd. Misschien gaat men ervan uit dat de meeste reizigers al gecontroleerd werden tussen Brussel/Antwerpen, Gent en Brugge. Toch riskeer je het best niet: er is soms toch controle, ook op de P-treinen!Jonathan schreef:Op P 8006 doen ze dat ook nooit tussen Brugge en Oostende. Er wordt daar ook weinig gecontroleerd. Enkel af en toe op de IC C.
Meneer, in Maart heb ik 60 keer tussen Oostende en Brugge gereden en ik heb misschien 5 keer cotrole gezien. Mij ga je niet vertellen dat er op de IC A gecontroleerd wordt. Maar ik heb nog grover meegemaakt. Geen controle tussen Brussel en Oostende. Of van Antwerpen naar Oostende gereist met 2 overstappen en geen enkele treinbegeleider gezien. Tussen Brugge en Kortijk op de L-trein ook al een keer, zonder controle. Je zou je zelf afvragen waar de treinbegeleider zit. Maar controle tussen Oostende en Brugge en zeker terug. Neen, bijna nooit een treinbegeleider gezien. Je hebt dus dus duidelijk verkeerd bij de IC A en de IC G. Ik ben op IC A 507 dit jaar nog maar één keer gecontroleerd geweestHenk schreef:Op de IC A en de IC G wordt ook wel gecontroleerd. Maar door de formaliteiten bij het vertrek vanuit Oostende en door de lengte van deze treinen heeft men meestal maar een klein stuk gedaan tegen dat men in Brugge is. In omgekeerde richting wordt misschien wel minder gecontroleerd. Misschien gaat men ervan uit dat de meeste reizigers al gecontroleerd werden tussen Brussel/Antwerpen, Gent en Brugge. Toch riskeer je het best niet: er is soms toch controle, ook op de P-treinen!Jonathan schreef:Op P 8006 doen ze dat ook nooit tussen Brugge en Oostende. Er wordt daar ook weinig gecontroleerd. Enkel af en toe op de IC C.
Tussen Oostende en Brugge is het 10 à 11 minuten. Hij komt altijd te vroeg aan volgens de dienstregeling. Maar soms zie je de treinbegeleiders daar in 1ste klasse met elkaar zitten babellen. Nu, tussen Oostende en Brugge gaat dat nog, maar tussen Brussel en Oostende vindt ik toch dat er een keer een treinbegeleider moet rondkomen. Ook voor info aan de reizigersSteven schreef:jonathan een beetje rustig aub dat is al ettelijke keren dat ik u bijna zie vloeken en roepen om iets da je rustig kan vertellen. ten eerste als je meerdere overstappen doet is het logisch da je steeds in een stuk trein komt te zitten dat al controle gehad heeft dus maak u daar niet zo druk in.
ten tweede wat henk daar zegt is juist, van oostende tot brugge is +-15 rijden als het meezit hebben ze van die lange treinen 2 of 3 rijtuigen kunnen doen, tussen brugge en gent is het 20 min rijden dus das weer een 3-4 rijtuigen, das dus max een 7 rijtuigen en dan mogen die niet te vol zitten of het zijn er minder als jij toevallig in 1 van die andere rijtuigen zit heb je geen controle gehad tussen oostende en gent vrij eenvoudig dus. ik raad u ook aan om het wat rustiger uit te leggen hier, uw woorden zijn niet altijd in dank aanvaard zoniet tref ik men voorzorgen
Zelf iets meer, er moet dan nog getelefoneerd worden naar hun moeder en al. Maar en moet daar toch één iemand in dienst zijn. Dat er tussen Oostende en Brugge of tussen Brugge en Brugge-St.-Pieters niet gecontroleerd wordt, oké. Maar tussen Brussel en Oostende. Er moet daar toch minstens twee man actief zijn, héSteven schreef:moeten moeten, jij wil die mensen nogal afjagen, laat die rustig hun controle doen zoals het moet en als iedereen in orde zou zijn kunnen ze iedereen controleren indient niet neemt da meestal meer tijd in beslag dan je denkt
1 passagier die niet in orde is en waar ze een biljet moeten voor maken of boete geven neemt al vlug 5 minuten in beslag. dus de tijd gaat snel. trouwens niet elke treinbegeleider die in uniform in de trein zit is in dienst he
die kan op weg naar werk of huis zijn
En er zit al niet veel volk op IC A 541 dus dat moet toch wel te doen zijn. Desnoots met de veiligheid erbij, vermis dat er 's avonds wel wat op baan is om zwart te rijden...9 zijn het er maximum. Voor 9 M6'ssen is dat inderdaad wat weinig. Maar het is niet voor de controle, het is ook voor informatie aan de reizigers. Ik zou eerder zeggen voor de treinbegeleiders: ga eens door al de wagons zonder te controleren voor info aan de reizigers. De controle is niet zo belangrijk, maar de info voor sommige reizigersgroentje schreef:Nogmaals, Jonathan, zelfs met 2 is het heel goed mogelijk dat je niet door heel de trein geraakt. En je kan gewoon elke keer geluk (?) hebben, ook, hé. Er zijn keren dat ik dezelfde trein nam, en de ene keer wel, de andere keer niet werd gecontroleerd. Ook op langere stukken, tussen Deinze en Leuven, bijvoorbeeld. Op het oude forum had Davy eens gezegd, met hoeveel tbg's je bent, per aantal rijtuigen. Da's lang niet per 2 rijtuigen een tbg, hoor. En zeker 's avonds, duurt het wel even vooraleer je aan de andere kant bent. Plus er moeten nog heel wat documenten worden ingevuld, als ik het goed heb begrepen, en ja, het zijn ook maar mensen, soms gaat een tbg, na een werkdag van meer dan 8 uur aan een stuk, eens zitten. Ik neem het hem in elk geval niet kwalijk.
En dan kun je daarna, na die lange werkdag eens op een stoel gaan zitten (in eerste klas).ohla, azo mag je nooit iemand veroordelen. Ik heb in een site gelezen dat 60 % van de vreemdelingen/ allochtone Lijn-gebruikers (statistieken van NMBS zouden waarschijnlijk samenvallen) zwartrijders zijn,terwijl 45% van de inheemse/ autochtone gebruikers van de Lijndiensten zwart rijdt. En als je rekening mee houdt met de feit dat de allochtone bevolking in ons land toch zeer miniem is t.o.v de wel 15 keer grotere groep van autochtonen, mag je toch concluderen dat de allochtonen het beter doen dan ons, en wel mss tot 3 à 5 keer beter. Dus, mijn besluit is je mag niet altijd van uit gaan van wat je ziet/waarneemt (schijnwerkelijkheid) maar je moet wel degelijk onderzoek doen (maatschappij van de wetenschap!) . Het wil nog altijd niet zeggen dat je mss nog nooit een allochtoon of hoe jij noemt een marokkaan heb zien een lijnticket kopen of die zien ontwaarden of anders, dat je de hele groep moet zwart maken(het zou best kunnen dat die Marokkaan een abonnement had of zoiets)Jonathan schreef:En dan worden vriendelijke groeten aangeboden.overweg13 schreef:Is dit plots een forum geworden voor jonge schofte, schurken en bedriegers, soms?
Maar we zijn hier alleen aan het vermelden hoe je zou kunnen aan zwartrijden doen. Ikzelf heb het nog maar één keer gedaan en dat was nog niet eens mijn schuld. Bij De Lijn is het nu eenmaal supergemakkelijk zwart te rijden. Niet dat ik nu de rasist wil uithangen, maar je ziet bijna geen van die Marrokanen een kaartje insteken en ze ploffen hun daar dan gewoon neer. Zo gemakkelijk is dat, bij De Lijn.
